Origins

De Tour de France werd opgericht in 1903. De wortels van het spoor Tour de France naar de Dreyfus-affaire, een cause célèbre dat Frankrijk verdeeld aan het eind van de 19e eeuw over de onschuld van Alfred Dreyfus, een Franse legerofficier veroordeeld-hoewel later vrijgesproken-verkopen militaire geheimen aan de Duitsers. Meningen werd verwarmd en er waren demonstraties van beide kanten. Eén was wat de historicus Eugen Weber heet “een absurde politieke shindig” aan het Auteuil paardenrennen cursus in Parijs in 1899. Onder degenen die betrokken was Comte Jules-Albert de Dion, de eigenaar van de De Dion-Bouton auto werken, die geloofde Dreyfus schuldig was. De Dion geserveerd 15 dagen in de gevangenis en kreeg een boete van 100 francs voor zijn rol in Auteuil, die opgenomen opvallend Émile Loubet, de president van Frankrijk, op het hoofd met een wandelstok.

Het incident in Auteuil, zei Weber, was: “op maat gemaakt voor de sportieve pers.” De eerste en de grootste dagelijkse sportkrant in Frankrijk was Le Vélo, die 80.000 exemplaren per dag verkocht. De editor, Pierre Giffard, dacht Dreyfus onschuldig. Hij meldde de arrestatie op een manier die de Dion, die zo boos dat hij samen met andere anti-Dreyfusards zoals was ontevreden Adolphe Clément en Michelin Édouard en opende een rivaal dagelijkse sportkrant, L’Auto.

De nieuwe krant aangesteld Henri Desgrange als redacteur. Hij was een prominente fietser en eigenaar met Victor Goddet van de wielerbaan in het Parc des Princes. De Dion kende hem via zijn fietsen reputatie, door de boeken en fietsen artikelen die hij had geschreven, en door middel van persartikelen hij had geschreven Clément de bandenfabrikant.

L’Auto was niet het succes van haar donateurs wilde. Stagnerende verkoop lager dan de rivaliserende het de bedoeling was te overtreffen heeft geleid tot een crisis vergadering op 20 november 1902 op de middelste verdieping van L’Auto ‘s kantoor op 10 Rue du Faubourg Montmartre, Parijs. De laatste te spreken was de jongste daar, de chief fietsen journalist, een 26-jarige genaamd Géo Lefèvre. Desgrange had hem van papier Giffard’s gepocheerd. Lefèvre suggereerde een zesdaagse race van het soort populaire op de baan, maar rondom Frankrijk. Lange afstand wielerwedstrijden waren een populair middel om meer kranten te verkopen, maar niets van de lengte die Lefèvre gesuggereerd had geprobeerd. Als het gelukt, zou het L‘ Auto overeen komen zijn rivaal en misschien zet het uit van het bedrijfsleven. Het kon, zoals Desgrange zei, “spijker Giffard bek dicht.” Desgrange en Lefèvre besproken na de lunch. Desgrange was twijfelachtig, maar financieel directeur van het papier, Victor Goddet, was enthousiast. Hij overhandigde Desgrange de sleutels van het bedrijf veilig en zei: “Neem wat je nodig hebt” L’Auto kondigde de race op 19 januari 1903.

Eerste Tour de France

De eerste Tour de France werd opgevoerd in 1903. Het plan was een vijf-etappekoers van 31 mei tot juli 5, te beginnen in Parijs en stoppen in Lyon, Marseille, Bordeaux en Nantes alvorens terug te keren naar Parijs. Toulouse werd later toegevoegd aan de lange termijn over te breken Zuid-Frankrijk van de Middellandse Zee naar de Atlantische Oceaan. Stages zou gaan de hele nacht door en finish volgende middag, met rustdagen vóór rijders weer op weg. Maar dit bleek te intimiderend en de kosten te groot voor de meeste en slechts 15 concurrenten had ingevoerd. Desgrange had nooit helemaal van overtuigd geweest, en hij kwam dicht bij het schrappen van de idee. In plaats daarvan sneed hij de lengte tot 19 dagen, veranderde de data 1 tot 19 juli en bood een dagvergoeding voor degenen die ten minste 20 km gemiddeld / h op alle fasen, gelijk aan wat een renner zou verwacht hebben om geld te verdienen elke dag moest hij werkte in een fabriek. Hij sneed ook het inschrijfgeld 20-10 francs en zet de eerste prijs op 12.000 frank en de prijs voor elke dag van de winnaar op 3.000 frank. De winnaar zou daarbij winnen zes keer wat de meeste werknemers verdiende in een jaar. Dat trok tussen de 60 en 80 deelnemers – het hoger aantal kan hebben opgenomen ernstige vragen en sommigen die uit vallen – onder hen niet alleen professionals, maar amateurs, sommige werklozen, sommige gewoon avontuurlijk.

Desgrange lijkt niet te zijn vergeten de Dreyfus-affaire, dat zijn race gestart en verhoogde de passies van zijn geldschieters. Hij kondigde zijn nieuwe race op 1 juli 1903 onder vermelding van de schrijver Émile Zola , wiens open brief waarin elke paragraaf begonnen “J’accuse ” heeft geleid tot Dreyfus’s vrijspraak, tot oprichting van de bloemrijke stijl die hij voortaan gebruikt.

De eerste Tour de France begon bijna buiten de Café Reveil-Matin op de kruising van de Melun en Corbeil wegen in het dorp Montgeron. Het werd weggewuifd door de starter, Georges Abran, op 3:16 op 1 juli 1903. L’Auto had de race op de voorpagina die ochtend niet aanbevolen.

Onder de deelnemers waren de uiteindelijke winnaar, Maurice Garin, zijn goed gebouwde rivaal Hippolyte Aucouturier, de Duitse favoriet Josef Fischer, en een verzameling van avonturiers waaronder een concurrerende als “Samson”.

De race eindigde aan de rand van Parijs in Ville d’Avray, buiten het Restaurant du Père Auto, voordat een ceremoniële rit naar Parijs en een aantal ronden van het Parc des Princes. Garin domineerde de wedstrijd, het winnen van de eerste en de laatste twee etappes, op 25.68 km / h. De laatste renner, Millocheau, afgewerkt 64h 47m 22s achter hem.

“Last” Tour: 1904

Dat was de passie die de eerste Tour die in toeschouwers en rijders dat Desgrange zei de tweede zou de laatste zijn. Cheating was schering en inslag en ruiters werden geslagen door rivaliserende fans als ze naderden de top van de col de la République, ook wel de Col du Grand Bois, buiten St-Étienne. De toonaangevende rijders, waaronder de winnaar Maurice Garin, waren gediskwalificeerd, maar het nam de Unie Vélocipèdique de France tot 30 november om de beslissing te maken. McGann zegt de UVF zo lang gewacht “goed op de hoogte van de hartstochten gewekt door de race.” advies van de Desgrange’s vechten en bedrog toonde in de kop van zijn reactie in L’Auto: THE END.

1905 op

Desgrange’s wanhoop niet duren. Door het volgende voorjaar was hij van plan een andere Tour, langer op 11 podia in plaats van 6 -. En deze keer alles in het daglicht te maken elke vreemdgaan meer voor de hand Stages in 1905 begon 03:00-07:30.

De race tot de verbeelding L’Auto’s oplage steeg van 25.000 tot 65.000; van 1908 was het een kwart miljoen, en tijdens de Tour 1923 500.000. De opgeëist door Desgrange plaat was 854.000 tijdens de Tour 1933. Le Vélo ging uit van het bedrijfsleven in 1904.

Vroege regels

Desgrange en zijn Tour uitgevonden fiets podium racen. Desgrange experimenteerde met oordelen verstreken tijd en vervolgens 1906-1912 met punten voor plaatsingen per dag. Hij liet rijders om persoonlijke Pacers hebben op De laatste fase in 1903 en op de eerste en laatste fase in 1905.

Desgrange stond tegen het gebruik van meerdere versnellingen en voor vele jaren aangedrongen ruiters gebruiken houten velgen, uit angst voor de hitte van de remmen, terwijl naar beneden bergen zou de lijm die de banden gehouden op metalen velgen (ze werden uiteindelijk toegestaan in 1937) smelten.

Vanaf 1936 waren er wel drie stadia in een enkele dag.

Zijn droom was een race van individuen. Hij nodigde teams, maar tot 1925 verbood hun leden elkaar tempo. Hij ging toen de andere kant op en 1927-1929 rende de Tour als een reus team tijdrit, met teams afzonderlijk beginnend met leden pacing elk andere. Hij eiste dat de rijders beteren hun fietsen zonder hulp en dat ze gebruik maken van dezelfde fiets van begin tot eind. Uitwisselen van een beschadigde fiets voor een ander werd alleen toegestaan in 1923.

In 1903, Desgrange toegestaan rijders die op een dag gedaald tot verder de volgende voor de dagelijkse prijzen, maar niet de totale prijs. In 1928 liet hij teams die verloren leden moest ze halverwege vervangen door de race.

Boven alles, Desgrange voerde een campagne tegen de sponsors, fiets fabrieken, die hij zeker was waren het ondermijnen van de geest van een Tour de France van particulieren. In 1930 hield hij vol dat de concurrenten rijden vlakte gele fietsen die hij zou bieden, zonder de naam van een maker.

Teams

Touriste-routiers en regionals

De eerste Tours stonden open voor iedereen die wilde concurreren. De meeste rijders waren in teams die verzorgd hen. De private deelnemers werden genoemd touriste-routiers – toeristen van de weg – van 1923 en mochten deelnemen mits zij geen eisen aan de organisatoren nemen. Enkele van de Tour de meest kleurrijke personages hebben touriste-routiers geweest. Een afgewerkt elke dag ras en vervolgens uitgevoerd acrobatische trucs in de straat om de prijs van een hotel te verhogen.

Er was geen plaats voor mensen in de post-1930 teams en dus Desgrange gecreëerd regionale teams, meestal uit Frankrijk, op te nemen in de ruiters die anders niet zouden hebben gekwalificeerd. De originele touriste-routiers meestal verdwenen, maar sommigen werden opgenomen in de regionale teams.

Nationale teams

De eerste Tours waren voor individuen en leden van gesponsorde teams. Er waren twee klassen van ras – een voor de azen, de andere voor de rest Met verschillende regels Aan het eind van de jaren 1920, echter, Desgrange geloofde dat hij niet kon verslaan wat hij geloofde waren de achterbakse tactiek van de fiets fabrieken. Toen de Alcyon team bedacht om Maurice De Waele om te winnen, hoewel hij ziek was, zei hij: “Mijn race werd gewonnen door een lijk”, en in 1930 gaf slechts teams vertegenwoordigen hun land of regio.

Nationale teams betwist de Tour tot 1961. De teams waren van verschillende grootte. Sommige landen hadden meer dan één team en sommigen werden vermengd met anderen te maken van het nummer. Nationale teams ving de publieke verbeelding, maar had een addertje onder het gras: dat rijders zou normaal zijn in de handel rivaliserende teams de rest van het seizoen geweest. De loyaliteit van de renners was soms twijfelachtige, binnen en tussen teams.

Sponsors waren altijd ontevreden over het vrijgeven van hun rijders in de anonimiteit van de grootste race van het jaar, als ruiters in de nationale teams droegen de kleuren van hun land en een klein doekje panel op hun borst dat het team waarvoor ze normaal reed genoemd. De situatie werd kritiek in het begin van de jaren 1960. De verkoop van fietsen was gevallen en fiets fabrieken sluiten. Er was een risico, de handel zei dat de industrie zou sterven als fabrieken niet mochten de publiciteit van de Tour de France.

Terugkeer van de handel teams

De Tour terug naar teams de handel in 1962, hoewel met verdere problemen. Doping was een probleem geworden en testen werden geïntroduceerd voor ruiters. Ruiters staakten in de buurt van Bordeaux in 1966 en de organisatoren ervan verdacht sponsors uitgelokt hen.

De Tour terug naar nationale teams voor 1967 en 1968 als “een experiment”. De auteur Geoffrey Nicholson geïdentificeerd nog een andere reden: verzet tegen de sluiting van de wegen door een ras bekritiseerd als crassly commerciële.

De Tour terug naar de handel teams in 1969 met een suggestie dat nationale teams om de paar jaar terug kon komen. Dit is nooit gebeurd.

Afstanden

De Tour liep oorspronkelijk rond de omtrek van Frankrijk. Fietsen was een endurance sport en de organisatoren realiseerde de verkoop zouden ze bereiken door het creëren van supermensen van de concurrenten. ‘S nachts rijden was gedaald na de tweede Tour in 1904, als er hardnekkige vreemdgaan wanneer rechters niet ruiters konden zien was geweest. Dat verminderde de dagelijkse en totale afstand maar de nadruk bleef op het uithoudingsvermogen. Desgrange zei dat zijn ideale wedstrijd zou zo hard dat er slechts één ruiter zou maken naar Parijs zijn.

Een opeenvolging van doping schandalen in de jaren 1960, culminerend in de dood van Tom Simpson in 1967, onder leiding van de Union Cycliste Internationale dagelijkse en algemene afstanden te beperken en rustdagen leggen. Het was toen onmogelijk om de grenzen te volgen, en de Tour steeds zig-zaggen in het hele land, soms met los dagen races verbonden met de trein, met behoud van een soort lus. De moderne Tour heeft meestal 21 dagetappes en niet meer dan 3.500 km (2.200 mi). De kortste en langste Tours waren 2428 en 5745 km (1509 en 3570 mi) in 1904 en 1926, respectievelijk.

Vrouwelijke ruiters

Van 1984 tot 1989 werd een vrouwen etappekoers gehouden, en in 2014, werd de laatste mannen fase voorafgegaan door een vrouwen ras, genaamd La Course van Le Tour de France, die werd gewonnen door Marianne Vos.

Reclamecaravaan

De Tour veranderde in 1930 een wedstrijd grotendeels tussen de ploegen hun land vertegenwoordigen in plaats van de bedrijven die ze gesponsord. De kosten van de opvang van ruiters vielen aan de organisatoren in plaats van de sponsors en Henri Desgrange verhoogde het geld door adverteerders de mogelijkheid om de wedstrijd voorafgaan.

De processie van vaak kleurrijk ingerichte vrachtwagens en auto’s werd bekend als de publiciteit caravan. Het geformaliseerd een bestaande situatie, bedrijven die begonnen om de race te volgen. De eerste aan te melden om vooraf de Tour was de chocolade bedrijf, Menier , een van degenen die de race had gevolgd. Het hoofd van de publiciteit, Paul Thévenin, had op de eerste plaats het idee om Desgrange. Het betaalde 50.000 oude frank. Voorafgaand aan de race was aantrekkelijker voor adverteerders, omdat toeschouwers verzameld door de weg lang voordat de wedstrijd of kunnen worden aangetrokken uit hun huizen. Adverteerders na de race bleek dat veel mensen die de race had keek al naar huis was gegaan.

Menier uitgedeeld ton chocolade in dat eerste jaar voorafgaande aan de race, evenals 500.000 politiemannen hoeden bedrukt met de naam van het bedrijf. Het succes leidde tot het bestaan van de caravan worden geformaliseerd het volgende jaar.

De caravan was op zijn hoogtepunt tussen 1930 en het midden van de jaren 1960, vóór de televisie en vooral tv-reclame werd opgericht in Frankrijk. Adverteerders streden om de publieke aandacht te trekken. Motorcycle acrobaten uitgevoerd voor de Cinzano aperitief bedrijf en een tandpasta maker, en een accordeonist, Yvette Horner, werd een van de meest populaire bezienswaardigheden zoals ze uitgevoerd op het dak van een Citroën Traction Avant. De moderne Tour beperkt de excessen waartoe adverteerders mogen gaan, maar in eerste instantie alles mocht. De schrijver Pierre Bost klaagde: “Deze caravan van 60 opzichtig vrachtwagens zingen over het platteland van de deugden van een aperitief, een make onderbroek of een vuilnisbak is een beschamend schouwspel Het balg, het speelt lelijke muziek, het is triest,. het is lelijk, het ruikt naar vulgariteit en geld.”

Adverteerders betalen de Société du Tour de France ongeveer € 150.000 tot drie voertuigen plaatsen in de caravan. Sommigen hebben meer. Op de top van die komen de meer aanzienlijke kosten van de commerciële monsters die worden gegooid om de menigte en de kosten van de opvang van de chauffeurs en het personeel-vaak-studenten die hen te gooien. De voertuigen moeten ook worden ingericht op de ochtend van elke fase en, omdat zij moet terugkeren naar gewone weg standaarden gedemonteerd na elke trap. Nummers variëren, maar er zijn normaal gesproken ongeveer 250 auto’s per jaar. Hun bestelling op de weg wordt vastgesteld door contract, de toonaangevende voertuigen van de grootste sponsors.

De stoet zet twee uur voor de start en dan hergroepeert om de renners voorafgaan door een uur en een half. Het verspreidt zich 20-25 km en duurt 40 minuten op tussen de 20 en 60 km / h te passeren. Voertuigen reizen in groepen van vijf. Hun positie wordt gelogd door GPS en vanuit een vliegtuig en georganiseerd op de weg door de caravan directeur Jean-Pierre Lachaud een assistent, drie motorrijders, twee radio technici en een afbraak en medische bemanning. Zes motorrijders van de Garde Républicaine, de elite van de gendarmerie, rijden met hen.

De adverteerders verdelen publiciteitsmateriaal aan de menigte. Het aantal items wordt geschat op 11 miljoen, elke persoon in de processie het geven van 3.000 tot 5.000 stuks per dag. Een bank, GAN, gaf 170.000 caps, 80.000 badges, 60.000 plastic zakken en 535.000 exemplaren van haar ras krant in 1994. Samen, woog ze 32 ton.

Toeschouwers zijn gestorven in botsingen met de caravan (zie hieronder).

Organisatoren

De eerste organisator was Henri Desgrange, hoewel de dagelijkse werking van de 1903 race was door Lefèvre. Hij volgde rijders met de trein en de fiets. In 1936 had Desgrange een prostaatoperatie. Op het moment, werden twee operaties nodig; de Tour de France werd veroorzaakt door vallen daartussen. Desgrange overgehaald zijn chirurg om hem te laten de race te volgen. De tweede dag bleek te veel en, in een koorts in Charleville, trok hij naar zijn kasteel in Beauvallon. Desgrange stierf thuis aan de Middellandse Zee op 16 augustus 1940. De race werd overgenomen door zijn plaatsvervanger, Jacques Goddet.

Oorlog onderbrak de Tour. De Duitse Propaganda Staffel wilde dat het moet worden uitgevoerd en aangeboden faciliteiten anderszins niet, in de hoop op het behoud van een gevoel van normaliteit. Ze boden aan om de grenzen tussen Duitsland bezette Frankrijk in het noorden en in naam onafhankelijke openen Vichy Frankrijk in het zuiden, maar Goddet geweigerd.

In 1944 werd L’Auto gesloten – haar deuren dichtgespijkerd – en haar bezittingen, waaronder de Tour, in beslag genomen door de staat voor het publiceren van artikelen te dicht bij de Duitsers. De rechten op de Tour werden daarom in handen van de overheid. Jacques Goddet mocht naar een andere dagelijkse sportkrant L’Équipe publiceren, maar er was een rivaal kandidaat om de Tour uit te voeren: een consortium van Sport en Miroir Sprint. Elke organiseerde een kandidaat-race. L’Equipe en Le Parisien Libéré had La Course du Tour de France en Sport en Miroir Sprint had La Ronde van Frankrijk. Beiden waren vijf fasen, de langste van de overheid zou toestaan vanwege tekorten. Ras L’Equipe ‘s was beter georganiseerd en beroep meer voor het publiek omdat het aanbevolen nationale teams die succesvol was geweest voor de oorlog, toen de Franse wielersport was op een hoog. L’Equipe kreeg het recht om het te organiseren Ronde van Frankrijk 1947.

L’Equipe ‘s financiën waren nooit geluid en Goddet aanvaard een voorschot door Émilion Amaury, die zijn poging om de naoorlogse Tour run had gesteund. Amaury was een krant magnaat wiens toestand was dat zijn sport redacteur, Félix Levitan moet toetreden Goddet voor de Tour. De twee werkten samen, Goddet lopen de sportieve kant en Levitan de financiële.

Levitan begonnen om sponsors te werven, soms accepteren prijzen in natura als hij geen geld kon krijgen. Hij introduceerde de finish van de Tour aan de Avenue des Champs-Élysées in 1975. Hij verliet de Tour op 17 maart 1987 na de verliezen door de Tour of America, waarin hij was betrokken. De claim was dat het was cross-gefinancierd door de Tour de France. Levitan drong hij onschuldig was, maar het slot naar zijn kantoor was veranderd en zijn baan was over. Goddet pensioen het volgende jaar. Ze werden in 1988 vervangen door Jean-Pierre Courcol, de directeur van L’Equipe, vervolgens in 1989 door Jean-Pierre Carenso en vervolgens door Jean-Marie Leblanc, die in 1989 koersdirecteur was geweest. De voormalige tv-presentator Christian Prudhomme – hij commentated op de Tour onder andere evenementen – vervangen Leblanc in 2007, met zijn assistent-directeur voor drie jaar.

Huidige koersdirecteur Prudhomme werkt voor de Société du Tour de France, een dochteronderneming van Amaury Sport Organisation (ASO), die sinds 1993 deel uit van de mediagroep is Amaury Group dat L’Equipe bezit. Er werken ongeveer 70 mensen voltijd, in een kantoor met uitzicht, maar niet verbonden met L’Equipe in Issy-les-Moulineaux gebied van uiterlijke westen van Parijs. Dat aantal groeit tot ongeveer 220 tijdens de race zelf, niet met inbegrip van 500 aannemers gebruikt om barrières te verplaatsen, rechtop podia, wegwijzer de route en andere werkzaamheden.

Politiek

De eerste drie Tours bleef in Frankrijk. De 1906 wedstrijd ging in Elzas-Lotharingen, grondgebied door de bijgevoegde Duitse Rijk in 1871 na de Frans-Pruisische oorlog. Passage werd beveiligd door middel van een bijeenkomst in Metz tussen Desgrange’s medewerker, Alphonse Steines, en de Duitse gouverneur.

Geen teams uit Italië, Duitsland en Spanje reed in 1939 als gevolg van de spanningen voorafgaand aan de Tweede Wereldoorlog . Henri Desgrange gepland een Tour voor 1940, na de oorlog was begonnen, maar vóór Frankrijk was binnengevallen. De route, door de militaire autoriteiten goedgekeurd, inclusief een route langs de Maginotlinie. Teams zou zijn getrokken uit militaire eenheden in Frankrijk, met inbegrip van de Britten, die al zou georganiseerd door een journalist, Bill Mills. Toen de Duitsers binnenvielen en de race werd niet opnieuw gehouden tot 1947 (zie de Tour de France tijdens de Tweede Wereldoorlog ). De eerste Duitse team na de oorlog was in 1960, hoewel individuele Duitsers in gemengde teams had gereden. De Tour is inmiddels gestart in Duitsland drie keer: in Keulen in 1965, in Frankfurt in 1980 en in West-Berlijn op de stad 750e verjaardag in 1987. Plannen om in te voeren Oost-Duitsland dat jaar werden verlaten.

Corsica

Voorafgaand aan 2013, had de Tour de France elke regio bezocht Metropolitan Frankrijk , behalve Corsica. Jean-Marie Leblanc, toen hij organisator was, zei het eiland had nog nooit voor een podium gevraagd daar beginnen. Het zou moeilijk zijn om woonruimte te vinden voor 4.000 mensen, zei hij. De woordvoerder van de Corsicaanse nationalistische partij Partij van de Corsicaanse natie, François Alfonsi, zei: De organisatoren moeten bang zijn voor terreur aanslagen zijn Als ze zijn echt denken van een mogelijke terroristische actie, ze zijn verkeerd. Onze beweging, die nationalistische en in het voordeel van zelfbestuur, zou blij zijn als de Tour kwam naar Corsica. De opening drie etappes van de Tour 2013 de France werden op Corsica gehouden als onderdeel van de viering van de 100ste editie van de race.

Prijzen

Prijzengeld is altijd toegekend werd. Van 20.000 oude frank in het eerste jaar, prijzengeld is elk jaar toegenomen, hoewel 1976-1987 de eerste prijs was een appartement aangeboden door een race sponsor. De eerste prijs in 1988 was een auto, een studio-appartement, een kunstwerk en 500.000 frank in contanten. Prijzen alleen in geld terug in 1990.

Prijzen en bonussen worden toegekend voor de dagelijkse plaatsingen en laatste plaatsingen aan het einde van de race. In 2009 ontving de winnaar € 450.000, terwijl elk van de 21 etappe winnaars won € 8.000 (€ 10.000 voor de team tijdrit fase). De winnaars van het puntenklassement en bergklassement winnen elk € 25.000, de jonge rijder concurrentie en de strijdbaarheid prijs € 20.000 en € 50.000 voor de winnaar van het ploegenklassement (berekend door de cumulatieve tijden van de beste drie rijders toe te voegen in elk team ).

De Herinnering Henri Desgrange, ter nagedachtenis van de stichter van de Tour, wordt toegekend aan de eerste renner over de col du Galibier, waar zijn monument staat, of om de eerste renner over de hoogste col in de Tour. Een soortgelijke award wordt gemaakt op de top van de Col du Tourmalet, op het gedenkteken voor Jacques Goddet, Desgrange’s opvolger.

Indelingen

Een paar ruiters van elk team streven naar algehele winnen, maar er zijn nog drie wedstrijden om ruiters van alle specialiteiten te trekken: Punten, bergen, en een classificatie voor jonge ruiters met algemeen klassement aspiraties De oudste van de vier classificaties is de algemene classificatie. De leider van elke voornoemde classificaties draagt een opvallende trui. Als een renner leidt meer dan een classificatie die awards, draagt hij de trui van de meest prestigieuze classificatie. De verlaten trui wordt gedragen door de renner die is de tweede in de competitie.

Algemeen klassement

De oudste en meest gewilde indeling in de Tour de France is het algemeen klassement. Alle stadia worden getimed naar de finish tijden De renners worden verergerd bij hun vorige fase tijden; zodat de rijder met de laagste totale tijd is de leider van de race. De leider wordt bepaald na het sluiten elke etappe. De leider van de race heeft ook het voorrecht om de race leider gele trui te dragen. ^[88] De trui wordt uitgereikt aan de leider ruiter op een podium in de afwerking stad de etappe. Als een renner leidt meer dan een classificatie die awards een trui, zal hij de ‘maillot jaune’ dragen, aangezien het algemeen klassement is de belangrijkste in de race. Het lood kan na elke fase veranderen.

De Tour was niet altijd bepaald door de totale tijd. Na een schandaal doorzeefd 1904 editie, de organisatoren ervoor gekozen om over te schakelen naar een punt gebaseerd systeem dat de punten toegekend aan de renners op basis van hun plaatsingen in elke fase, en de rijder met het laagste totaal van de punten na het sluiten van de Tour was de winnaar. In 1913 verschoof de organisatoren om de tegenwoordig gebruikt wanneer ruiters hun eindtijden zou hebben voor elke fase in totaal samen om de algehele leider bepalen systeem.

De leider in de eerste Tour de France werd bekroond met een gele armband. De kleur geel werd gekozen als het tijdschrift dat de Tour, creëerde L’Auto, gedrukt haar kranten op geel papier. De gele trui was om de race in de 1919 editie toegevoegd en het is sindsdien een symbool van de Tour de France te worden. De eerste renner om de gele trui te dragen was Eugène Christophe. Elk team brengt meerdere gele truien in afwachting van de Tour in het geval een van hun ruiters wordt de algemene leider van de race. Riders proberen meestal om de extra inspanning om de trui voor om meer publiciteit voor het team en de sponsor (s) van het team te krijgen te houden zo lang mogelijk te maken. Eddy Merckx heeft gedragen de gele trui voor 96 etappes, die meer dan elke andere renner in de geschiedenis van de Tour de France : Vier renners in het algemeen klassement vijf keer in hun carrière won Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault en Miguel Indurain.

Bergklassement

Het bergklassement is de tweede oudste trui toekenning indeling in de Tour de France. De bergen indeling werd in de aan de Tour de France toegevoegd 1933 editie en werd voor het eerst gewonnen door Vicente Trueba . ^{[87] [89]} De prijzen voor de classificatie werden voor het eerst uitgereikt in 1934 . ^[89] Tijdens de fasen van de race met beklimmingen, punten worden toegekend aan de renner die als eerste de top van elke gecategoriseerd klim te bereiken is. Punten worden ook toegekend voor rijders die op de voet volgen de leider up elke klim. Het aantal punten toegekend afhankelijk van het hill indeling, die wordt bepaald door de helling en de lengte van die bepaalde heuvel. De indeling werd voorafgegaan door de meilleur Grimpeur (Engels: beste klimmer), die werd uitgereikt door de organiserende krant l’Auto naar een fietser die elke race voltooid.

De klimmers ‘trui wordt gedragen door de renner die aan het begin van elke fase, heeft de grootste hoeveelheid van het klimmen punten. ^[88] Als een renner leidt twee of meer van de categorieën, de klimmers ‘trui wordt gedragen door de rijder in tweede, of derde plaats in die wedstrijd. Aan het einde van de Tour, de rijder die de meeste klimmen punten wint het klassement. In feite, sommige rijders, met name degenen die noch sprinters noch bijzonder goed in time-trialing, kan alleen proberen om deze bijzondere wedstrijd in de race te winnen. De Tour heeft vijf categorieën voor de rangschikking van de bergen de race dekt. De schaal loopt van categorie 4, de gemakkelijkste, om hors catégorie, het moeilijkst. De moeilijkheidsgraad van een klim wordt vastgesteld door zijn steilheid, lengte en zijn positie op de cursus. Tijdens zijn carrière Richard Virenque won het bergklassement een record zeven keer.

De classificatie toegekend geen trui voor de leider totdat de Ronde van Frankrijk 1975 , toen de organisatoren besloten om toekenning van een witte trui met rode stippen aan de leider. ^{[87] [89]} Het idee voor de trui kwam van ras organisator Félix Levitan die moest seen a similar jersey at the Vélodrome d’Hiver in Paris in his youth. ^{[ citation needed ]} Thomas Voeckler won the mountains classification at the 2012 Tour de France. Nairo Quintana won het bergklassement in 2013.

De puntenverdeling de bergen als volgt: ^{[ 90 ]}

Type		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	Hors catégorie	25	20	16	14	12	10	8	6	4	2
	Eerste Categorie	10	8	6	4	2	1
	Tweede Categorie	5	3	2	1
	Derde Categorie	2	1
	Vierde Categorie	1

• Punten toegekend worden verdubbeld voor afwerkingen die van categorie twee of hoger.

Puntenklassement

Het puntenklassement is de derde oudste van de momenteel toegekende jersey classificaties. ^{[ 87 ]} Het werd in de geïntroduceerde Ronde van Frankrijk 1953 en werd voor het eerst gewonnen door Fritz Schär . De indeling werd toegevoegd aan de deelname van de sprinters te trekken evenals viert de 50ste verjaardag van de Tour. Punten worden gegeven aan de renner die als eerste aan het einde van of bepaald plaatsen tijdens elke etappe van de Tour te bereiken is. Het punt klassementsleider groene trui wordt gedragen door de renner die aan het begin van elke fase, heeft het grootste aantal punten. ^{[ 88 ]}

In de eerste jaren, de fietser alleen ontvangen strafpunten voor het niet afwerken met een hoge plaats, zodat de fietser met de minste punten werd bekroond met de groene trui. Vanaf 1959 werd het systeem veranderd zodat de fietsers werden punten toegekend voor hoge plaats afwerkingen (met de eerste plaats om het meeste punten, en lagere klasseringen krijgen achtereenvolgens minder punten), zodat de fietser met de meeste punten werd bekroond met de groene trui. Aangezien het aantal punten toegekend, is afhankelijk van het soort podium, met een vlakke etappes toekennen van de meeste punten bij de finish en de tijdritten en bergetappes toekenning van de minste hoeveelheid punten bij de finish. ^{[ 88 ]} De winnaar van de classificatie is de rijder met de meeste punten aan het einde van de Tour. In het geval van een gelijkspel, wordt de leider bepaald door het aantal etappe wint, dan is het aantal tussensprint overwinningen, en ten slotte, de ruiter staat in het algemeen klassement. De classificatie is gewonnen een record zes keer door Erik Zabel . ^{[ 87 ]} De meest recente winnaar, Peter Sagan , won in 2012 , 2013 en 2014 .

Het eerste jaar het puntenklassement werd het gebruikt werd gesponsord door La Belle Jardinière, een grasmaaier producent en de trui werd groen gemaakt. In 1968 werd de trui veranderd in rood aan de sponsor te behagen. ^{[ 91 ]} Maar de kleur werd veranderd terug het volgende jaar. Al bijna 25 jaar is de indeling gesponsord door Pari Mutuel Urbain, een staat weddenschappen bedrijf. ^{[ 89 ] [ 92 ]} Maar ze in november 2014 aangekondigd dat zij niet zou worden voortgezet hun sponsoring en maart 2015 werd onthuld dat de groene trui nu zou worden gesponsord door de Tsjechische autofabrikant Skoda . ^{[ 92 ]}

In 2011 werd het puntensysteem gewijzigd en staat nu als: ^{[ 93 ]}

Type		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11e	12e	13e	14	15
	Vlakke etappe afwerking	45	35	30	26	22	20	18	16	14	12	10	8	6	4	2
	Medium bergetappe afwerking	30	25	22	19	17	15	13	11	9	7	6	5	4	3	2
	Hoge bergetappe afwerking	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	Individuele tijdrit	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	tussensprint	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Young rider classificatie

De leider van het klassement wordt bepaald op dezelfde manier als het algemeen klassement, met tijden van de renners wordt up toegevoegd na elke fase en de in aanmerking komende rijder met de laagste totale tijd wordt ook wel de leider. The Young rider indeling is beperkt tot de renners die onder de leeftijd van 26. Oorspronkelijk de indeling was beperkt neo-professionals – rijders die in de eerste drie jaar professionele racen – tot 1983 . In 1983, de organisatoren maakte het zo dat alleen eerste keer ruiters kwamen in aanmerking voor de classificatie. In 1987 , de organisatoren veranderde de regels van de kwalificatie tot wat ze nu zijn.

Deze indeling werd aan de Tour de France toegevoegd in de 1975 editie , met Francesco Moser als eerste op de indeling te winnen na het plaatsen zevende in het algemeen. De Tour de France deed gunning van de witte trui, dat nu het geval is tussen 1989 en 2000. ^{[ 87 ]} De awards Tour de France een witte trui voor de leider van het klassement. Vier rijders hebben zowel de jonge rijder classificatie en het algemeen klassement in hetzelfde jaar won: Laurent Fignon (1983), Jan Ullrich ( 1997 ), Alberto Contador ( 2007 ), en Andy Schleck (2010). Jan Ullrich en Andy Schleck: twee rijders hebben de jonge rijder kwalificatie drie keer in hun carrière gewonnen. In 2013 werd gewonnen door Nairo Quintana .

Minor indelingen

De Prix de la combativité gaat naar de rijder die de meeste bezielt de dag, meestal door te proberen uit de buurt van het veld te breken. De meest strijdlustige renner draagt een aantal gedrukt wit-op-rood in plaats van zwart-op-wit volgende dag. Een prijs gaat naar de meest agressieve rijder gedurende de Tour. Reeds in 1908 een soort strijdbaarheid award werd aangeboden, wanneer Sport Populaires en L’Education Physique gecreëerd Le Prix du Courage , 100 francs en een verguld zilveren medaille voor “de rijder die de cursus klaar is, zelfs als ongeplaatste, die bijzonder onderscheiden voor de energie die hij heeft gebruikt. ” ^{[ 94 ] [ 95 ]} De moderne competitie begon in 1958. ^{[ 94 ] [ 96 ]} In 1959, een Super strijdbaarheid award voor de meest strijdlustige renner van de Tour werd toegekend. Het werd aanvankelijk niet beloond elk jaar, maar sinds 1981 is het jaar gekregen.

Het ploegenklassement wordt beoordeeld door het toevoegen van de tijd van de beste elk team drie rijders per dag. De wedstrijd heeft geen eigen jersey, maar sinds 2006 het toonaangevende team heeft gedragen nummers gedrukt zwart-op-geel. Tot 1990 zou de leidende team gele caps dragen. Met ingang van 2012, de renners van de leidende team dragen gele helmen. ^{[ 97 ]} De beste nationale teams zijn Frankrijk en België, met 10 overwinningen per stuk. ^{[ 89 ]} Van 1973 tot 1988 was er ook een team indeling op basis van de punten ( stadium classificatie); leden van de leidende team zou groen caps dragen.

Historische indelingen

Er is een al tussensprints indeling , die van 1984 bekroond met een rode trui ^{[ 98 ]} voor de punten toegekend aan de eerste drie tot tussenliggende punten passeren tijdens de etappe. Deze sprints scoorde ook punten in de richting van het puntenklassement en bonussen in de richting van het algemeen klassement. De tussenliggende sprints klassement met zijn rode trui werd afgeschaft in 1989, ^{[ 99 ]} maar de tussensprints zijn gebleven, het aanbieden van punten voor het puntenklassement en, tot 2007, de tijd bonussen voor het algemeen klassement.

Vanaf 1968 was er een combinatie classificatie , ^{[ 100 ]} scoorde op een puntensysteem op basis van in het algemeen klassement, punten en bergen classificaties. Het ontwerp was oorspronkelijk wit, dan is een lappendeken met gebieden lijkt elk individu jersey design. Dit werd ook afgeschaft in 1989. ^{[ 101 ]}

Lanterne rouge

De renner die de meeste tijd heeft genomen wordt de Lanterne rouge ( rode lantaarn, zoals in het rode licht aan de achterzijde van een voertuig, zodat het kan worden gezien in het donker ) en in de afgelopen jaren soms droeg een klein rood licht onder zijn zadel . Dat was medeleven dat hij hogere kosten in de races die eerder volgden de Tour kon afdwingen. In 1939 en 1948 uitgesloten van de organisatoren van de laatste renner elke dag, om meer competitief racen te bevorderen. ^{[ n 11 ]}

Stages

De moderne tour heeft meestal 21 etappes, één per dag.

Mass-start stadia

Ruiters in de meeste etappes starten samen. De eerste kilometers, de départ fictif , een rollende start zonder racen. De echte start, de départ réel wordt aangekondigd door de Tour-directeur zwaaien met een witte vlag. Riders zijn toegestaan aan te raken, maar niet duwen of stoten, elkaar. De eerste op het podium finish wint de etappe.

Alle rijders in een groep finish in dezelfde tijd als de lead berijder. Dit voorkomt gevaarlijke massa sprints. Het is niet ongebruikelijk voor het hele veld te eindigen in een groep, de tijd nemen om de lijn over te steken, maar worden gecrediteerd met dezelfde tijd. Sinds 2005, toen rijders vallen of crash binnen de laatste 3 kilometer van een podium met een vlakke afwerking, zijn ze bekroond met de dezelfde tijd als de groep dat ze in waren. ^{[ 102 ]} Deze verandering stimuleert renners sprint naar de finish voor de punten awards zonder angst voor verlies van de tijd aan de groep. De laatste kilometer is aangegeven sinds 1906 door een rode driehoek – de flamme rouge – boven de weg.

Tijd bonussen voor de eerste drie in tussensprints en podium finishes werden stopgezet met de race 2008.

Stages in de bergen veroorzaken vaak grote verschuivingen in het algemeen klassement. Op gewone stadia, kunnen de meeste rijders blijven in het peloton aan de finish; tijdens bergetappes, is het niet ongewoon voor rijders 30 minuten verloren of worden opgeheven na het beëindigen buiten de tijdslimiet.

De eerste foto-afwerking was in 1955. ^{[ 103 ]}

Individuele tijdritten

Ruiters in een tijdrit concurreren individueel tegen de klok, elk beginnend op een ander tijdstip. De eerste tijdrit was tussen La Roche-sur-Yon en Nantes (80 km) in 1934. ^{[ 104 ]} De eerste fase in de moderne Tours wordt vaak een korte proef, een proloog , om te beslissen wie geel op de openingsdag draagt. De eerste proloog was in 1967. ^{[ 58 ]} De 1988 evenement, in La Baule, werd “la préface” genoemd. ^{[ 105 ]}

Er zijn meestal twee of drie tijdritten. Men kan zijn ploegentijdrit . De afsluitende tijdrit is soms al de laatste fase, meer recentelijk vaak het voorlaatste etappe.

De lancering oprit, een glooiende start pad voor ruiters, werd voor het eerst gebruikt in 1965, in Keulen. ^{[ 106 ]}

Ploegentijdrit

Een team time trial (TTT) is een race tegen de klok waarin elk team rijdt alleen. De tijd is die van de vijfde renner van elke ploeg: ruiters meer dan een fiets-length achter hun team de vijfde rijder zijn eigen malen bekroond. Het TTT is bekritiseerd voor het ten gunste van sterke teams en handicaps sterke rijders in zwakke teams. Na een vier jaar afwezigheid, de TTT keerde in 2009 , maar werd niet opgenomen in 2010. Het werd opnieuw in de 2011 Tour.

De proloog etappe in 1971 was een ploegentijdrit. ^{[ 58 ]} De 1939 TTT stak de Iseran bergpas tussen Bonneval en Bourg-St-Maurice. ^{[ 107 ]}

Termijnen

Riders invullen van een podium kan worden opgeheven indien hun tijd de termijn voor het podium overtreft. De grenswaarde wordt gedefinieerd als de winnaar tijd plus een percentage dat afhangt van de soort van trap en de winnaar gemiddelde snelheid. De termijn kan worden verlengd of de verwijdering kan worden afgezien indien meer dan 20% van de renners overschrijden of om andere redenen, zoals botsingen of slecht weer. ^{[ 108 ]} Bijvoorbeeld voor een podium geklasseerd als “Coëfficiënt 1: Stages met geen bijzondere moeilijkheden “, de termijn is de winnaar van de tijd plus 3% voor een gemiddelde snelheid van maximaal 36 km / h, steeds meer in 8 stappen tot 11% voor een snelheid van meer dan 50 km / h, terwijl op een” Coefficient 5 : Zeer moeilijk korte etappes “het varieert van 11% (tot 30 km / h) tot 22% (meer dan 40 km / h). ^{[ 109 ]}

Opmerkelijke stadia

De race is voltooid sinds 1975 met ronden van de Champs-Élysées . Deze fase zelden daagt de leider, want het is plat en de leider heeft meestal te veel tijd in de hand te worden geweigerd. Maar in 1987, Pedro Delgado brak weg op de Champs aan de 40-seconden voorsprong gehouden door uitdagen Stephen Roche . Hij en Roche eindigde in het peloton en Roche won de Tour. In moderne tijden, is er de neiging om een gentlemen’s agreement zijn: terwijl het puntenklassement is nog betoogd, indien mogelijk, wordt het algemeen klassement niet gevochten; omdat dit, is het niet ongewoon voor de de facto winnaar van het algemeen klassement te rijden in Parijs met een glas champagne.

In 1989 werd de laatste etappe een tijdrit. Greg LeMond haalde Laurent Fignon te winnen door acht seconden, het dichtst marge in de geschiedenis van de Tour.

De beklimming van de Alpe d’Huez is een favoriet, het verstrekken van ofwel een massa-start of een individuele tijdrit etappe in de meeste Tours. Tijdens de Tour de France van 2004 , bijvoorbeeld, Alpe d’Huez was het toneel van een epische 15.5 km berg tijdrit op de 16de etappe. Terwijl de TV spektakel was overweldigend, de renners klaagden over misbruik toeschouwers die hun voortgang op de klim, en de tijdrit op dit stadium kan niet worden herhaald bedreigd. ^{[ 110 ] [ 111 ]} Mont Ventoux wordt vaak beweerd dat de moeilijkste in zijn de Ronde vanwege de zware omstandigheden. Een andere opmerkelijke bergetappe vaak gekenmerkt beklimt de Col du Tourmalet , de meest bezochte berg in de geschiedenis van de Tour. Col du Galibier is de meest bezochte berg in de Alpen. De 2011 Tour de France etappe naar Galibier markeerde de 100ste verjaardag van de berg in de Tour en ook schepte de hoogste afwerking hoogte ooit:. 2645 m ^{[ 112 ]} Sommige bergetappes zijn memorabele geworden vanwege het weer. Een voorbeeld is een etappe in Ronde van Frankrijk 1996 van Val-d’Isère naar Sestriere . Een sneeuwstorm in het begin gebied heeft geleid tot een verkorting van de etappe van 190 naar slechts 46 km.

Om een etappe start hosten of afwerking brengt prestige en het bedrijfsleven naar een stad. De proloog en de eerste etappe zijn bijzonder prestigieus. Meestal is een stad zal de proloog (te kort om te gaan tussen steden) en de start van fase 1. In 2007 directeur gastheer Christian Prudhomme zei dat “in het algemeen, voor een periode van vijf jaar hebben we de Tour start buiten Frankrijk drie keer en binnen Frankrijk twee keer. ” ^{[ 113 ]}

De start en finish van de Tour

De meeste stages zijn in het vasteland van Frankrijk, al sinds de jaren 1960 is het gemeengoed geworden naar het nabijgelegen landen te bezoeken: ^{[ 114 ]} Andorra, België, Engeland, Duitsland, Ierland, Italië, Luxemburg, Monaco, Nederland, Spanje en Zwitserland zijn allemaal gehost stadia of gedeeltelijk van een podium. Oostenrijk en Schotland hebben een belang in het hosten van de toekomst begint uitgedrukt. ^{[ nodig citaat ]} Stages kan vlak, golvend of bergachtig zijn. Sinds 1975 is de finish is op de Champs-Élysées in Parijs; 1903-1967 de race eindigde op het Parc des Princes stadion in het westen van Parijs en 1968-1974 op de Piste Municipale zuiden van de hoofdstad. ^{[ 100 ]} Yorkshire was de gastheer voor de eerste twee etappes van de Tour de France 2014. ^{[ 115 ] [ 116 ]}

Begint in het buitenland

De volgende edities van de Tour begon buiten Frankrijk: ^{[ 117 ]}

• 1954 : Amsterdam , Nederland
• 1958 : Brussel , België
• 1965 : Keulen , West-Duitsland
• 1973 : Scheveningen , Nederland
• 1975 : Charleroi , België
• 1978 : Leiden , Nederland
• 1980 : Frankfurt , West-Duitsland
• 1982 : Basel , Switzerland
• 1987 : West-Berlijn , West-Duitsland
• 1989 : Luxemburg , Luxemburg
• 1992 : San Sebastián , Spanje
• 1996 : Den Bosch , Nederland
• 1998 : Dublin , Ierland
• 2002 : Luxemburg , Luxemburg
• 2004 : Luik , België
• 2007 : Londen , Verenigd Koninkrijk
• 2009 : Monte Carlo , Monaco
• 2010 : Rotterdam , Nederland
• 2012 : Luik , België
• 2014 : Leeds , Verenigd Koninkrijk
• 2015 : Utrecht , Nederland

Broadcasting

De Tour werd voor het eerst alleen gevolgd door journalisten van L’Auto , de organisatoren. De race werd opgericht om de verkoop van een spartelend krant en haar redacteur, Desgrange verhogen, zag geen reden om rivaliserende publicaties profiteren. De eerste keer dat andere dan papieren L’Auto mochten was 1921, toen 15 drukt auto’s mochten voor de regionale en buitenlandse verslaggevers. ^{[ 118 ]}

De Tour werd voor het eerst op film getoond journaals per dag of meer na het evenement. De eerste live radio-uitzending was in 1929, toen Jean Antoine en Alex Virot van de krant L’Intransigeant uitzending voor Radio Cité. Ze gebruikten telefoonlijnen. In 1932 uitgezonden ze het geluid van de renners het oversteken van de Col d’Aubisque in de Pyreneeën, op 12 juli, met een opname-apparaat en het verzenden van het geluid later.

De eerste tv-beelden werden getoond een dag nadat een podium. De nationale tv-zender gebruikt twee 16mm camera’s, een Jeep en een motorfiets. Film werd gevlogen of genomen met de trein naar Parijs. Het werd daar bewerkt en getoond de volgende dag. De eerste live-uitzending, en de tweede van elke sport in Frankrijk, was de finish in het Parc des Princes in Parijs, op 25 juli 1948. ^{[ 119 ]} Rik van Steenbergen van België leidde in het peloton na een etappe van 340 km van Nancy . De eerste live-verslaggeving van de kant van de weg was van de Aubisque op 8 juli 1958. Voorstellen ter dekking van de hele race werden verlaten in 1962 na bezwaren van regionale kranten wiens redactie vreesde de concurrentie. ^{[ 120 ]} Het geschil werd geregeld, maar niet in de tijd en de eerste volledige dekking was het volgende jaar.

De toonaangevende tv-commentator in Frankrijk was een voormalig rijder, Robert Chapatte . In eerste instantie was hij de enige commentator. Hij trad in volgende seizoenen door een analist voor de bergetappes en door een commentator na de concurrenten door motorfiets.

Uitzending in Frankrijk was grotendeels een staatsmonopolie tot 1982, toen de socialistische president François Mitterrand toegestaan private omroepen en geprivatiseerde de toonaangevende televisiezender. Concurrentie tussen kanalen verhoogde de uitzending vergoedingen aan het einde van de eeuw tot meer dan een derde betaald aan de organisatoren van 1,5 procent van de race begroting in 1960. ^{[ 121 ]} Broadcasting tijd ook toegenomen als kanalen streden om de rechten veilig te stellen. De twee grootste kanalen om te verblijven in publiek eigendom, Antenne 2 en FR3 , gecombineerd om meer dekking bieden dan het eigen rivaal, TF1 . De twee stations, omgedoopt France 2 en France 3, nog steeds over de binnenlandse rechten en zorgen voor foto’s van de omroepen in de hele wereld.

De zenders maken gebruik van een staf van 300 met vier helikopters, twee vliegtuigen, twee motorfietsen, 35 andere voertuigen zoals vrachtwagens en 20 podium camera’s. ^{[ n 12 ]}

Domestic televisie behandelt de belangrijkste etappes van de Tour, zoals die in de bergen, vanaf halverwege de ochtend tot vroeg in de avond. Dekking begint meestal met een overzicht van de dagelijkse route, interviews langs de weg, discussies over de moeilijkheden en tactieken vooruit, en een 30-minuten archief functie. De grootste podia worden live getoond van begin tot eind, gevolgd door interviews met ruiters en anderen en beschikt over zo’n bewerkte versie van het podium gezien vanuit naast een teammanager na en adviseren rijders uit zijn auto. Radio heeft betrekking op de race in updates gedurende de dag, met name aan de nationale nieuwszender, France Info , en sommige stations geven continu commentaar op de lange golf. Andere landen zenden de Tour, waaronder de Verenigde Staten, die heeft laten zien de Tour sinds 1999 NBCSN .

De combinatie van ongekend strenge dopingcontroles en bijna geen positieve tests hielp het vertrouwen fans ‘in de Tour de France 2009 te herstellen. Dit leidde direct tot een toename van wereldwijde populariteit van de gebeurtenis. De meest bekeken stadium van 2009 was het podium 20, van Montélimar naar de Mont Ventoux in de Provence, met een wereldwijd publiek van in totaal 44 miljoen, waardoor het de 12de meest bekeken sportevenement in de wereld in 2009. ^{[ 122 ]}

Cultuur

De Tour is belangrijk voor de fans in Europa. Miljoenen ^{[ 123 ]} langs de route, sommige hebben kampeerden voor een week om het beste uitzicht te krijgen. Crowds flankeren de cursus zijn denken aan de gemeenschap festivals die deel uitmaken van een andere vorm van het wielrennen in een ander land – de Isle of Man TT . ^{[ 124 ]}

De Tour de France een beroep gedaan vanaf het begin niet alleen voor de afstand en zijn eisen, maar omdat het gespeeld om een wens voor nationale eenheid, ^{[ 125 ]} een oproep tot wat Maurice Barrès noemde de France “van de aarde en sterfgevallen” of wat Georges Vigarello genaamd “het beeld van een verenigd Frankrijk door zijn aarde.” ^{[ 126 ]}

Het beeld werd gestart door de 1877 reis / schoolboek Le Tour de la France par deux enfants . ^{[ n 13 ]} Het verteld van twee jongens, André en Julien, die “in een dikke mist september verliet de stad van Phalsbourg in Lorraine op Frankrijk zien in een tijd waarin weinig mensen ver buiten hun dichtstbijzijnde stad was gegaan. ”

Het boek verkocht zes miljoen exemplaren van de tijd van de eerste Tour de France, ^{[ 125 ]} de grootste verkopende boek van de 19e eeuw in Frankrijk (met uitzondering van de Bijbel). ^{[ 127 ]} Het stimuleerde een nationaal belang in Frankrijk, waardoor het ‘zichtbaar en alive “, als zijn voorwoord gezegd. Er was al een auto ras genaamd de Tour de France, maar het was de publiciteit achter de wielerwedstrijd en Desgrange rijden op te voeden en het verbeteren van de bevolking, ^{[ 128 ]} dat de Franse geïnspireerd om meer van hun land te leren kennen. ^{[ 129 ]}

De academische historici Jean-Luc Boeuf en Yves Léonard zeggen dat de meeste mensen in Frankrijk hadden weinig idee van de vorm van hun land tot L’Auto begonnen met het publiceren van kaarten van de race. ^{[ 130 ]}

Arts

De Tour heeft geïnspireerd verschillende populaire liedjes in Frankrijk, met name P’tit gars du Tour (1932), Les Tours de France (1936) en Faire le Tour de France (1950). Kraftwerk had een hit met ” Tour de France “in 1983 – beschreven als een minimalistisch ‘versmelting van mens en machine ” ^{[ 131 ]} – en produceerde een album, Tour de France Soundtracks in 2003, de honderdste verjaardag van de Tour.

De Tour en haar eerste Italiaanse winnaar, Ottavio Bottecchia , worden vermeld op het einde van Ernest Hemingway ’s The Sun Also Rises . ^{[ 132 ]}

In films, de Tour was achtergrond Vijf Rode Tulpen (1949) door Jean Stelli , waarin vijf rijders zijn vermoord. Een burleske in 1967, Les Cracks door Alex Joffé, met Bourvil et Monique Tarbes, ook te zien hem. Patrick Le Gall maakte Chacun son Tour (1996). De komedie, Le Vélo de Ghislain Lambert (2001), kenmerkte de Tour van 1974.

In 2005, drie films te boek een team. De Duitse Höllentour , vertaald als Hell on Wheels , opgenomen 2003 vanuit het perspectief van Team Telekom . De film werd geregisseerd door Pepe Danquart, die een Academy Award in 1993 gewonnen voor de live-action korte film voor Black Rider ( Schwarzfahrer ). ^{[ 133 ]} De Deense film overwinnen van Tomás Gislason opgenomen de Tour 2004 vanuit het perspectief van Team CSC .

Wired to Win kronieken Française des Jeux rijders Baden Cooke en Jimmy Caspar in 2003. Door het volgen van hun zoektocht naar het puntenklassement, gewonnen door Cooke, de film kijkt naar de werking van de hersenen. De film, gemaakt voor IMAX theaters, verscheen in december 2005. Het werd geregisseerd door Bayley Silleck, die werd genomineerd voor een Academy Award voor documentaire korte onderwerp in 1996 voor Cosmic Voyage . ^{[ 134 ]}

Een ventilator, Scott Coady, volgde de Tour 2000 met een handheld videocamera maken de Tour Baby! , ^{[ 135 ]} , die $ 160.000 verhoogd tot ten goede aan de Lance Armstrong Foundation , ^{[ 136 ]} en maakte een 2005 vervolg, Tour de Baby Deux! . ^{[ 137 ]}

Vive Le Tour door Louis Malle is een 18-minuten kort van 1962. De 1965 Tour werd gefilmd door Claude Lelouch in Pour un Maillot Jaune . Deze 30 minuten durende documentaire heeft geen verhaal en vertrouwt op beelden en geluiden van de Tour.

In fictie, de 2001 animatiefilm Les Triplettes de Belleville ( The Triplets van Belleville ) banden in de Tour de France.

Post-Tour criteriums

Na de Tour de France zijn er criteriums in Nederland , België en Duitsland . Deze wedstrijden zijn publieke spektakels waar duizenden mensen hun kunnen zien helden , uit de Tour de France, race. De begroting van een criterium is ruim 100.000 euro, met het grootste deel van het geld gaat naar de renners. Jersey winnaars of grote naam rijders verdient tussen de 20 en € 60.000 per wedstrijd in het begin geld. ^{[ 138 ]}

Doping

Beschuldigingen van doping hebben de Tour geteisterd bijna sinds 1903. Vroege rijders geconsumeerde alcohol en gebruikt ether , om doffe de pijn. In de loop der jaren hebben zij begonnen om de prestaties te verhogen en de Union Cycliste Internationale en overheden vastgesteld beleid naar de praktijk te bestrijden.

In 1924, Henri Pélissier en zijn broer Charles vertelde de journalist Albert Londres ze gebruikt strychnine , cocaïne , chloroform , aspirine , “paard zalf ‘en andere drugs. ^{[ 139 ]} Het verhaal werd gepubliceerd in Le Petit Parisien kader van de titel Les Forcats de la Route (‘The Veroordeelden van de Road’) ^{[ 20 ] [ 140 ] [ 141 ] [ 142 ]}

Op 13 juli 1967 Britse wielrenner Tom Simpson stierf beklimming Mont Ventoux na het nemen van amfetamine . In 1998, de “Tour of Shame”, Willy Voet , soigneur van de Festina -team, werd gearresteerd met erytropoëtine (EPO), groeihormonen , testosteron en amfetamine. Politie een inval team hotels en gevonden producten in het bezit van de wielerploeg TVM . Ruiters staakten. Na bemiddeling van regisseur Jean-Marie Leblanc , de politie beperkt hun tactiek en ruiters voortgezet. Sommige rijders hadden verlaten en slechts 96 eindigde de race. Het werd duidelijk in een proces dat het management en de gezondheid van de ambtenaren van de Festina-team de doping had georganiseerd.

Verdere maatregelen werden geïntroduceerd door ras organisatoren en de UCI , waaronder vaker testen en testen voor bloeddoping ( transfusies en EPO gebruik). Dit zou de UCI leiden tot steeds een bijzonder belanghebbende partij in een Internationaal Olympisch Comité het initiatief, het Wereld Anti-Doping Agentschap (WADA), opgericht in 1999. In 2002, de vrouw van Raimondas Rumšas , derde in de Ronde van Frankrijk 2002 , was gearresteerd na EPO en anabole steroïden werden gevonden in haar auto. Rumšas, die geen test was mislukt, werd niet bestraft. In 2004, Philippe Gaumont zei doping was endemisch aan zijn Cofidis team. Fellow Cofidis renner David Millar biechtte EPO na zijn huis werd overvallen. In hetzelfde jaar, Jesus Manzano , een renner met de Kelme team beweerde hij werd door zijn team naar verboden middelen te gebruiken gedwongen. ^{[ 143 ]}

Doping controverse omgeven Lance Armstrong . In augustus 2005, een maand na de zevende opeenvolgende overwinning Armstrong, L’Equipe gepubliceerde documenten zei toonde Armstrong had EPO gebruikt in de race van 1999. ^{[ 144 ] [ 145 ]} Op hetzelfde Tour, urine Armstrong toonde sporen van een glucocorticosteroïde hormoon, alhoewel onder de positieve drempelwaarde. Hij zei dat hij huidcrème had gebruikt met triamcinolone te behandelen zadel zweren . ^{[ 146 ]} Armstrong zei dat hij toestemming had gekregen van de UCI om deze crème te gebruiken. ^{[ 147 ]} Verder beschuldigingen uiteindelijk culmineerde in de Verenigde Staten Anti-Doping Agency ( USADA ) hem diskwalificerende van al zijn overwinningen sinds 1 augustus 1998, met inbegrip van zijn zeven opeenvolgende Tour de France overwinningen, en een levenslange ban van concurrerende in de professionele sport. ^{[ 148 ]} Hij heeft ervoor gekozen om de beslissing in beroep en in januari 2013 gaf hij toe doping in een televisie-interview door Oprah Winfrey , ^{[ 149 ]} ondanks herhaalde ontkenningen hebben gemaakt gedurende zijn hele carrière. ^{[ 150 ] [ 151 ]} Op 1 augustus 2013 Jan Ullrich -arguably Armstrong’s grootste Tour de France-rivaal verluidt zei dat Armstrong zijn zeven ontdaan overwinningen zou hebben hersteld, wijten aan de prevalentie van doping in de tijd. Ullrich had gewonnen Tour 1997 en eindigde als tweede met Armstrong drie keer in 2000 , 2001 en 2003 -maar een vordering tot ontdaan titels van zijn rivaal af te bakenen. ^{[ 152 ]}

De Tour 2006 werden geplaagd door de Operación Puerto voordat het begon. Favorieten zoals Jan Ullrich en Ivan Basso werden verboden door hun teams een dag voor de start. Zeventien rijders waren betrokken. Amerikaanse ruiter Floyd Landis , die de Tour eindigde als houder van de algemene leiding, was positief voor testte testosteron nadat hij won stadium 17, maar dit werd niet bevestigd tot zo’n twee weken na de race afgewerkt. Op 30 juni 2008 Landis verloor zijn beroep bij het Hof van Arbitrage voor de Sport , en Óscar Pereiro werd genoemd als winnaar. ^{[ 153 ]}

Op 24 mei 2007 Erik Zabel gaf met behulp van EPO tijdens de eerste week van de Tour 1996, ^{[ 154 ]} toen hij won het puntenklassement. Na zijn pleidooi dat andere fietsers toelaten om drugs, voormalig winnaar Bjarne Riis toegelaten in Kopenhagen op 25 mei 2007, dat hij regelmatig gebruikte EPO 1993-1998, ook wanneer hij won de Tour 1996. ^{[ 155 ]} Zijn toelating betekende de top drie in 1996 waren allemaal gekoppeld aan doping, twee toe te bedriegen. Op 24 juli 2007 Alexander Vinokourov testte positief voor een bloedtransfusie ( bloeddoping ) na het winnen van een tijdrit, wordt gevraagd zijn Astana ploeg te trekken uit en de politie naar het hotel van het team te overvallen. ^{[ 156 ]} De volgende dag Cristian Moreni testte positief voor testosteron . Zijn Cofidis team uitgetrokken. ^{[ 157 ]}

Op dezelfde dag, de leider Michael Rasmussen werd verwijderd voor “het overtreden van interne regels team” door het missen steekproeven op 9 mei en 28 juni. Rasmussen beweerde in Mexico te zijn geweest. De Italiaanse journalist Davide Cassani vertelde de Deense televisie dat hij Rasmussen had gezien in Italië. De vermeende liegen gevraagd zijn ontslag door Rabobank. ^{[ 158 ]}

Op 11 juli 2008 Manuel Beltrán positief getest op EPO na de eerste fase. ^{[ 159 ]} Op 17 juli 2008, Riccardo Riccò testte positief voor continue erythropoiesis receptor activator , een variant van EPO, ^{[ 160 ]} na de vierde etappe. In oktober 2008 werd bekend dat Riccò’s teamgenoot en Stage 10 winnaar Leonardo Piepoli , evenals Stefan Schumacher ^{[ 161 ]} – die beiden tijdritten won – en Bernhard Kohl ^{[ 162 ]} – derde op algemeen klassement en Koning van de Bergen – had testte positief.

Na het winnen van de Tour de France 2010 , werd aangekondigd dat Alberto Contador positief voor lage niveaus van had getest clenbuterol op 21 juli rustdag. ^{[ 163 ]} Op 26 januari 2011 heeft de Spaanse wielerbond een voorstel voor een 1-jaar verbod ^{[ 164 ]} maar omgekeerd zijn uitspraak op 15 februari en opgeruimd Contador om te racen. ^{[ 165 ]} Ondanks een hangende het beroep door de UCI , Contador eindigde 5de in het algemeen bij de 2011 Tour de France , maar in februari 2012 werd Contador geschorst en ontdaan van zijn overwinning 2010. ^{[ 166 ]}

Tijdens de 2012 Tour, de 3e geplaatste renner uit 2011, Frank Schleck testte positief voor de verboden diureticum Xipamide en werd onmiddellijk gediskwalificeerd van de Tour. ^{[ 167 ]}

In oktober 2012 USADA een rapport over doping door de US Postal Service wielerploeg , impliceert oa Armstrong. Het rapport bevatte verklaringen van rijders, waaronder Frankie Andreu , Tyler Hamilton , George Hincapie , Floyd Landis , Levi Leipheimer , en anderen beschrijven wijdverbreide gebruik van erytropoëtine (EPO), bloedtransfusie, testosteron en andere verboden praktijken in diverse Tours. ^{[ 168 ]} In oktober 2012 de UCI opgevolgd dit rapport formeel strippen Armstrong van alle titels sinds 1 augustus 1998, met inbegrip van alle zeven Tour overwinningen, ^{[ 169 ]} en kondigde aan dat zijn Tour wint niet zou worden toegewezen aan andere rijders. ^{[ 170 ]}

Stakingen, uitsluitingen en ontzettingen

In 1904 twaalf rijders, waaronder de koploper Maurice Garin en al het podium koplopers, werden gediskwalificeerd om verschillende redenen, waaronder illegaal gebruik van auto’s en treinen.

In 1907 Emile Georget werd het laatst in de resultaten van de dag geplaatst na het veranderen van zijn fiets buiten een toegestane gebied. Edmond Gentil, sponsor van de rivaliserende Alcyon team, trok al zijn ruiters uit protest tegen wat hij beschouwd als te licht een boete. Ze opgenomen Louis Trousselier , de winnaar in 1905.

In 1912 en in 1913 Octave Lapize trok al zijn La Française team uit protest tegen wat hij zag als de onderlinge afstemming van de Belgische ruiters.

In 1913 ook, Odile Defraye getrokken uit de race met pijnlijke benen en nam de hele Alcyon team met hem.

In 1920 trok de helft van het veld uit bij Les Sables d’Olonne in protest tegen Desgrange’s stijl van leidinggeven.

In 1925 de dreiging van een staking eindigde Desgrange’s plan dat de rijders moeten allemaal eten precies dezelfde hoeveelheid voedsel per dag.

In 1937 Sylvère Maes van België trok al zijn nationale team, nadat hij als zijn Franse rivaal Roger Lapébie , was te licht gestraft te worden bergop gesleept met de auto.

In 1950 gingen de twee Italiaanse teams naar huis na de leider van het eerste team, Gino Bartali , dacht een toeschouwer had hem met een mes bedreigd.

In 1950 een groot deel van het veld stapte uit hun fietsen en liep in het Middellandse Zeegebied in Ste-Maxime . De zomer was ongewoon warm geweest en sommige rijders werden gezegd in de zee te hebben gereden zonder demontage. Alle betrokkenen werden gestraft door de rechters.

In 1966 ging rijders in staking in de buurt van Bordeaux na drugstesten de vorige avond.

In 1968 ging de journalisten in staking voor een dag nadat Félix Levitan hen had beschuldigd van het kijken ‘met vermoeide ogen “, zijn reactie op de klacht van de schrijvers dat de race was saai.

In 1978 reed ze langzaam de hele dag en dan liep over de lijn in Valence d’Agen in protest tegen hebben om vroeg opstaan om meer dan één etappe rijden in een dag.

In 1982 opvallende staalarbeiders stopgezet de ploegentijdrit.

In 1987 ging fotografen in staking, zegt auto’s dragen van de gasten van de Tour kregen in de weg.

In 1988 ging de race in staking in een protest met betrekking tot een drugstest op Pedro Delgado .

In 1990 leerde van een blokkade door boeren in de Limoges gebied van de organisatoren en omgeleid de race voordat het daar kwam.

In 1991 weigerde rijders te racen voor 40 minuten, omdat hij een ruiter, Urs Zimmerman , werd gestraft voor het rijden van het ene stadium afwerking aan het begin van de volgende plaats van het vliegen.

In 1991 ging het PDM-team naar huis na haar rijders ziek één voor één binnen 48 uur.

In 1992 activisten van de Baskische afscheidingsbeweging gebombardeerd auto’s volgelingen ’s nachts.

In 1997 Belgische sprinter Tom Steels werd verbannen uit de race voor het gooien van zijn drinkfles op een andere rijder in een massasprint bij Marennes . ^{[ 171 ]}

In 1998 :

• De Festina-team werd gediskwalificeerd na de onthullingen van de georganiseerde doping binnen het team.
• Na deze ontdekking, de race gestopt uit protest tegen wat de renners zag als hardhandige onderzoek naar deze en andere doping beschuldigingen.

In 1999 aantonen brandweerlieden stopte de race en bekogeld met stinkbommen.

In 2006 Floyd Landis werd ontdaan van zijn titel na het testen positief voor synthetische testosteron.

In 2007 :

• Team Astana verlaten de race na Alexander Vinokourov werd gevangen doping en de Cofidis team trok de volgende dag na Cristian Moreni uitblijven van een drugstest
• Michael Rasmussen werd door zijn team Rabobank, terwijl het dragen van de gele trui voor het liegen over zijn verblijfplaats tijdens een team training in Mexico. Dit was een probleem als door te beweren te zijn in Mexico hij niet beschikbaar voor willekeurige drugs testen in Europa, waar hij eigenlijk was woonachtig was.

In 2008 :

• Riccardo Ricco werd uit de race na het testen positief voor CERA.
• Moisés Dueñas Nevado werd uit de race na het testen positief voor Erythropoietin.
• Manuel Beltrán werd uit de race na het testen positief voor EPO.

In 2010 Alberto Contador mislukte een dopingcontrole. Na een reeks van gebeurtenissen, het CAS uiteindelijk in februari 2012 verklaarde Andy Schleck de nieuwe winnaar. Ook in 2010 leiden man Mark Renshaw (HTC-Columbia) werd gediskwalificeerd na headbutting andere rijder, Julian Dean evenals zijn het blokkeren van de Garmin-Transitions renner Tyler Farrar.

In 2011 Alexandr Kolobnev verliet de wedstrijd na het testen positief voor hydrochloorthiazide

In 2012 :

• Jan Ullrich werd ontdaan van zijn 3-plaats in de Tour 2005, in februari 2012
• Frank Schleck positief getest op een verboden diureticum Xipamide en liet de concurrentie.
• Lance Armstrong werd met terugwerkende kracht ontdaan van alle zeven van zijn titels (1999-2005), in oktober 2012

Sterfgevallen

Fietsers die tijdens de Tour de France zijn gestorven:

• 1910: Franse racer Adolphe Helière verdronken in de Franse Riviera tijdens een rustdag.
• 1935: Spaanse racer Francisco Cepeda stortte in een ravijn op de Col du Galibier.
• 1967: 13 juli Etappe 13: Tom Simpson stierf aan hartfalen tijdens de beklimming van de Mont Ventoux. Amfetaminen werden gevonden in Simpson’s jersey en bloed.
• 1995: 18 juli Etappe 15: Fabio Casartelli crashte op 88 km / h (55 mph) tijdens de afdaling van de Col de Portet d’Aspet.

Een andere zeven dodelijke ongevallen hebben plaatsgevonden:

• 1934: Een motorrijder die een demonstratie in de wielerbaan van La Roche Sur Yon, om het publiek te vermaken voordat de renners arriveerde, overleed nadat hij crashte op hoge snelheid.
• 1957: 14 juli: Motorrijder Rene Wagter en de passagier Alex Virot, journalist voor Radio Luxemburg , ging een bergweg in de buurt van Ax-les-Thermes.
• 1958: Een officiële, Constant Wouters, overleden aan verwondingen die na sprinter André Darrigade botste met hem aan het Parc des Princes.
• 1964: Twintig mensen stierven toen een levering van sloeg een brug in de Dordogne regio, wat resulteert in de hoogste-tour gerelateerde dodental.
• 2000: Een 12-jarige uit Ginasservis ., bekend als Phillippe, werd aangereden door een auto in de Tour de France publiciteit caravan
• 2002: Een zeven-jarige jongen, Melvin Pompele, overleed in de buurt van Retjons na het lopen in de voorkant van de caravan.
• 2009: 18 juli Etappe 14: Een toeschouwer in haar jaren ’60 werd getroffen en gedood door een politie motorfiets tijdens het oversteken van een weg langs de route in de buurt van Wittelsheim.

Records en statistieken

Een ruiter is koning van de bergen, won de combinatie indeling, strijdbaarheid award, de punten concurrentie, en de Tour in hetzelfde jaar- Eddy Merckx in 1969, die ook het eerste jaar dat hij deelnam was.

Tweemaal de Tour werd gewonnen door een racer die nooit droeg de gele trui tot de race over was. In 1947, Jean Robic vernietigd drie minuten tekort op een 257 km laatste fase in Parijs. In 1968, Jan Janssen van Nederland verzekerd zijn overwinning in de individuele tijdrit op de laatste dag.

De Tour is drie keer gewonnen door racers die het algemeen klassement op de eerste trap en houdt de leiding helemaal naar Parijs geleid. Maurice Garin deed het tijdens de allereerste editie van de Tour, 1903; Hij herhaalde de prestatie van de volgend jaar, maar de resultaten werden teniet gedaan door de ambtenaren als een reactie op de wijdverspreide bedriegen. Ottavio Bottechia voltooide een GC start-to-afwerking sweep in 1924. En in 1928, Nicolas Frantz hield de GC voor de hele race, en aan het einde, het podium bestond uitsluitend uit leden van zijn raceteam. Hoewel niemand geëvenaard deze prestatie sinds ’28, heeft vier keer een racer over de GC leiding genomen op de tweede etappe en uitgevoerd dat de hele weg naar Parijs te leiden.

De meeste optredens zijn door zijn George Hincapie met 17. In het licht van de opschorting Hincapie’s voor het gebruik van prestatiebevorderende middelen, waarvoor hij hield het merk voor de meeste opeenvolgende afwerkingen met zestien, hebben al voltooid, maar zijn eerste, Joop Zoetemelk houdt het record voor de afwerking, met alle 16 van de Tours, dat hij begon afgerond.

In de vroege jaren van de Tour, fietsers reed individueel en werden soms verboden om samen te rijden. Dit leidde tot grote verschillen tussen de winnaar en de nummer twee. Omdat de fietsers nu de neiging om samen te blijven in een peloton , hebben de marge van de winnaar kleiner worden, als het verschil meestal afkomstig uit tijdritten, ontsnappingen of op de berg top eindigt, of worden achtergelaten het peloton.De kleinste marges tussen de winnaar en de tweede geplaatste renners aan het einde van de Tour is 8s tussen winnaar Greg LeMond en Laurent Fignon in 1989 . De grootste marge, ter vergelijking, blijft dat van de eerste Tour in 1903: 2u 49m 45s tussen Maurice Garin en Lucien Pothier.

Drie rijders hebben 8 etappes won in één jaar: Charles Pélissier (1930), Eddy Merckx ( 1970, 1974), Freddy Maertens (1976) Mark Cavendish heeft de meest massale podium eindigen wint met 25, met een voorsprong van André Darrigade en André Leducq met 22, François Faber met 19 en Eddy Merckx met 18. De jongste Tour de France etappewinnaar is Fabio Battesini, die 19 was toen hij won een etappe in de Tour de France 1931.

De snelste massale-start fase was in 1999 van Laval tot Blois (194,5 km), gewonnen door Mario Cipollini op 50,4 km / h. De snelste full-length tijdrit is David Zabriskie ’s openingsfase van 2005, Fromentine – Noirmoutier-en-l’Île (19 km) op 54,7 km / h. Chris Boardman sneller tijdens de 1994 proloog podium reed, Lille-Euralille (7.2 km), met 55,2 km / h. De snelste ritwinst was door de 2013 Orica GreenEDGE team in een team tijdrit. Hij voltooide de 25 km in Nice (fase 5) op 57,8 km / h.

De langste succesvolle naoorlogse afgescheiden door één enkele fietser werd door Albert Bourlon in de Ronde van Frankrijk 1947. In het stadium Carcassone-Luchon, bleef hij weg voor 253 km. Het was een van de zeven ontsnappingen van meer dan 200 km, de laatste was Thierry Marie ’s 234 km ontsnappen in 1991. Bourlon afgewerkt 16 m 30s vooruit. Dit is een van de grootste tijdsverschillen maar niet de beste.Dat record behoort tot José-Luis Viejo, die het peloton met 22 m 50s in 1976 fase Montgenèvre-Manosque verslaan. Hij was de vierde en laatste ruiter om een etappe te winnen door meer dan 20 minuten.

De enige rijder te winnen van de Tour de France en de Olympische gouden medaille in hetzelfde jaar was Bradley Wiggins in 2012. Bradley Wiggins heeft ook het record van de enige de kampioen Tour de France om een Olympische gouden medaille winnaar in de te winnen wielerbaan.