British Airways Vlucht 2276 was een geplande passagiersvlucht die in brand vloog tijdens het opstijgen van Las Vegas- McCarran International Airport op 8 september 2015, wordt gevraagd een afgebroken start en de evacuatie van alle passagiers en bemanningsleden. De vlucht, op weg naar Gatwick Airport in de buurt van Londen, had 157 passagiers en 13 bemanningsleden. Het vliegtuig had een geleden onbeheerst motorstoring in de linker (# 1) GE90 motor. [1]

Incident

Het vliegtuig verliet Terminal 3, Gate E3, om 15:53 lokale tijd, en begon de take-off van baan 07L op 16:12, waar het incident zich voordeed. [2]

Na het opmerken van wat de kapitein later beschreven als een “katastrofisch motorstoring” en een “luide boom” in de linker motor, goed voor take-off snelheid, de bemanning afgebroken de take-off door het gebruik van de remmen van het vliegtuig en bestelde een evacuatie van het vliegtuig. [3] Alle passagiers en bemanningsleden ontsnapten, met enkele lichte verwondingen lijden.

Hulpdiensten van de luchthaven de brand geblust binnen vijf minuten van de mayday call. Brand ambtenaren gezegd dat zevenentwintig mensen werden meegenomen naar Sunrise Hospital & Medical Center te worden behandeld voor kleine verwondingen, zoals snijwonden en blauwe plekken, vooral een gevolg van glijdend van de opblaasbare glijbanen om te ontsnappen. [4] [5] De brand een veroorzaakt opening van een groot gat in het vrachtruim en schade aan de motor.

De Federal Aviation Administration (FAA) aangegeven de brand werd veroorzaakt door het falen van de linker General Electric GE90 motor, een van de twee gemonteerd op het vliegtuig. [6] Het vliegtuig kwam tot stilstand tegen de wind, waardoor het vuur te worden geblazen in de richting van de romp ; het vliegtuig aanhoudende gelokaliseerd, maar grote, structurele schade als gevolg. [7] [8] Het vliegtuig was uitgerust met onderdrukking systemen, hoewel de systemen van de brand niet blussen. [9]

De landingsbaan, een van de vier, was gesloten voor vier uur, en een aantal inkomende vluchten werden geannuleerd. [10]

Vliegtuig

De vliegtuigen die betrokken zijn bij het incident was een Boeing 777-236ER, geregistreerd als G-VIIO. Het toestel zelf is ongeveer 17 jaar oud en is op 26 nieuwe geleverd aan British Airways januari 1999. [11]

Het vliegtuig zal waarschijnlijk worden uitgeroepen tot een constructieve romp verlies, wat betekent dat de schade is te duur om te repareren. [12] Als afgeschreven, de verzekeraars zou hebben om te absorberen ongeveer £ 21.4m ($ 32.8m) naar het vliegtuig en schulden te dekken. [ 13]

Onderzoek

De National Transportation Safety Board (NTSB), de Amerikaanse lucht ongeval onderzoeksinstantie, verzonden vier onderzoekers naar de site van de dag na. [14] Evenals FAA, Boeing en General Electric betrokkenheid, de Britse Air Accidents Investigation Branch heeft een vertegenwoordiger en dat vertegenwoordiger heeft benoemd “British Airways en de Britse Civil Aviation Authority als technische adviseurs”. NTSB aanvankelijke bevindingen waren dat een onbeheerst motorstoring had plaatsgevonden en dat de “linker motor en de pyloon, links romp structuur en binnenboord linkse vliegtuig werden aanzienlijk beschadigd door het vuur”. [15]

Zie ook

• British Airtours Flight 28M, een soortgelijke, hoewel fatale incident dat in 1985 plaatsvond.
• China Airlines Flight 120