Bernard Charles “Bernie” Ecclestone (geboren 28 oktober 1930) is een Brits bedrijf magnaat . [7] Hij was de chief executive van de Formula One Group , die erin slaagt Formula One en regelt de commerciële rechten van de sport, en een deel-eigenaar van Delta Topco, de uiteindelijke moedermaatschappij van de Formula One Group. Als zodanig is hij over het algemeen beschouwd als een gezaghebbende stem in de Formule One racing en wordt meestal beschreven in tabloid journalistiek als “F1 Supremo”. [8] [9] [10]

Op 23 januari 2017 werd aangekondigd dat Bernie Ecclestone was door vervangen Chase Carey als chief executive van de Formula One Group, al heeft hij als voorzitter emeritus benoemd en zal optreden als adviseur van de raad van bestuur. [11]

Zijn vroege betrokkenheid bij de sport was als een concurrent en dan als manager van de bestuurders Stuart Lewis-Evans en Jochen Rindt . In 1972 kocht hij het Brabham team, dat hij liep voor vijftien jaar. [12] Als teameigenaar werd hij lid van de Formula One Constructors Association . Zijn controle van de sport, die groeide uit zijn baanbrekende de verkoop van televisierechten in de late jaren 1970, was vooral financiële, maar onder de voorwaarden van de overeenkomst Concorde hij en zijn bedrijven ook in geslaagd de administratie, opzet en de logistiek van elk Formula One Grote Prix, waardoor hij een van de rijkste mannen in het Verenigd Koninkrijk. Ecclestone aangegaan twee Grand Prix races als chauffeur, tijdens het seizoen 1958, maar slaagde er niet in aanmerking te komen voor een van hen.

Ecclestone en zakenpartner Flavio Briatore was ook eigenaar van het Engels voetbalclub Queens Park Rangers tussen 2007 en 2011. [13]

Het vroege leven

Ecclestone werd geboren in St Peter, South Elmham , een gehucht drie mijl ten zuiden van Bungay , Suffolk . [14] De zoon van een visser, ging hij naar de lagere school in Wissett voordat verhuisde het gezin naar Danson Road, [15] Bexleyheath , het zuidoosten van Londen, in 1938. [14] Ecclestone links West Central Secondary School, Dartford [16] bij 16-jarige leeftijd aan de slag als assistent in de chemische laboratorium bij de plaatselijke gasfabriek [17] het testen van gas zuiverheid. Ook studeerde hij scheikunde aan Woolwich Polytechnic [16] en vervolgden zijn hobby van motorfietsen.

Motorsports carrière

Vroege carrière

Onmiddellijk na het einde van de Tweede Wereldoorlog , Ecclestone ging in zaken handel in onderdelen voor motorfietsen, en vormden de Compton & Ecclestone motorzaak met Fred Compton. Zijn eerste race-ervaring kwam in 1949 in de 500cc Formule 3 Series, het verwerven van een Cooper Mk V in 1951. Hij reed slechts een beperkt aantal races, vooral in zijn plaatselijke circuit, Brands Hatch , maar behaalde een aantal goede plaatsingen en af en toe winnen. [12] Hij aanvankelijk trok zich van het rennen na een aantal ongevallen op Brands Hatch, met de bedoeling om zich te concentreren op zijn zakelijke belangen. [18]

Team eigendom

Formula One World Championship carrière
Nationaliteit	Brits
actieve jaren	1958
Teams	Connaught
inzendingen	2 (0 starts)
Kampioenschappen	0
Overwinningen	0
podiums	0
Career punten	0
pole positions	0
snelste ronde	0
eerste binnenkomst	1958 Grand Prix van Monaco
laatste toegang	1958 Britse Grand Prix

Na zijn ongeluk Ecclestone tijdelijk hebben verlaten racen op een aantal uiteindelijk lucratieve investeringen in vastgoed en de financiering van leningen te maken en de Weekend Car Auctions onderneming te leiden. Hij keerde terug naar racen in 1957 als manager van chauffeur Stuart Lewis-Evans , en kocht twee chassis van de ontbonden Connaught F1-team, [19] waarvan de driver line-up door de jaren heen hadden opgenomen Lewis-Evans, Roy Salvadori , Archie Scott Brown , en Ivor Bueb . Ecclestone zelfs geprobeerd, zonder succes, om een auto te kwalificeren zich aan Monaco in 1958 (hoewel dit is sindsdien beschreven als “niet een serieuze poging”). Hij kwam ook de Britse Grand Prix , maar de auto werd gespeeld door Jack Fairman . [20] Hij bleef voor het beheer van Lewis-Evans toen hij verhuisde naar het Vanwall team; Salvadori verhuisd naar het beheer van Cooper team. Lewis-Evans liep ernstige brandwonden op toen zijn motor ontplofte op de 1958 Marokkaanse Grand Prix en bezweken aan zijn verwondingen zes dagen later; Ecclestone was nogal door elkaar geschud en opnieuw afscheid van racen.

Zijn vriendschap met Salvadori leidde tot zijn steeds manager van de bestuurder Jochen Rindt [12] en een gedeeltelijke eigenaar [21] van Rindt’s 1970 Lotus Formule 2-team (waarvan de andere bestuurder was Graham Hill ). Rindt, op weg naar het WK 1970, stierf in een crash op het Monza circuit, hoewel hij het kampioenschap postuum werd uitgereikt. In het begin van 1972, Ecclestone kocht het Brabham team van Ron Tauranac .

Brabham

Tijdens het seizoen 1971 werd Ecclestone benaderd door Ron Tauranac , eigenaar van het Brabham team, die op zoek was naar een geschikte partner. Ecclestone maakte hem een ​​aanbieding van £ 100.000 voor het hele team, die Tauranac uiteindelijk geaccepteerd. [12] De Nederlandse bleef designer en de fabriek in werking. [22] Colin Seeley werd kort bracht in tegen de wensen Tauranac’s te helpen bij het ontwerp en beheer.

Ecclestone en Tauranac waren allebei dominante persoonlijkheden en Tauranac vertrokken Brabham vroeg in het seizoen 1972 . Het team bereikte weinig in 1972, zoals Ecclestone gegoten het team om zijn visie van een Formula One team passen. Hij liet de zeer succesvolle klant autoproductie bedrijf opgericht door Jack Brabham en Tauranac – redeneren dat om te concurreren op de zeer front in Formula One moet u al uw middelen daar te concentreren. Voor het seizoen 1973 , Ecclestone gepromoot Gordon Murray tot chief designer. De jonge Zuid-Afrikaan produceerde de driehoekige doorsnede BT42, de eerste van een reeks van Ford-aangedreven auto’s waarmee de Brabham team meerdere overwinningen zou nemen in 1974 en 1975 met Carlos Reutemann en Carlos Pace .

Ondanks het toenemende succes van wendbare Ford-aangedreven auto’s Murray’s, Ecclestone een deal gesloten met Alfa Romeo om hun krachtige maar zware flatscreen-12 engine gebruiken uit de seizoen 1976 . Hoewel dit was financieel voordelig, de nieuwe BT45s onbetrouwbaar waren en de Alfa motoren verleende hen aanzienlijk overgewicht. De 1976 en 1977 seizoenen zag Brabham te vallen naar de achterkant van het veld weer, voor het winnen van twee races weer in het seizoen 1978 toen Ecclestone de Oostenrijkse tweevoudig wereldkampioen ondertekend Niki Lauda , geïntrigeerd door Murray’s radicale BT46 design.

De Brabham-Alfa tijdperk eindigde in 1979, het team eerste seizoen met de up-and-coming jonge Braziliaan Nelson Piquet bij Alfa Romeo begonnen met het testen van hun eigen Formula One auto tijdens dit seizoen. Dit zette Ecclestone om terug te keren naar Cosworth DFV motoren – een beweging Murray beschreven als “als het hebben van een vakantie”.

Piquet vormden een hechte en langdurige relatie met Ecclestone en het team, het verliezen van de titel na een smalle gevecht met Alan Jones in 1980 en uiteindelijk te winnen in 1981 en 1983. In de zomer van 1981 Brabham hadden een auto aangedreven door een geteste BMW turbo engine en 1982 ’s nieuwe BT50 werd aangedreven door BMW ‘ s turbocharged 4-cilinder M10 . Brabham bleef de Ford-powered BT49D run in het begin van het seizoen, terwijl de betrouwbaarheid en driveability problemen uit zijn gesorteerd op BMW en hun technische partner, Bosch . Ecclestone en BMW kwam dicht bij de splitsing voor de turbo auto naar behoren heeft zijn eerste overwinning op de 1982 Canadese Grand Prix , maar het partnerschap nam de eerste turbo-aangedreven wereldkampioenschap in 1983.

Het team bleef om concurrerend te zijn, tot 1985. Aan het einde van het jaar, Piquet verliet na zeven jaar. Hij was ongelukkig met het geld dat Ecclestone bereid was om hem aan te bieden en ging naar Williams , waar hij zijn derde kampioenschap zou winnen. Het volgende jaar, Murray, die sinds 1973 had ontworpen auto’s die 22 GP overwinningen had gescoord, links Brabham naar McLaren te sluiten. Brabham voortgezet onder leiding Ecclestone aan het einde van het 1987 seizoen, waarin het team scoorde slechts acht punten. BMW trok zich terug uit de Formule Eén na het seizoen 1987 .

Met de aankoop van het team van Ron Tauranac voor ongeveer $ 120.000 aan het einde van 1971, Ecclestone uiteindelijk verkocht voor meer dan US $ 5.000.000 aan een Zwitserse zakenman, Joachim Luhti.

Formula One executive

Parallel aan zijn activiteiten als teameigenaar, Ecclestone vormden de Formula One Constructors Association (FOCA) in 1974 met Frank Williams , Colin Chapman , Teddy Mayer , Ken Tyrrell en Max Mosley . Hij raakte steeds meer betrokken bij zijn rollen in FISA en de FOCA in de jaren 1970, in het bijzonder met de onderhandelingen over tv-rechten van de sport, in zijn decennialange inzet ten behoeve van het team controle. [12]

Ecclestone werd chief executive van FOCA in 1978 met Mosley als zijn juridisch adviseur; samen onderhandeld ze een reeks juridische problemen met de FIA en Jean-Marie Balestre , culminerend in de beroemde coup Ecclestone, zijn het veiligstellen van het recht van FOCA om te onderhandelen over televisie contracten voor de Grands Prix. Voor dit doel opgericht Ecclestone Formula One Promoties en administratie , het geven van 47% van de televisie-inkomsten voor teams, 30% voor de FIA, en 23% naar Fopa (dwz Ecclestone zelf); in ruil daarvoor, Fopa zetten het prijzengeld – grand prix kan letterlijk worden vertaald uit het Frans als “grote prijs”.

Televisierechten schuifelde tussen Ecclestone bedrijven, teams en de FIA in de late jaren 1990, maar Ecclestone ontstaan over de top weer in 1997, toen hij de huidige onderhandelde overeenkomst Concorde : in ruil voor de jaarlijkse betalingen, hij de tv-rechten behouden.

Ook in 1978, Ecclestone ingehuurd Sid Watkins als officiële Formula One arts. Naar aanleiding van de crash op de 1978 Italiaanse Grand Prix , Watkins eiste dat Ecclestone zorgen voor een betere veiligheidsmaatregelen, die werden verstrekt op de volgende race. Op deze manier, Formula One begon om de veiligheid te verbeteren, het verminderen van het aantal doden en ernstig gewonden langs de decennia.

Ondanks een hartoperatie en triple coronaire bypass in 1999, heeft Ecclestone zo energiek als altijd in het bevorderen van zijn eigen zakelijke belangen gebleven. In de late jaren 1990 bracht hij zijn aandeel in SLEC Holdings (eigenaar van de verschillende F1 beheer van bedrijven) tot 25%, hoewel ondanks zijn minderheidsbelang hij de volledige controle over de bedrijven behouden. Ook in 1999, Terry Lovell publiceerde een biografie van Ecclestone, Bernie’s Game: Inside the Formula One World of Bernie Ecclestone ( ISBN 1-84358-086-1 ). In april 2000 verkocht Ecclestone International Sportsworld Communicators aan David Richards . ISC eigenaar van de commerciële rechten voor de World Rally Championship .

Het delen van inkomsten met de verschillende teams, de Concorde Overeenkomst is verstreken op de laatste dag van 2007, en het contract met de FIA ​​op de laatste dag van 2012 is verstreken.

Ecclestone werd verwijderd uit zijn functie als chief executive van de Formula One Group op 23 januari 2017, na de overname door Liberty Media in 2016. [23]

Andere activiteiten

Ecclestone kwam onder vuur in oktober 2004, toen hij en de British Racing Drivers ‘Club president Jackie Stewart waren niet in staat het reine te komen met betrekking tot de toekomstige Britse Grand Prix , waardoor de race om te vallen van het 2005 seizoen voorlopige kalender. Echter, wanneer de hoofden van de tien teams ontmoet en op een reeks van kosten-cuts later in de maand overeengekomen, de race werd opnieuw toegevoegd aan de kalender, en een contract op 9 december gegarandeerd een voortzetting van vijf jaar. Medio november 2004 heeft de drie banken die bestaan uit Speed Investments , dat een aandeel van 75% in bezit SLEC , die op zijn beurt Formula One controleert – Bayerische Landesbank , JP Morgan Chase en Lehman Brothers – aangeklaagd Ecclestone voor meer controle over de sport, hevig gespeculeerd dat Ecclestone helemaal de controle die hij heeft gedurende meer dan dertig jaar zou kunnen verliezen. Een tweedaagse hoorzitting begon op 23 november, maar na de procedure de volgende dag was afgelopen, justitie Andrew Park kondigde zijn voornemen om te reserveren regerende voor enkele weken. Op 6 december 2004, Park lees zijn vonnis, waarin staat dat “in [zijn] oordeel is het duidelijk dat Speed’s beweringen juist zijn en [hij] moet daarom de verklaringen die daarom verzoekt.” [24] Maar Ecclestone drong erop aan dat het vonnis – gezien bijna universeel als juridisch klap op zijn beheersing van Formula One – “helemaal niets” zou betekenen. [25] Hij verklaarde zijn voornemen om de beslissing in beroep. De volgende dag, op een bijeenkomst van team bazen op de luchthaven Heathrow in Londen, Ecclestone bood de teams een totaal van £ 260.000.000 meer dan drie jaar in ruil voor unanieme vernieuwing van de Concorde-overeenkomst , die afliep in 2008. [26] Twee weken later, Gerhard Gribkowsky, een bestuurslid van de Bayerische Landesbank en de voorzitter van SLEC, verklaarde dat de banken niet van plan was om Ecclestone uit zijn positie van de controle verwijderen. [27]

Ecclestone was een slachtoffer van diefstal maart 2005: twee wielen werden gestolen uit zijn auto terwijl hij buiten zijn huis in Londen geparkeerd stond. De auto, een gloednieuwe Mercedes-Benz CLS55 AMG , werd gezegd de eerste in zijn soort in Groot-Brittannië te zijn. Op vrijdag 17 juni 2005 Ecclestone maakte Amerikaanse krantenkoppen met zijn antwoord op een vraag over Danica Patrick ’s vierde plaats eindigen in de Indianapolis 500 , tijdens een interview met Indianapolis televisiestation WRTV: “Ze heeft een goede baan, niet ze? Super. Wist niet dat ze zou in staat zijn om het te maken als dat. weet je, ik heb een van deze prachtige ideeën die vrouwen moeten allemaal in het wit gekleed net als alle andere huishoudelijke apparaten gekregen. ” (Naar aanleiding van Danica Patrick’s overwinning 2008 op Twin Ring Motegi, Ecclestone persoonlijk stuurde haar een felicitatie brief). [28] Twee dagen later, Ecclestone zag 14 van 20 auto’s weigeren om te racen in de Verenigde Staten Grand Prix 2005 op de Indianapolis Motor Speedway. De zeven teams die weigerden deel te nemen, met vermelding van bezorgdheid over de veiligheid van hun Michelin- banden, gevraagd regels te veranderen en / of een wijziging in het circuit configuratie. Ondanks een reeks ontmoetingen tussen Ecclestone, Max Mosley , en het team opdrachtgevers, werd geen compromis bereikt door ras tijd, en Ecclestone werd een object van frustratie van het publiek bij de resulterende zes-car race. Ondanks hem niet hebben het probleem veroorzaakt, fans en journalisten gaf hem de schuld voor het niet om controle te nemen en af ​​te dwingen een oplossing, gezien de machtspositie waarin hij zich had geplaatst.

Op 25 november 2005 CVC Capital Partners aangekondigd dat het was om zowel de Ecclestone aandelen van de Formula One Group (25% van de aankoop van SLEC ) en Bayerische Landesbank’s 48% aandeel (gehouden via Speed Investments ). Dit liet Alpha Prema bezit 71,65% van de Formula One Group. Ecclestone gebruikt de opbrengst van deze verkoop een belang in deze nieuwe vennootschap (de exacte verhouding van de CVC / Ecclestone aandeelhouderschap is nog niet bekend) aan te schaffen. Op 6 december Alpha Prema verworven JP Morgan’s aandeel van SLEC om zijn eigendom van Formula One te verhogen tot 86%, de overige 14% is in handen van Lehman Brothers . Op 21 maart 2006 heeft de EU-mededingingsautoriteiten goedkeuring aan de transactie onderworpen aan CVC verkopen Dorna, die de rechten op bestuurt MotoGP . CVC kondigde vandaag de voltooiing van de transactie op 28 maart. CVC verworven aandeel Lehman Brothers op het einde van maart 2006. Op 21 juli 2007 heeft Ecclestone aangekondigd in de media dat hij zou worden geopend om de aankoop van te bespreken Arsenal Football Club . Als een goede vriend van de voormalige directeur van Arsenal David Dein, werd aangenomen dat het huidige bestuur van de Noord-Londense voetbalclub liever verkopen aan een Britse partij, dit nadat de Amerikaanse investeringsmaatschappij KSE geleid door “Stil” Stan Kroenke werd gedacht dat de voorbereiding van een £ 650 miljoen overnamebod op Arsenal Holdings PLC.

Na het verlies van Silverstone als de locatie voor de Britse Grand Prix in 2008, Ecclestone kwam onder vuur van een aantal high-profile namen voor zijn behandeling van de Formule One’s inkomsten. Damon Hill beschuldigd Formula One Management als belangrijke factor in het verlies van het evenement:. “Er is altijd de kwestie van het FOM-vergoeding, en dat is uiteindelijk de doorslag om Bernie te citeren, zei hij eens: ‘Je kunt alles heb je als, zolang u teveel voor betalen, ‘maar we kunnen niet te veel betalen voor iets … Het probleem is dat geld gaat naar buiten en weg. Er is een vraag of dat geld ook terug naar Formula One. ” [29] Flavio Briatore heeft ook kritiek op FOM: “Tegenwoordig Ecclestone neemt 50% van alle inkomsten, maar we worden verondersteld te zijn in staat om onze kosten te verlagen met 50%.” [30]

Op 7 januari 2010 werd aangekondigd dat Ecclestone had, samen met Genii kapitaal , een bod op de Zweedse automerk ingediend Saab Automobile . [31]

Op de avond van 24 november 2010, terwijl terug te keren naar zijn appartement in zijn centrale bureaus van Londen met vriendin Fabiana flosi, vier mannen in een hinderlaag van het paar en beroofden hen van sieraden, waaronder diamanten ringen en een horloge, met een totale waarde van £ 200.000 (Ecclestone later zei: “ik zie een bedrag van £ 200.000 genoemd, maar dat is onzin. ze zullen niet ver gaan over wat ze namen ons uit”). [32] In wat hij noemde “een goede afranseling”, werd 80-jarige Ecclestone bewusteloos naar links en werd naar het ziekenhuis met verwondingen aan het hoofd en een grote zwarte ogen . [33] Het beeld van gekneusde gezicht Ecclestone werd later gebruikt in een advertentie van Hublot , de makers van de gestolen horloge, met de slogan “Zie wat mensen voor een Hublot zal doen”. [34] [35]

Queens Park Rangers

Op 3 september 2007 werd aangekondigd dat Ecclestone en Flavio Briatore had gekocht Queen Park Rangers (QPR) Football Club . [36] In december 2007, werden ze samengevoegd als mede-eigenaar van zakenman Lakshmi Mittal , de 5e rijkste persoon in de wereld, die 20% van de club gekocht. [37] Op 17 december 2010 werd bekend dat Ecclestone de meerderheid van de aandelen van Flavio Briatore steeds de grootste aandeelhouder met 62% van de aandelen had gekocht. [38] Het werd aangekondigd op 18 augustus 2011 dat Ecclestone en Briatore hun volledige participatie in de club had verkocht Tony Fernandes , bekend om zijn eigendom van de Caterham Formule 1-team. [13]

Controverses

Partij van de Arbeid controverse

In 1997 werd Ecclestone betrokken bij een politieke controverse over de Britse Labour Party beleid van ’s op tabakssponsoring.

Labour had beloofd te verbieden tabaksreclame in zijn manifest voorafgaand aan zijn overwinning Algemene Verkiezing 1997 , het ondersteunen van een voorgestelde EU-richtlijn een verbod op tabaksreclame en -sponsoring. [39] Op dit moment alle toonaangevende Formula One Teams uitgevoerd significant branding van tabak merken. Het standpunt van de PvdA over het verbod op tabaksreclame werd versterkt na de verkiezingen door de krachtige verklaringen van de Gezondheid secretaris Frank Dobson en minister van Volksgezondheid Tessa Jowell . [40] Ecclestone beroep ‘over Jowell’s hoofd’ Jonathan Powell, stafchef van Tony Blair, die een ontmoeting met Blair geregeld. Ecclestone en Mosley, zowel Labour Party donoren, ontmoette Blair op 16 oktober 1997, waarin Mosley betoogde:

“Motor racing was een wereldklasse industrie die Groot-Brittannië zetten op de hi-tech rand. Beroofd van tabak geld, Formula One zou in het buitenland bij het verlies van 50.000 banen, 150.000 part-time banen en £ 900 miljoen van de export te verplaatsen.” [40]

Op 4 november de “fel anti-tabak Jowell” betoogd in Brussel voor een vrijstelling voor Formula One. Media-aandacht in eerste instantie gericht op Labour buigen zijn principes voor een “glamour sport” en aan de “valse trail” links echtgenoot Jowell aan Benetton . [40] Op 6 november correspondenten uit drie kranten vraagt of Labour eventuele donaties van Ecclestone had ontvangen; hij had gedoneerd £ 1 miljoen in januari 1997. Op 11 november Labour beloofde het geld terug te keren op het advies van Sir Patrick Neill. [41] Op 17 november Blair verontschuldigde zich voor het mishandelen van de affaire van zijn regering en verklaarde: “het besluit om Formula One van tabakssponsoring werd twee weken later genomen vrij te stellen. Het was een reactie op de vrees dat Groot-Brittannië de industrie in het buitenland zou kunnen verliezen op de Aziatische landen, die werden bieden voor het. ” [42] In 2008, het jaar na Blair afgetreden als minister-president, de interne Downing Street memo bleek dat in feite de beslissing was genomen op het tijdstip van de vergadering, en niet twee weken later als Blair in het parlement gezegd. [43]

Bekeken over vrouwen in de autosport

Vergelijking met “huishoudelijke apparaten”

In 2005, bij het spreken over de IndyCar racer Danica Patrick , merkte hij op “Je weet dat ik een van die prachtige ideeën kregen … vrouwen moeten worden in het wit gekleed als alle andere huishoudelijke apparaten.” [44] Ecclestone later belde Patrick om zich te verontschuldigen, maar herhaalde zijn opmerkingen, [45] voor een tweede keer te verontschuldigen. [46] Eerder, in februari 2000, zei hij dat vrouwen nooit zou uitblinken in Formula One, onder vermelding van “ze zou hebben om een vrouw die weg waaide de jongens zijn. … Wat ik echt zou willen zien gebeuren, is te vinden het juiste meisje, misschien een zwart meisje met super looks, bij voorkeur joods of moslim, die Spaans spreekt. ” [44]

Niet serieuze concurrenten

Na zijn 2015 campagne voor een alle vrouwen kampioenschap -opposed door zowel bestuurders en fabrikanten, in januari 2016, verklaarde hij dat de teams een vrouw achter het stuur niet zou selecteren als ze een bekwame man kon vinden. Susie Wolff onmiddellijk gestart met een “Durf Verschillend te zijn” campagne om hem ongelijk te bewijzen. [47]

Hitler controverse en antisemitisme

In een Times interview gepubliceerd op 4 juli 2009, Ecclestone zei: “vreselijk om dit denk ik, maar afgezien van het feit dat Hitler weg werd genomen en overgehaald om dingen die ik heb geen idee of hij wilde niet te doen of te doen zeggen, was hij – in de manier waarop hij kon veel mensen bevelen -. in staat om dingen gedaan te krijgen ” [48] Volgens Ecclestone: “Als je een kijkje nemen op een democratie het niet veel goeds gedaan voor vele landen – waaronder deze”, in verwijzing naar het Verenigd Koninkrijk. [48] Hij zei ook dat zijn vriend van 40 jaar Max Mosley , de zoon van de Britse fascistische leider Oswald Mosley , “zou een super werk te doen” als minister-president en voegde eraan toe: “Ik denk niet dat zijn achtergrond zou een probleem zijn.” [48]

Stephen Pollard , redacteur van The Jewish Chronicle , zei: “De heer Ecclestone is ofwel een idioot of moreel weerzinwekkend Of hij heeft geen idee hoe dom en beledigend zijn opvattingen zijn of hij doet en verdient in minachting te worden gehouden door alle fatsoenlijke mensen..” [49] In een volgend interview met The Jewish Chronicle, Ecclestone zei dat zijn opmerkingen op de verkeerde manier werden genomen, maar verontschuldigde zich en zei: ‘Het spijt me dat ik een idioot. Ik ben oprecht, oprecht verontschuldigen. ” [50] Echter, wanneer Ecclestone later werd verteld door Associated Press dat de World Jewish Congress had opgeroepen tot zijn ontslag, hij zei “het is jammer dat ze niet van de banken uit te zoeken,” verwijzend naar de financiële crisis van 2007-2010 , en beweerde “Ze hebben veel invloed overal.” [51]

Omkoping beschuldiging

In een 2012 rechtszaak tegen de voormalige BayernLB Chief Risk Officer Gerhard Gribkowsky, de officier van justitie beschuldigde Ecclestone dat hij een mede-dader in de zaak. Gribkowsky bekende de beschuldigingen van belastingontduiking, misbruik van vertrouwen en voor het aannemen van steekpenningen. Bij het sluiten van argumenten in een proces in München vertelde de officier van justitie de rechtbank Ecclestone “is niet gechanteerd, hij is een co-dader in een omkoping geval”. Volgens de officier van justitie en de verdachte, Ecclestone betaalde ongeveer $ 44.000.000 aan de voormalige bankier om zich te ontdoen van het belang van de kredietverlener in Formula One. Ecclestone vertelde aanklagers hij betaalde Gribkowsky omdat hij hem gechanteerd met het vertellen van Britse belastingdienst over een familie trust gecontroleerd door ex-vrouw Ecclestone. [52] In november 2012 diende private equity firma Bluewaters Communications Holdings een £ 409m rechtszaak tegen de verkoop van de Formula One 2005, te weten het was de sport rechtmatige eigenaren. [53]

In mei 2013 Süddeutsche Zeitung meldde dat de in München eisersbureau Ecclestone had belast met twee omkoping lasten na een twee jaar durend onderzoek naar zijn relatie met Gribkowsky. [54] In juli 2013, de Duitse officieren van justitie aangeklaagd Ecclestone wegens vermeende omkoping. De aanklacht heeft betrekking op een $ 44.000.000 (£ 29m) betaling aan Gribkowsky. Het was gekoppeld aan de verkoop van een belang in de Formule 1. [55] Gerhard Gribkowsky, de BayernLB bank executive, werd schuldig bevonden aan het nemen van $ 44m in gevonden steekpenningen en niet om belasting te betalen over het geld. [56]

Ecclestone heeft verklaard dat hij alleen betaald het geld, want hij vreesde Gerhard Gribkowsky had informatie over zijn financiën, die bekend is bij de Belastingdienst indien gemaakt, zou kostbaar zijn geweest. [57]

Op 14 januari 2014 een rechtbank in München oordeelde dat Ecclestone inderdaad zou worden geprobeerd op omkoperij lasten in Duitsland, [58] en op 5 augustus 2014, dezelfde rechtbank oordeelde dat Ecclestone een £ 60m nederzetting kon betalen, zonder toelating schuldgevoel, tot het einde de rechtszaak. [59]

Belastingontwijking

Interviews uitgevoerd door een Duitse officier van justitie in de zaak Gerhard Gribkowsky bleek dat Ecclestone door de Britse belastingautoriteiten in het kader van onderzoek was al negen jaar, en dat hij de betaling van £ 1,2 miljard door middel van een juridische belastingontwijking regeling had vermeden. De Belastingdienst overeengekomen om de zaak te sluiten in 2008 met een betaling van £ 10 miljoen. [60]

Biografie

In 2011 Faber and Faber publiceerde Tom Bower ’s No Angel: Het geheime leven van Bernie Ecclestone, een biografie ogenschijnlijk geschreven met Ecclestone medewerking. Bower is het best bekend voor exposé biografieën van controversiële figuren als Robert Maxwell en Simon Cowell , waardoor sommige commentatoren (bijv Brian Appleyard van de New Statesman ) tot verbazing meer dan Ecclestone medewerking te drukken. [61]

Het boek vertelt een episode aan de 1979 Argentijnse Grand Prix waarin Colin Chapman aangeboden Mario Andretti $ 1000 tot Ecclestone te duwen in een zwembad van het hotel in Buenos Aires. Een nerveuze Andretti benaderd Ecclestone en bekende de plot, waarin Ecclestone antwoordde: “Betaal me helft en u kunt”. [62]

Het persoonlijke leven

De Forbes ’s Werelds Miljardairs Lijst van 2011 gerangschikt Ecclestone als 4e rijkste persoon in het Verenigd Koninkrijk, met een geschat fortuin van $ 4,2 miljard [63] een stijging van $ 200 miljoen van het voorgaande jaar. [64]

In het begin van 2004, verkocht hij een van zijn Londense woningen in Kensington Palace Gardens , nooit hebben gewoond in, staal magnaat Lakshmi Mittal voor £ 57,1 miljoen. [65] Bij de Grand Prix van locaties, Ecclestone maakt gebruik van een grijze stacaravan, bekend als “Bernie’s bus”, als zijn hoofdkwartier. [66] In 2005, Ecclestone verkocht zijn £ 9.000.000 jacht Va Bene aan zijn vriend Eric Clapton .

Ecclestone is drie keer getrouwd. Hij heeft een dochter, Deborah, met eerste vrouw Ivy. Ecclestone is een overgrootvader. Hij heeft vijf kleinkinderen; in aanvulling op zijn kleinzoon door Deborah, heeft hij twee kleindochters en twee kleinzonen [67] door zijn jongste dochters vanaf 2015.

Ecclestone had ook een 17-jaar durende relatie met Tuana Tan die eindigde in 1984, toen Slavica (later zijn tweede vrouw) zwanger werd. [68]

Hij werd toen getrouwd met Slavica Ecclestone (née Radić) voor 23 jaar. Radic werd geboren in de stad Rijeka in Kroatië in de Federale Volksrepubliek van Joegoslavië in 1958. Ze is een voormalig Armani model. [69]

Het echtpaar heeft twee dochters, Tamara Ecclestone (geboren 1984) en Petra Ecclestone (geboren 1988). The Sun krant kondigde op 20 november 2008 dat Slavica Ecclestone uit het ouderlijk huis had bewogen en de scheiding aanvroeg. [70] Slavica vestigden hun scheiding in der minne met haar ontvangen van een gerapporteerde $ 1-1500000000 nederzetting. [71] De scheiding werd verleend op 11 maart 2009. [72]

In april 2012 Ecclestone kondigde zijn verloving met 35-jarige Fabiana flosi die de vice-president van Marketing voor de was Braziliaanse Grand Prix . [73] [74] Ze is 47 jaar jonger dan hij. Het nieuws van hun huwelijk werd het publiek 26 augustus 2012.