Inhoud

• 1 Namen en etymologie
• Geschiedenis 2
  • 2.1 Pre-koloniale tijdperk
  • 2.2 koloniale tijdperk
  • 2.3 Onafhankelijkheid tijdperk
• 3 Administration
  • 3.1 Administratieve afdelingen van Jakarta
  • 3.2 Overheid
  • 3.3 Gemeentelijke financiën
• 4 Aardrijkskunde en klimaat
  • 4.1 Aardrijkskunde
  • 4.2 Klimaat
• 5 Cultuur
  • 5.1 Musea
  • 5.2 Cuisine
  • 5.3 Media
• 6 Economy
  • 6.1 Shopping
• 7 Infrastructuur
  • 7.1 Road
  • 7.2 Watervoorziening
• 8 Cityscape
  • 8.1 Architectuur
• 9 Bevolking
  • 9.1 Etnische groepen en religie
• 10 Vervoer
  • 10.1 Rail
  • 10.2 Air
  • 10.3 Elektronische Road Pricing
  • 10.4 Openbaar vervoer over de weg
    • 10.4.1 Conventionele bussen
    • 10.4.2 Traditionele transporten
    • 10.4.3 Motorcycle taxi / ojek
  • 10.5 Openbaar vervoer
    • 10.5.1 Bus Rapid Transit
    • 10.5.2 Electrified railsysteem
    • 10.5.3 Mass rapid transit
    • 10.5.4 Monorail
    • 10.5.5 Light rail transit
  • 10,6 Waterweg
  • 10,7 Sea
• 11 Toerisme
  • 11.1 Landmarks
  • 11.2 Parken
• 12 Sport
• 13 Onderwijs
• 14 Internationale betrekkingen
  • 14.1 Twin steden – Zuster steden
• 15 Zie ook
• 16 Aantekeningen
• 17 Referenties
• 18 Externe links

Namen en etymologie

Jakarta is de thuisbasis van meerdere nederzettingen samen met hun respectievelijke namen: Sunda Kelapa (397-1527), Jayakarta (1527-1619), Batavia (1619-1949), Djakarta (1949-1972), en Jakarta (1972-heden)

De huidige naam is afgeleid van het woord “Jayakarta”. De oorsprong van dit woord kan worden herleid tot de oude Javaanse en uiteindelijk tot het Sanskriet taal. “Jayakarta” vertaalt als “victorious daad”, “compleet act” of “volledige overwinning”.

Jakarta is de bijnaam Big Durian, de netelige sterk odored fruit afkomstig uit de regio, als de stad wordt gezien als de Indonesische equivalent van New York (de Big Apple). In de koloniale tijd, de stad was ook bekend als Koningin van het Oosten (Koningin van het Oosten), aanvankelijk in de 17e eeuw voor de stedelijke schoonheid van de binnenstad van Batavia grachten, herenhuizen en beval de stad lay-out. Na de uitbreiding naar het zuiden in de 19e eeuw, deze bijnaam kwam meer te worden geassocieerd met de voorsteden (bijv Menteng en het gebied rond Merdeka-plein), met hun brede lanen, veel groen en villa’s.

Geschiedenis

Pre-koloniale tijdperk

Het gebied in en rond de moderne Jakarta was een deel van de vierde eeuw Soendanese koninkrijk Tarumanagara, één van de oudste hindoe koninkrijken in Indonesië. Naar aanleiding van de daling van Tarumanagara, zijn gebieden, met inbegrip van de Jakarta gebied, werd een deel van het Koninkrijk Sunda. Van 7 tot begin 13e eeuw haven van Sunda was binnen de invloedssfeer van de Srivijaya maritieme imperium. Volgens de Chinese bron, Chu-fan-chi, geschreven rond 1225, Chou Ju-kua gemeld in het begin van de 13e eeuw Srivijaya nog regeerde Sumatra, het Maleisische schiereiland en West Java (Soenda). De bron meldt de haven van Sunda als strategische en bloeiende, peper uit Sunda die tot de beste in kwaliteit. De mensen werkten in de landbouw en hun huizen werden gebouwd op houten palen. Het havengebied werd bekend als Sunda Kelapa en door de veertiende eeuw, was het een belangrijke handelshaven voor Sunda koninkrijk.

De eerste Europese vloot, vier Portugese schepen uit Malakka, kwam in 1513 toen de Portugezen waren op zoek naar een route voor specerijen. Het Koninkrijk van Sunda maakte een alliantie verdrag met Portugal doordat de Portugezen naar een haven te bouwen in 1522 te verdedigen tegen de toenemende macht van het Sultanaat van Demak van het centrum van Java. In 1527, Fatahillah, een Javaanse algemeen van Demak aangevallen en veroverd Sunda Kelapa, het verdrijven van de Portugezen. Sunda Kelapa werd omgedoopt Jayakarta, en werd een leengoed van het Sultanaat van Banten die een belangrijke Zuidoost-Azië handelscentrum werd.

Door de relatie met Prins Jayawikarta van het Sultanaat van Banten, Nederlandse schepen aangekomen in Jayakarta in 1596. In 1602, het Engels Oost-Indische Compagnie ’s eerste reis, onder leiding van Sir James Lancaster, kwam in Atjeh en zeilde naar Banten waar ze waren toegestaan om een handelspost te bouwen. Deze site werd het centrum van het Engels handel in Indonesië tot 1682.

Jayawikarta wordt gedacht handel verbindingen met de Engels kooplieden, rivalen van de Nederlanders te hebben gemaakt, door hen in staat om huizen te bouwen direct tegenover de Nederlandse gebouwen in 1615.

Koloniale tijdperk

Aanvang van de betrekkingen tussen de Prins Jayawikarta en de Nederlandse verslechterd, Jayawikarta soldaten vielen de Nederlandse fort. Leger prins Jayawikarta en het Engels werden verslagen door de Nederlandse, deels als gevolg van de tijdige aankomst van Jan Pieterszoon Coen (JP Coen). De Nederlandse brandde het Engels fort en dwong het Engels terug te trekken op hun schepen. De overwinning geconsolideerd Nederlandse macht en in 1619 ze omgedoopt tot de stad Batavia.

Commerciële kansen in de hoofdstad van de Nederlandse kolonie trok Indonesische en met name Chinezen en Arabieren immigranten. Deze plotselinge toename van de bevolking gecreëerd lasten van de stad. Spanningen groeiden de koloniale overheid probeerde de Chinese migratie te beperken door middel van de deportaties. Na een opstand, werden 5000 Chinese afgeslacht door de Nederlandse en autochtonen op 9 oktober 1740 en het volgende jaar, werden Chinese bewoners verplaatst naar Glodok buiten de stadsmuren. Aan het begin van de negentiende eeuw, rond 400 Arabieren en Moren leefden in Batavia, een aantal dat wat in de volgende decennia veranderd. Onder de goederen verhandeld, stoffen, vooral geïmporteerd katoen, batik en kleding bezet door Arabische gemeenschappen.

De stad begon te verder naar het zuiden uit te breiden zoals epidemieën in 1835 en 1870 veroorzaakte meer mensen uit de buurt van de haven te verplaatsen. Het Koningsplein, nu Merdeka-plein werd in 1818 voltooid, het huis park van Menteng werd gestart in 1913, en Kebayoran Baru was de laatste Nederlandse gebouwde woonwijk. In 1930 Batavia had meer dan 500.000 inwoners, [23 ] waaronder 37.067 Europeanen.

Na de Tweede Wereldoorlog, de stad Batavia werd omgedoopt tot “Jakarta” (korte vorm van Jayakarta) door de Indonesische nationalisten na het bereiken van de onafhankelijkheid van de Nederlanders in 1946.

Onafhankelijkheid tijdperk

Na de Tweede Wereldoorlog, Indonesisch Republikeinen zich terug uit geallieerde -occupied Jakarta tijdens hun strijd voor onafhankelijkheid van Indonesië en opgericht hun kapitaal in Yogyakarta. In 1950, na de onafhankelijkheid werd bevestigd, Jakarta werd wederom de nationale hoofdstad. founding president van Indonesië, Soekarno, de beoogde Jakarta als een grote internationale stad, en op instigatie grote overheid gefinancierde projecten met een openlijk nationalistische en modernistische architectuur. [26 ] De projecten omvatten een klaverblad snelweg, een grote boulevard (Jalan MH Thamrin -Sudirman), monumenten, zoals Het Nationaal Monument, Hotel Indonesia, een winkelcentrum en een nieuw parlement gebouw. In oktober 1965 Jakarta was de plaats van een mislukte coup poging in die 6 top generaals werden gedood, het neerslaan van een gewelddadige anti-communistisch zuivering, waarin een half miljoen mensen werden gedood, waaronder veel etnische Chinezen, en het begin van Soeharto’s Nieuwe Orde. Een monument staat, waar de lichamen van de generaals werden gedumpt.

In 1966 werd Jakarta uitgeroepen tot een “speciale hoofdstad regio” (daerah khusus ibukota), waardoor de status ongeveer gelijk aan die van een staat of provincie wint. Luitenant-generaal Ali Sadikin gediend als gouverneur van het midden van de jaren 1960 de aanvang van de “New Order” tot en met 1977; hij gerehabiliteerd wegen en bruggen, moedigde de kunsten, gebouwd verschillende ziekenhuizen, en een groot aantal nieuwe scholen. Hij schraapte ook sloppenwijkbewoners voor de ontwikkeling van nieuwe projecten, sommige in het voordeel van de familie Soeharto -en geprobeerd om riksja’s te elimineren en te verbieden straatverkopers. Hij begon met de controle van de migratie naar de stad om overbevolking en armoede tegen te gaan. Buitenlandse investeringen bijgedragen tot een vastgoed boom die het gezicht van de stad veranderd.

De hausse eindigde met de 1997-1998 Oost-Aziatische Economische crisis zet Jakarta in het midden van het geweld, protest en politieke manoeuvreren. Na 32 jaar aan de macht, steun voor president Soeharto begon te tanen. De spanningen bereikten een piek in toen vier studenten werden doodgeschoten bij Trisakti University door veiligheidstroepen, vier dagen van rellen en geweld. Volgde dat naar schatting 1200 gedood en vernietigd of beschadigd 6000 gebouwen Veel van de rellen gerichte Chinese Indonesiërs. [ 35] Suharto aftrad als president, en Jakarta is het brandpunt van de democratische verandering in Indonesië bleef. Jemaah Islamiyah -Connected bomaanslagen voorgedaan bijna jaarlijks in de stad tussen 2000 en 2005, met een andere bomaanslag in 2009 gevolgd door een zelfmoordaanslag in 2016 .

Administratie

Administratieve afdelingen van Jakarta

Jakarta is administratief gelijk aan een provincie met een bijzondere status als de hoofdstad van Indonesië. Het heeft een gouverneur (in plaats van een burgemeester). Als een provincie, de officiële naam van Jakarta is Daerah Khusus Ibukota Jakarta (“Special Capital City District van Jakarta”), die in het Indonesisch wordt afgekort tot DKI Jakarta.

Jakarta bestaat uit vijf kota administratif (administratieve steden / gemeenten), elk geleid door een burgemeester – en een kabupaten administratif (administratieve regentschap) onder leiding van een bupati (regent). In tegenstelling tot andere steden en regentschappen in Indonesië, waar de burgemeester of regent worden gekozen door het volk, worden Jakarta burgemeesters en regent gekozen door de gouverneur van Jakarta.

De administratieve steden / gemeenten Jakarta:

• Centraal Jakarta (Jakarta Pusat) is de kleinste stad en de thuisbasis van Jakarta om het merendeel van de administratieve en politieke centrum van Jakarta. Het wordt gekenmerkt door grote parken en de Nederlandse koloniale gebouwen. Bezienswaardigheden zijn het Nationaal Monument (Monas), de Istiqlal-moskee, Jakarta, de kathedraal van Jakarta, en musea.
• West Jakarta (Jakarta Barat) heeft de hoogste concentratie van de kleinschalige industrieën in Jakarta. Het gebied omvat in Jakarta’s Chinatown en Nederlandse koloniale bezienswaardigheden, zoals de Chinese Langgam gebouw en Toko Merah. West Jakarta bevat een deel van Jakarta Old Town.
• Zuid-Jakarta (Jakarta Selatan), oorspronkelijk gepland als een satelliet-stad, is nu de locatie van de grote luxe winkelcentra en welvarende woonwijken. Jakarta Selatan fungeert als Jakarta grondwater buffer, maar onlangs de groene gordel gebieden worden bedreigd door nieuwe ontwikkelingen. Een groot deel van het zakendistrict van Jakarta is geconcentreerd in Setia Budi, Zuid-Jakarta, grenzend aan de Tanah Abang / Sudirman gebied van Centraal Jakarta.
• Oost-Jakarta (Jakarta Timur) grondgebied wordt gekenmerkt door een aantal industriële sectoren opgericht in deze stad. Ook gelegen in Oost-Jakarta Taman Mini Indonesia Indah en de internationale luchthaven Halim Perdanakusuma.
• Noord-Jakarta (Jakarta Utara) is de enige stad in Jakarta, dat wordt begrensd door de zee (Java Zee). Het is de locatie van de Tanjung Priok. Grootschalige en middelgrote bedrijven zijn geconcentreerd in Noord-Jakarta. Noord-Jakarta bevat een deel van Jakarta Old Town, voorheen bekend als Batavia sinds de 17e eeuw, en het was een centrum van de VOC de handel activiteiten in Nederlands-Indië. Tevens bevindt zich in Noord-Jakarta is Ancol Dreamland (Taman Impian Jaya Ancol), momenteel de grootste geïntegreerde toeristisch gebied in Zuidoost-Azië.

De enige administratieve regentschap (kabupaten) van Jakarta is:

• Thousand Islands (Kepulauan Seribu), vroeger een wijk in de stad van Noord-Jakarta, is een verzameling van 105 kleine eilanden op de Java Zee. Het heeft een hoge behoud waarde vanwege de unieke en bijzondere ecosystemen. Mariene toerisme, zoals duiken, waterfietsen en windsurfen, is de belangrijkste toeristische activiteit in dit gebied. De belangrijkste wijze van vervoer tussen de eilanden zijn speedboten of kleine veerboten.

Jakarta Steden / Gemeenten (Kota Administrasi / Kotamadya)

Stad / Regency	Gebied (km 2)	Totale bevolking (2010 Census)	Totale bevolking (2014)	Bevolkingsdichtheid (per km 2) in 2010
Zuid-Jakarta (Jakarta Selatan)	141,27	2057080	2164070	14561
Oost-Jakarta (Jakarta Timur)	188,03	2687027	2817994	14.290
Centraal Jakarta (Jakarta Pusat)	48.13	898883	910381	18676
West Jakarta (Jakarta Barat)	129,54	2278825	2430410	17592
Noord-Jakarta (Jakarta Utara)	146,66	1645312	1729444	11219
Thousand Islands (Kepulauan Seribu)	8.7	21.071	23.011	2422

De overheid

In september 1945 heeft de regering van de stad Jakarta werd veranderd van de Japanse Djakarta Toku-Betsu Shi in de Jakarta National Administration. Deze eerste regering werd gehouden door een Burgemeester tot eind 1960, toen het kantoor was veranderd in die van een regulateur. De laatste burgemeester van Jakarta was Sudiro, totdat hij werd vervangen door dr Sumarno als gouverneur van de provincie (als de stad nu was geworden).

In 1974, op basis van de Wet nr 5 van 1974 met betrekking tot de Fundamentals of regionale regering, werd Jakarta bevestigd als de hoofdstad van Indonesië en een van Indonesië (toen) 26 provincies.

In augustus 2007, Jakarta hield zijn eerste verkiezing tot gouverneur kiezen, terwijl voorheen de gouverneurs van de stad werden benoemd door de plaatselijke huis van vertegenwoordigers. De peiling is een onderdeel van een landelijk decentralisatie rijden, waardoor voor directe lokale verkiezingen in verschillende gebieden.

Gemeentelijke financiën

Het vermogen van de regionale regering om te reageren op de vele problemen van Jakarta wordt beperkt door zeer beperkte financiën. In 2013 werd het totale budget van de Jakarta regionale overheid goedgekeurde rond Rp 50000000000000 (ongeveer US $ 5,2 miljard), wat overeenkomt met ongeveer US $ 380 per burger. Prioritaire gebieden van de uitgaven werden genoemd als onderwijs, vervoer, overstromingen maatregelen, milieuprogramma’s, en verschillende vormen van sociale uitgaven (zoals gezondheidszorg en huisvesting).

De Jakarta provinciale overheid, net als alle andere provincies in Indonesië, vertrouwt op overdrachten van de centrale overheid voor het grootste deel van de begroting van het inkomen. Lokale (niet-centrale overheid) bronnen van inkomsten zijn inkomsten uit verschillende belastingen, zoals het voertuig eigendom en overdracht voertuig vergoedingen en ga zo maar door.

In de afgelopen jaren heeft de Jakarta provinciale overheid consequent uitvoeren van een overschot van tussen de 15-20% van de totale geplande uitgaven, grotendeels als gevolg van vertragingen in de aanbestedingsprocedures en andere inefficiënties in de besteding proces. Regelmatige onderbesteding is een kwestie van frequent openbaar commentaar maar de juridische en administratieve blokkades die de onderbesteding probleem veroorzaken lijken erg moeilijk te overwinnen.

Jakarta stad financiën: 2007 – 2012 (Rp biljoen)

Jaar	Inkomsten	Uitgaven
2007 Werkelijke	18.7	18.7
2008 Werkelijke	32.9	16.4
2009 Werkelijke	23.7	19.6
2010 Werkelijke	26.8	21.6
2011 Werkelijke	31.8	31.7
2012 Werkelijke	41.4	41.4

Indonesische Bureau voor de Statistiek: Jakarta in de figuren

Geografie en klimaat

Geografie

Jakarta is gelegen aan de noordwestkust van Java, aan de monding van de rivier de Ciliwung op Jakarta Bay, dat is een inham van de Java Zee. Officieel is het gebied van de speciale District Jakarta is 662 km 2 (256 vierkante mijl) van het landoppervlak en 6.977 km 2 (2694 vierkante mijl) van het zeegebied. De Duizend Eilanden, die administratief een deel van Jakarta, zijn gelegen in Jakarta Bay, ten noorden van de stad.

Jakarta ligt in een lage, platte bekken, varieerde van -2 tot 50 meter (-7 tot 164 ft) met een gemiddelde hoogte van 8 meter (26 voet) boven de zeespiegel; [nodig citaat] 40% van Jakarta, met name de noordelijke gebieden, is onder de zeespiegel, , terwijl de zuidelijke delen zijn relatief heuvelachtig. Rivieren stromen van de Puncak hooglanden in het zuiden van de stad, aan de overkant van de stad in noordelijke richting de Java Zee; de belangrijkste [verduidelijking nodig] is de Ciliwung rivier, die de stad verdeelt in de westelijke en oostelijke vorstendommen. Andere rivieren zijn de pesanggrahan en Sunter.

Al deze rivieren, in combinatie met het natte seizoen regens en onvoldoende drainage vanwege verstopping, maken Jakarta gevoelig voor overstromingen. Bovendien Jakarta zinkt ongeveer 5 tot 10 cm per jaar, zelfs tot 20 centimeter in de noordelijke kustgebieden. Om u te helpen omgaan met de dreiging van de zee, het Nederland zal $ 4.000.000 te geven voor een haalbaarheidsstudie naar een te bouwen dijk rond Jakarta Bay. De Ringdijk wordt uitgerust met een pompsysteem en retentiegebieden te verdedigen tegen zeewater. Bovendien zal de dijk fungeren als tolweg. Het project zal worden gebouwd in 2025. In januari 2014, de centrale overheid overeengekomen om 2 dammen in Ciawi, Bogor en een tunnel van 1,2 kilometer te bouwen Ciliwung River te Cisadane River naar Jakarta overstromingen te verlichten. Bouwkosten zullen worden betaald door de centrale overheid, maar grondaankopen is de verantwoordelijkheid van Jakarta Autoriteit. Tegenwoordig is een 1,27 kilometer met een capaciteit van 60 kubieke meter per seconde ondergrondse water tunnel tussen Ciliwung River en Oost Flood Canal gewerkt te verlichten Ciliwung River overflows.

Klimaat

Jakarta heeft een tropisch moessonklimaat (Am) volgens de Köppen-systeem. Ondanks de relatief dicht bij de evenaar wordt, heeft de stad verschillende natte en droge seizoenen. Het natte seizoen in Jakarta beslaat het grootste deel van het jaar, die loopt van oktober tot mei. De resterende vier maanden (juni tot september) vormen droge seizoen van de stad (elk van deze 4 maanden heeft een gemiddelde maandelijkse regenval van minder dan 100 mm). Gelegen in het westelijke deel van Java, Jakarta natte seizoen regenval piek is januari met een gemiddelde maandelijkse regenval van 389 mm (15,3 in), en de droge seizoen dieptepunt is september met een maandelijks gemiddelde van 30 mm (1,2 inch).

[Hide] Klimaatgegevens voor Jakarta
Maand	Jan	Februari	Ontsieren	April	mei	Juni
Gemiddeld hoog ° C (° F)	29.9 (85,8)	30.3 (86,5)	31.5 (88,7)	32.5 (90,5)	32.5 (90,5)	31.4 (88,5)
Daggemiddelde ° C (° F)	26.8 (80,2)	26.8 (80,2)	27.3 (81,1)	27.9 (82,2)	28 (82)	27.6 (81,7)
Gemiddeld lage ° C (° F)	24.2 (75,6)	24.3 (75,7)	25.2 (77,4)	25.1 (77,2)	25.4 (77,7)	24.8 (76,6)
Gemiddelde neerslag mm (inch)	402 (15.83)	284 (11.18)	219 (8,62)	131 (5,16)	113 (4,45)	90 (3,54)
Gemiddeld regenachtige dagen	19	17	16	11	9	7
Gemiddelde relatieve vochtigheid (%)	85	85	83	82	82	81
Gemiddelde dagelijkse uren zonneschijn	6.1	6.4	7.7	8.5	8.4	8.5
Bron # 1: Wereld Meteorologische Organisatie, Climate-Data.org voor de gemiddelde temperaturen en neerslag
Bron # 2: climatemps.com regen dagen, zon en vochtigheid, Deens Meteorologisch Instituut (zon en relatieve vochtigheid)

Cultuur

Aangezien de economische en politieke hoofdstad van Indonesië, Jakarta trekt vele binnenlandse migranten die hun verschillende talen, dialecten, voedingsmiddelen en douane te brengen.

De “Betawi” (Orang Betawi, of “mensen van Batavia”) zijn de afstammelingen van de mensen die in en rond Batavia, en erkend als een etnische groep van rond de 18e-19e eeuw. De Betawi mensen zijn meestal afstammelingen van verschillende Zuidoost-Aziatische etnische groepen gebracht of aangetrokken tot Batavia aan arbeidskrachten te voldoen, en omvatten mensen uit verschillende delen van Indonesië. van de taal en de Batavia cultuur zijn te onderscheiden van die van de Soendanees of Javanen, zich vormen als een taal eiland in de omgeving. De taal is meestal gebaseerd op de Oost-Maleis dialect en verrijkt met leenwoorden uit Nederlands, Portugees, Soendanese, Javanen, Minangkabau, Chinees en Arabisch. Tegenwoordig is de Jakarta dialect (Bahasa Jakarta), gebruikt als een straat taal door mensen in Jakarta, is losjes gebaseerd op het Betawi taal.

Betawi kunsten hebben een laag profiel in Jakarta en de meeste Betawi zijn verhuisd naar de buitenwijken van Jakarta, verdrongen door nieuwe migranten. Het is gemakkelijker om Java of Minang gebaseerd huwelijksceremonies in plaats van Batavia bruiloften in Jakarta te vinden. Het is makkelijker om de Javaanse Gamelan plaats van Tanjidor (een mix tussen Batavia en Portugese muziek), Marawis (een mix tussen Batavia en Jemenitische muziek) of Gambang kromong (een mix tussen Batavia en Chinese muziek) te vinden. Chinese had ook Batavia cultuur beïnvloed, zoals de populariteit van de Chinese gebak en snoep, rotjes, naar Batavia bruiloft kledij die een goede illustratie Chinese en Arabische invloeden.

Echter, sommige festivals zoals de Jalan Jaksa Festival of Kemang Festival omvat inspanningen om Batavia kunst behouden door kunstenaars uit te nodigen om optredens te geven. Jakarta heeft een aantal uitvoerende kunst centra, zoals de klassieke concertzaal Aula Simfonia Jakarta Kemayoran, Taman Ismail Marzuki (TIM) kunstencentrum in Cikini, Gedung Kesenian Jakarta in de buurt van Pasar Baru, Balai Sarbini in Plaza Semanggi gebied, Bentara Budaya Jakarta in Palmerah gebied, Pasar Seni (Art Market) in Ancol, en traditionele Indonesische kunst optredens op de paviljoens van sommige provincies in Taman Mini Indonesia Indah. Traditionele muziek wordt vaak gevonden op high-class hotels, waaronder Wayang en Gamelan optredens. Javaanse Wayang Orang optredens is te vinden op Wayang Orang Bharata theater in de buurt van Senen busstation. Als het land de grootste stad en de hoofdstad, heeft Jakarta gelokt veel nationaal en regionaal talent, die hopen op een groter publiek en meer kansen op succes te vinden.

Jakarta herbergt verschillende prestigieuze kunst- en cultuur festivals en tentoonstellingen, zoals de jaarlijkse Jakarta International Film Festival (JiFFest), Jakarta International Java Jazz Festival, Jakarta modeweek, Jakarta Fashion & Food Festival (JFFF), Jakarta Fair, Indonesië Creative Producten en Jakarta Arts and Crafts tentoonstelling. Flona Jakarta is een flora-en-fauna tentoonstelling, op jaarlijks in augustus gehouden Lapangan Banteng Park, met bloemen, kwekerijen, en huisdieren. De Jakarta Fair wordt jaarlijks tot half juli gehouden van half juni tot de verjaardag van de stad te vieren en is grotendeels gecentreerd rond een beurs. Echter, deze maand durende beurs heeft ook entertainment, waaronder kunst en muziek optredens van lokale muzikanten.

Verschillende buitenlandse kunst en cultuur centra zijn ook gevestigd in Jakarta, en vooral dienen om de taal en cultuur te bevorderen door middel leercentra, bibliotheken en kunstgalerijen. Onder deze buitenlandse kunst- en culturele centra zijn China Confucius Instituut, Nederland Erasmus Huis, UK British Council, Frankrijk Centre Culturel Français, Duitsland Goethe-Institut, Japan Foundation, en de Jawaharlal Nehru Indian Cultural Centre.

Musea

De musea in Jakarta cluster rond het Centraal Jakarta Merdeka Square, Jakarta Old Town, en Taman Mini Indonesia Indah.

De Jakarta Old Town bevat musea die voormalige institutionele gebouwen van de koloniale Batavia zijn. Enkele van deze musea zijn: Jakarta History Museum (voormalig stadhuis van Batavia), Wajangmuseum (Puppet Museum) (voormalige kerk van Batavia), de Kunst en Keramiekmuseum (voormalig gerechtsgebouw van Justitie van Batavia), het Maritiem Museum ( voormalige Sunda Kelapa magazijn), Bank Indonesia Museum (voormalig Javasche Bank), en Bank Mandiri Museum (voormalige Nederlandsche Handels Maatschappij).

Diverse musea geclusterd in het centrum van Jakarta rond het Merdeka Square gebied zijn: Nationaal Museum van Indonesië, die ook wel bekend als Gedung Gajah (de Elephant gebouw), Monumen Nasional (Nationaal Monument), Istiqlal Islamic Museum in Istiqlal Moskee, Jakarta en Jakarta Cathedral Museum op de tweede verdieping van de kathedraal van Jakarta. Ook in het centrum van Jakarta gebied is het Taman Prasasti Museum (voormalig kerkhof van Batavia), en Textiel Museum in Tanah Abang omgeving.

Het recreatiegebied van Taman Mini Indonesia Indah in Oost-Jakarta bevat veertien musea, zoals Indonesië Museum, Purna Bhakti Pertiwi Museum, Asmat Museum, Bayt al-Koran Islamitische Museum, Pusaka (erfstuk) Museum en andere wetenschap gebaseerde museum dergelijke als Research & Technology Information Centre, Komodo Indonesische Fauna Museum, Insect Museum, Benzine en Gas Museum, plus de Transportation Museum. Andere musea zijn Satria Mandala Militair Museum, Museum Sumpah Pemuda en Lubang Buaya (Crocodile Well).

Keuken

De lokale keuken van Jakarta is de Betawi keuken, waarin verschillende buitenlandse culinaire tradities die de inwoners van Jakarta eeuwen hebben beïnvloed weerspiegelt. Betawi cuisine wordt sterk beïnvloed door de Maleisische-Chinese Peranakan keuken, naburige Soendanese en Javaanse gerechten, maar ook Indiase, Arabische en Europese koloniale invloeden. Een van de meest populaire lokale gerechten in Jakarta is Soto Betawi die is gemaakt van stukjes rundvlees en slachtafval in melk of kokosmelk bouillon rijke en kruidig koe. Andere populaire Betawi gerechten omvat soto kaki, nasi uduk, Kerak telor (pittige omelet), nasi Ulam, Asinan, ketoprak, rujak en gado-gado Batavia (salade in pindasaus).

Jakarta heeft een breed scala van voedsel beschikbaar op honderden eetgelegenheden en foodcourts verspreid over de stad, van bescheiden straatkant warung eetkraampjes en reizen leveranciers om high-end uitstekende restaurants. Sinds Jakarta wordt beschouwd als de ‘melting pot’ en een miniatuur versie van Indonesië, kunnen veel traditionele levensmiddelen uit verafgelegen gebieden in Indonesië te vinden in Jakarta. Bijvoorbeeld, de traditionele Padang restaurants en low-budget Warteg (Warung Tegal) eetkraampjes zijn alomtegenwoordig in de hoofdstad. Andere populaire straat voedingsmiddelen bevatten nasi goreng (gebakken rijst), saté (skewered vlees), pecel lele (gebakken zeewolf), bakso (gehaktballetjes), bakpau (Chinese broodje) en siomay (vis knoedels).

Naast een groot aantal Indonesische gerechten en regionale specialiteiten uit alle delen van Indonesië, is buitenlandse voedsel ook vertegenwoordigd: Chinees, Japans, Koreaans, Thais, Indiaas, Amerikaans, Frans, Italiaans, Vietnamees, Midden-Oosten, en moderne fusion gerechten zijn allemaal te vinden in Jakarta.

Media

Jakarta heeft talrijke publicaties krant, televisie en radio stations. Verschillende kranten, waaronder dagelijkse, zakelijke en digitale documenten, zijn gevestigd in Jakarta. Dagbladen onder Kompas, Koran Tempo, Media Indonesia, Republika, Suara Pembaruan, Seputar Indonesië, Suara Karya, Sinar Harapan, Indo Pos, Jurnal Nasional en Harian Pelita. Engels taal kranten zijn ook dagelijks gepubliceerd, bijvoorbeeld The Jakarta Post en The Jakarta Globe. Chinese taal kranten Indonesië Shang Bao (印尼商报), Harian Indonesië (印尼星洲日报) en Guo Ji Ri Bao (国际日报). Japanse taal krant is alleen The Daily Jakarta Shimbun (じゃかるた新聞). Jakarta heeft ook de dagbladen segment zoals Pos Kota, Warta Kota, Koran Jakarta, Berita Kota lokale lezers; Bisnis Indonesië, Investor Daily, Kontan, Harian Neraca (zakelijk nieuws) alsook Top Skor en voetbal (sport nieuws).

Jakarta zijn het hoofdkwartier van de Indonesische staatsmedia openbaar bestuur stations, TVRI alsmede particuliere nationale televisie onder RCTI, TV7, TV One, Metro TV, SCTV, Global TV, ANTV, Trans TV, Kompas TV, MNCTV, Indosiar, NET. En RTV. Jakarta heeft ook de lokale tv-kanalen zoals Jak TV, O Channel, Elshinta tv en Daai TV Indonesië. De stad is de thuisbasis van de belangrijkste betaaltelevisie dienst van het land.Het brede scala van kabel-kanalen beschikbaar zoals First Media en TelkomVision. Satelliettelevisie (DTH) moet nog massale acceptatie in Jakarta te krijgen. Prominente DTH entertainment diensten zijn Indovision, Okevision, ja TV, Transvision en Aora TV. Veel tv-stations zijn analoge PAL, maar sommige zijn nu omzetten naar digitale signalen met behulp van DVB-T2 na een regering van plan om digitale televisie migratie.

Television Station	Kanaal	Hoofdkwartier	Taal
National Broadcast
TVRI	39 UHF	Senayan, Centraal Jakarta	Bahasa Indonesia
Trans TV	29 UHF	Prapatan Mampang, Zuid-Jakarta
Trans 7	49 UHF	Prapatan Mampang, Zuid-Jakarta
RCTI	43 UHF	Kebon Jeruk, West Jakarta
iNews TV	30 UHF	MNC Plaza, Kebon Sirih, Menteng, Centraal Jakarta
MetroTV	57 UHF	Kebon Jeruk, West Jakarta
NETTO.	27 UHF	Kuningan, Zuid Jakarta
Indosiar	41 UHF	Daan Mogot, West Jakarta
SCTV	45 UHF	Senayan City, Zuid-Jakarta
antv	47 UHF	Kuningan, Centraal Jakarta
Global TV	51 UHF	Kebon Jeruk, West Jakarta
tvOne	53 UHF	Pulo Gadung, Oost-Jakarta
MNCTV	37 UHF	Kebon Sirih, Centraal Jakarta
Rajawali Televisi	23 UHF	Kuningan, Centraal Jakarta
Kompas TV	25 UHF	Palmerah, West Jakarta
Lokale Broadcast
JakTV	55 UHF	Kebayoran Baru, Centraal Jakarta	Bahasa Indonesia
KTV	28 UHF	Palmerah, West Jakarta
O Channel	33 UHF	Zuid-Jakarta
Daai TV Indonesië	59 UHF	Palmerah, West Jakarta
INTV	22 UHF	Tomang, West Jakarta

Er zijn vijfenzeventig radiostations in Jakarta, met tweeënvijftig uitzending op de FM-band, en drieëntwintig radiostations uitzenden op de AM-band.

Economie

Jakarta gegenereerd ongeveer een zesde van de Indonesische BBP (of est. USD 321.300.000.000 in 2014 ). Jakarta De economie is sterk afhankelijk van de dienstensector, het bankwezen, handel, financiële diensten en productie. De meeste van de industrieën in Jakarta onder meer elektronica, automotive, chemie, werktuigbouwkunde en biomedische wetenschappen productie.

De economische groei van Jakarta in 2007 was 6,44% op van 5,95% in het voorgaande jaar, met de groei van het vervoer en communicatie (15,25%), de bouw (7,81%) en de handel, hotel en restaurant sector (6,88%). [45 ] In 2007, GRDP (Bruto Regionaal Binnenlands Product) was Rp. 566000000000000 (ongeveer US $ 56 miljard). De grootste bijdragen aan GRDP waren door financiën, eigendom en zakelijke dienstverlening (29%); handel, hotel en restaurant sector (20%), en de industrie sector industrie (16%). In 2007, de toename van het per hoofd van de bevolking GRDP van DKI Jakarta bewoners was 11,6% ten opzichte van het voorgaande jaar Beide GRDP door tegen de huidige marktprijs en GRDP door bij 2000 constante prijzen in 2007 voor de gemeente Centraal Jakarta, waarbij Rp 146 miljoen was en Rp 81 miljoen, was hoger dan andere gemeenten in Jakarta.

De kosten van levensonderhoud in de stad blijft stijgen. Het land is duur en de huren zijn hoog. Industriële ontwikkeling en de bouw van nieuwe woningen worden meestal uitgevoerd op de rand, terwijl de handel en het bankwezen blijven geconcentreerd in het centrum van de stad.

Jakarta heeft een bruisende luxe onroerend goed markt. De investering in de vastgoedsector, zoals kantoren, commerciële gebouwen, nieuwe stad ontwikkeling en hoogbouw appartementen en hotels groeide aanzienlijk. Knight Frank, een wereldwijde vastgoed adviesbureau gevestigd in Londen, meldde in 2014 dat Jakarta bood het hoogste rendement op high-end vastgoedbeleggingen in de wereld in 2013, onder vermelding van aanbodtekort en een scherp afgeschreven valuta als redenen.

Winkelen

Jakarta is een winkelcentrum hub in het land en is ook een van de beste plekken om te winkelen in Zuid-Oost-Azië. De stad heeft tal van winkelcentra en de traditionele markten.Met een totaal van 550 hectare, Jakarta heeft ’s werelds grootste winkelcentrum vloeroppervlak binnen één stad. De jaarlijkse “Jakarta Great Sale” wordt elk jaar gehouden in juni en juli naar Jakarta’s verjaardag te vieren, met ongeveer 73 deelnemende winkelcentra in 2012.

Winkelcentra zoals Plaza Indonesia, Grand Indonesia Shopping Town, Plaza Senayan, Senayan City en Pacific Place biedt talrijke selecties van luxe merken. Mall Taman Anggrek, evenals Ciputra Wereld Jakarta dat het nieuwe concept van het winkelcentrum in Jakarta waarbij Artpreneur over te brengen – Een plaats van bestemming om te ontdekken, te verkennen, ervaring en vieren Indonesische en internationale kunst, Pondok Indah Mall, Mal Kelapa Gading, en Central Park Jakarta verzorgen high-street merken zoals Britse Topshop en Europa’s Zara.

Nummer een warenhuis Verenigd Koninkrijk, Debenhams heeft 3 verkooppunten in de stad, de eerste op Senayan City, Supermall Karawaci en Lippo Mall Kemang Village. Japan internationale Sogo warenhuis heeft ongeveer 7 warenhuizen, die in de stad verspreid over winkelcentra. Seibu flagship store is gelegen op Grand Indonesia Shopping Town. En Franse luxe warenhuis Galeries Lafayette opende zijn deuren voor het eerst op Zuid-Oost-Azië in Pacific Place.

Internationaal bekende luxe merken zoals Louis Vuitton, Bulgari, Chanel, Gucci, Christian Louboutin, Balenciaga, en Giorgio Armani kan gemakkelijk gevonden worden op Jakarta luxe winkelcentra.

Satrio-Casablanca corridor, 3,5 kilometer lange straat die is een nieuw winkelcentrum band in Jakarta. Veel multistorey winkelcentra zijn hier gevestigd, zoals Kuningan Stad, Mal ambassadeur, Kota Kasablanka en Lotte Shopping Avenue.

Traditionele markten onder Blok M, Tanah Abang, Senen, Pasar Baru, Glodok, Mangga Dua, Cempaka Mas en Jatinegara. In Jakarta zijn er ook markten die bepaalde verzamelobjecten, zoals verkoopt antieke goederen in Surabaya Straat en edelstenen in Rawabening Market.

Infrastructuur

weg

Een gestructureerd wegennet was in het begin van de 19e eeuw ontwikkeld als onderdeel van het Java Grote Postweg door de voormalige gouverneur-generaal Daendels, waarvan de meeste grote steden met elkaar verbindt heel Java. Tijdens de volgende decennia, werd het wegennet uitgebreid voor een groot deel, hoewel het kon niet bijhouden de snel toenemende aantallen gemotoriseerde voertuigen, waardoor uiterst drukke.

Een opvallend kenmerk van Jakarta huidige wegennet is de tolweg netwerk. Samengesteld uit een binnenste en buitenste ringweg en vijf tolwegen uitstraalt naar buiten, het netwerk biedt innerlijke als uiterlijke stad verbindingen. De laatste fase van de buitenring is in aanbouw, maar het is grotendeels gebruikt. Zes verhoogde tolwegen zijn mals vooruitgang.

De vijf uitstralende tolwegen zijn de:

• Prof. Dr. Sedyatmo Toll Road links naar Soekarno-Hatta International Airport
• Jakarta-Tangerang Toll Road linken naar Tangerang en verder naar Merak in het westen
• Tolweg Jakarta-Serpong linken naar Serpong
• Jagorawi Toll Road linken naar Bogor en Ciawi in het zuiden
• Tolweg Jakarta-Cikampek linken naar Bekasi en Cikampek in het oosten

Door de jaren heen zijn er verschillende pogingen gedaan om de congestie op de belangrijkste verkeersaders van Jakarta te verminderen. Geïmplementeerde oplossingen zijn een ‘drie-in-één’ spitsuur wet, waarin auto’s met minder dan drie passagiers uit rijden op de belangrijkste straten zijn verboden. Een ander voorbeeld is het verbod op vrachtwagens passeren belangrijkste straten gedurende de dag.

Watervoorziening

Twee particuliere bedrijven, PALYJA en Aetra, bieden stromend water in de westelijke en de oostelijke helft van Jakarta, respectievelijk onder de 25-jaar concessiecontracten in 1998. Een publieke activa houdstermaatschappij genaamd PAM Jaya eigenaar van de infrastructuur ondertekend. 80% van het water verdeeld in Jakarta komt door het Westen Tarum Canal systeem van Jatiluhur reservoir op het Citarum rivier 70 km (43 mijl) ten zuidoosten van de stad. Watervoorziening werd geprivatiseerd door de regering van de toenmalige president Soeharto in 1998 aan het Franse bedrijf Suez Environnement en het Britse bedrijf Thames Water International. Zowel buitenlandse bedrijven vervolgens hun concessies verkocht aan de Indonesische bedrijven. Klantengroei in de 7 eerste jaren van de concessies was lager dan voorheen, ondanks aanzienlijke inflatie gecorrigeerde tariefverhogingen in deze periode. In 2005 werden de tarieven bevroren, waardoor de private waterbedrijven om te bezuinigen op investeringen.

Volgens PALYJA in de westelijke helft van de concessie de dienst dekkingsgraad aanzienlijk gestegen van 34% in 1998 tot 59% in 2007 en 65% in 2010. Volgens de gegevens van de Jakarta Watervoorziening regelgevende instantie, de toegang in de oostelijke de helft van de stad bediend door PTJ gestegen van ongeveer 57% in 1998 tot ongeveer 67% in 2004, maar stagneerde daarna. Maar andere bronnen citeren veel lager toegang cijfers van leidingwater levering aan woningen, met uitzondering van de toegang verstrekt via de openbare brandkranen: Een studie geschat toegang tot zo laag als 25% in 2005, terwijl een andere bron schat dat het tot een zo laag als 18,5% in 2011. Wie geen toegang tot leidingwater aanbod krijgen water meestal uit putten die vaak zout en verontreinigd met bacteriën.

Cityscape

Architectuur

Jakarta heeft architectonisch belangrijke gebouwen in een brede waaier van stijlen verspreid over verschillende historische en culturele periodes. Bouwstijlen weerspiegelen Maleis, Javaans, Arabisch, Chinees en Nederlandse invloeden. De externe invloed geeft een rol bij het vormen van de architectuur van de Betawi huis. De huizen werden gebouwd van hout nangka (Artocarpus integrifolia) en bestaat uit drie kamers. De vorm van het dak doet denken aan de traditionele Javaanse Joglo.

Koloniale gebouwen en structuren in Jakarta omvatten die tijdens de werden gebouwd Nederlandse koloniale periode van Indonesië. De dominante stijlen van de Nederlandse koloniale periode kan worden onderverdeeld in drie perioden: de Nederlandse Gouden Eeuw (17de tot eind 18de eeuw), de overgangsperiode stijl periode (eind 18e eeuw – 19e eeuw), en de Nederlandse modernisme (20e eeuw). Nederlandse koloniale architectuur in Jakarta blijkt in gebouwen zoals huizen en villa’s, kerken, openbare gebouwen en kantoren, vooral geconcentreerd in de Jakarta oude binnenstad en Centraal Jakarta. Architecten als JC Schultze en Eduard Cuypers ontworpen een aantal belangrijke gebouwen in Jakarta. Werken van Schultze omvat Jakarta Art Building, de Indonesië Hooggerechtshof en het ministerie van Financiën Building, terwijl Cuypers ontworpen Bank Indonesia Museum en Bank Mandiri Museum.

Aan het begin van de 20e eeuw, het grootste deel van de gebouwen in de Jakarta werden gebouwd in neo renaissance stijl van Europa. Door de jaren 1920, hebben de architectonische smaak begonnen te verschuiven in het voordeel van het rationalisme en modernistische beweging, in het bijzonder was er toenemende art deco architectuur. De elite sub-urbs Menteng, ontwikkeld tijdens de jaren 1910, was de stad de eerste poging om het creëren van een ideale en gezonde woonwijk voor de middenklasse. De oorspronkelijke huizen had een longitudinale organisatie van de ruimte, evenals overhangende dakranden, grote ramen en open ventilatie, alle praktische functies voor een tropisch klimaat met een vleugje moderne art deco. Het werd ontwikkeld door de private vastgoedonderneming NV de Bouwploeg, opgericht door PAJ Moojen.

Na de onafhankelijkheid, het proces van natievorming in Indonesië en het slopen van het geheugen van Nederlands kolonialisme was net zo belangrijk als de symbolische bouw van arterials, monumenten, overheidsgebouwen tijdens de Sukarno-tijdperk. Het Nationaal Monument in Jakarta, ontworpen door Soekarno, is Indonesië baken nationalisme. In de vroege jaren 1960, Jakarta met de Sovjet-Unie financiering verstrekken van de ontwikkeling van infrastructuur voor wegen en super-schaal culturele monumenten evenals Senayan Sports Stadium. Het parlement heeft een hyperbolische gevormde dak doet denken aan de Duitse rationalistische en Corbusiaanse design concepten. In 1996, Wisma 46 stijgt naar hoogte van 262 meter met achtenveertig verhalen en de penpunt gevormde top viert technologie en symboliseert stereoscopie.

De stedelijke bouw gieken hebben voortgezet in de 21e eeuw en zijn vormgeving skylines in Jakarta. Volgens CTBUH en Emporis, zijn er 88 wolkenkrabbers die bereikt of overschrijdt de hoogte van 150 meter in Jakarta, die de stad zet aan de top 10 van de wereldranglijst. Het heeft meer gebouwen groter dan 500 voet (150 m) dan een andere Zuidoost-Azië de steden evenals zuidelijk halfrond.

Bevolking

Sinds 1950, heeft Jakarta mensen uit alle delen van Java en andere Indonesische eilanden aangetrokken. De stroom van migranten kwamen naar Jakarta om economische redenen als Jakarta bood de hoop van de werkgelegenheid. De 1961 volkstelling toonde slechts 51% van de bevolking van de stad was eigenlijk in Jakarta geboren. Tussen 1961 en 1980, de bevolking van Jakarta verdubbeld en in de periode 1980-1990, de bevolking van de stad groeide jaarlijks met 3,7%.

De telling van 2010 telde een aantal 9.580.000 mensen, goed boven alle overheid schattingen. Volgens de regering in Jakarta in de figuren document, de bevolking bedroeg 10.187.595 in 2011 en 9.761.407 in 2012. Zoals aangegeven in 2014, de bevolking bedroeg 10.075.310 mensen. Het gebied van DKI Jakarta is 664 km 2, hetgeen duidt op een bevolkingsdichtheid van 15.174 personen / km 2 als de grootste stedelijke dichtheid negende bevolking in de wereld. Inwards immigratie neiging om het effect van gezinsplanning ontkrachten programma’s. De bevolking is gestegen van 4,5 miljoen in 1970 verdubbeld tot 9,5 miljoen in 2010, maar het tellen van de legale inwoners. [nodig citaat] Terwijl de bevolking van Groot-Jakarta (Jabodetabek Gewest) is gestegen van 8,2 miljoen in 1970 sprong naar 28,5 miljoen in 2010. Zoals aangegeven in 2014, de bevolking van Groot-Jakarta was 30.326.103, goed voor 11% van de Indonesische bevolking. De seks ratio bedroeg 102,8 (mannen per 100 vrouwen) in 2010 en 101,3 in 2014.

Etnische groepen en religie

Jaar Bevolking 1870 65.000 1875 99100 1880 102.900 1883 97.000 1886 100500 1890 105.100 1895 114.600 1901 115900 1905 138.600 1918 234700

Jaar Bevolking 1920 253800 1925 290400 1928 311.000 1930 435184 1940 533.000 1945 600.000 1950 1733600 1959 2814000 1961 2906533 1971 4546492

Jaar / Date Bevolking 31 oktober 1980 6503449 31 oktober 1990 8259639 30 juni 2000 8384853 1 januari 2005 8540306 1 januari 2006 7512323 Juni 2007 7552444 2010 9588198 2014 10.075.310 * 2010 Volkstelling

Jakarta is pluralistisch en religieus divers. Bevolking van de stad in 2000 was 35,16% Javanen, 27,65% Betawi en 15,27% Soendanese. Betawi mensen zijn een creoolse etnische groep die uit verschillende delen van Indonesië en gemengde huwelijken met de Chinezen, Arabieren en Europeanen kwamen. Tegenwoordig zijn de meeste Batavia wonen in het grensgebied van Jakarta en is er nauwelijks betawi gedomineerd gebied in het centrum van Jakarta. Er is een belangrijke Chinese gemeenschap in Jakarta voor vele eeuwen. Jakarta is de thuisbasis van de grootste populatie van de Chinese op het eiland Java. De Chinezen in Jakarta oudsher wonen rond oude stedelijke gebieden, zoals Pinangsia, Pluit en Glodok (Jakarta Chinatown) gebieden. Ze kunnen ook worden gevonden in oude Chinatowns van Senen en Jatinegara. Officieel, vormen ze 5,53% van de bevolking in Jakarta, maar dit aantal kan worden onder-gemeld.

De Sumatraanse mensen van de stad is zeer divers. Volgens de Telling van 2010, waren er ongeveer 346.000 Batak, 305.000 Minangkabau en 155.000 Maleiers. De Batak en Minangkabauers levende verspreid over de stad. De Batak etnische groep is toegenomen in ranglijst, van de achtste in 1930 naar de vijfde plaats in 2000. Toba Batak is de grootste sub-etnische Batak in Jakarta. Naast de Chinese, Minangkabauers mensen ook als handelaren, venters, en ambachtslieden, in aanvulling op als witte kraag, arts, leraar, en journalist.

Vanaf 2010 Telling de bevolking van Jakarta is 85,36% moslim, 7,53% protestantisme, 3,30% Boeddhisme, 3,15% katholicisme, 0,21% Hindoeïsme, en 0,06% confucianisme. De meerderheid van de Jakartaanse zijn soennitische moslims. De meeste van pesantren in Jakarta zijn aangesloten bij de traditionalistische Nahdlatul Ulama organisaties. Het modernistische organisaties veelal verzorgd aan een sociaal-economische klasse van opgeleide stedelijke elites en handelaar handelaren. Ze gaven prioriteit aan onderwijs, sociale programma’s en religieuze voortplanting activiteiten. Veel van islamitische organisaties hoofdkantoor in Jakarta, zoals Nahdlatul Ulama, de Indonesische Ulema Raad, Muhammadiyah, Jaringan Islam Liberal en front Pembela Islam.

De belangrijke religieuze minderheden, met name christelijke en boeddhistische. De katholieken hebben een Metropolitan zien dat er, voor het aartsbisdom Jakarta, waarvan de provincie waaronder twee suffraganen bestrijkt West-Java.

Met 28 miljoen mensen in het grootstedelijk gebied, bijna 10 miljoen voertuigen in het dagelijks gebruik, en beperkt snelle doorvoer systeem [101] wordt Jakarta gespannen door het transport problemen. [102] De stad lijdt onder een gebrek aan stedelijk openbaar vervoer als gevolg van prioriteit ontwikkeling van wegennet, die meestal werden ontworpen om particuliere voertuigen tegemoet te komen. [103]

De meeste reizen, echter worden uitgevoerd door niet-gemotoriseerd vervoer (in het bijzonder lopen) en de vele vormen van openbaar of eis-responsieve vervoer. [104]

Vervoerswijze	Nee reizen (‘000)	% delen
wandelen	14.073	37.7
Angkot (kleine bus)	7818	20.9
motorfiets	4890	13.1
sedan / MPV / SUV	2783	7.5
medium bus	2012	5.4
grote bus	1224	3.3
ojek (motorfiets taxi)	1073	2.9
fiets	787	2.1
School / Bedrijf bus	466	1.2
economie trein	434	1.2
patas AC (bus)	422	1.1
veulen / mini cab	298	0.8
omprengan	295	0.8
bajaj	217	0.6
becak	202	0.5
Raap op	131	0.4
taxi	126	0.3
sneltrein	39	0.1
vrachtwagen	33	0.1
ander	8	0.0
totaal	37330	100

[105]

Lange afstand spoorwegen en lokale tram werden voor het eerst geïntroduceerd tijdens de Nederlandse koloniale tijdperk. Terwijl de trams werden vervangen door bussen in het post-koloniale tijdperk, lange afstand spoorwegen bleven de stad verbinden met de naburige regio’s en steden in heel Java. De omliggende steden van Jakarta worden bediend door KRL Jabodetabek, een woon-rail systeem dat pendelaars zowel in en rond Jakarta serveert. De belangrijkste treinstations zijn Gambir, Jakarta Kota, Jatinegara, Pasar Senen, Manggarai en Tanah Abang. Tijdens de spitsuren, het aantal passagiers aanzienlijk groter is dan de capaciteit van het systeem, en de verdringing is gemeenschappelijk.

Air

De internationale luchthaven Soekarno-Hatta (CGK) is de belangrijkste luchthaven die de Greater Jakarta gebied. De luchthaven is vernoemd naar de eerste president van Indonesië, Soekarno, en de eerste vice-president Mohammad Hatta. De luchthaven wordt vaak genoemd luchthaven Cengkareng of Soetta door Indonesiërs. De luchthaven IATA-code, CGK, is afkomstig van de naam van de Cengkareng plaats, Tangerang, Banten, hoewel de locatie van dit vliegveld ligt buiten de stad, het wordt gebruikt als een poort door de Jakartans en burger van de omliggende gebieden, dus bij de hoofdingang van de luchthaven, is er een inscriptie “Jakarta Luchthavens”. [106] De internationale luchthaven Soekarno-Hatta is de 18e drukste luchthaven in de wereld, waar 12.314.667 passagiers, volgens de Airports Council International. [107] Vandaag is de luchthaven loopt overcapaciteit. Na expansie T3 Soekarno-Hatta zal worden afgewerkt mei 2016, de totale capaciteit van de drie terminals uitgegroeid tot 43 miljoen passagiers per jaar. T1 en T2 ook zal worden gerevitaliseerd, dus alle drie terminals uiteindelijk zal plaats bieden 67 miljoen passagiers per jaar. [108]

Een tweede luchthaven Halim Perdanakusuma Airport (HLP) dient binnenlandse vlucht van low cost luchtvaartmaatschappij, particuliere en VIP / presidentiële vluchten. Andere luchthavens in de Jakarta grootstedelijk gebied omvatten Pondok Cabe Airport en een vliegveld op Pulau Panjang, onderdeel van de Thousand Island archipel (Kepulauan Seribu).

Electronic Road Pricing

Vanwege acute gridlock van de stad, zal de Jakarta administratie implementeren Electronic Road Pricing: (ERP) in 10 districten Tanah Abang, Menteng, Setiabudi, Tebet, Matraman, Senen, Gambir, Tambora, Sawah Besar en Taman Sari. De projecten zullen ingewijde na goedkeuring door het ministerie van Financiën. [109] De ERP wordt in de drie-in-één zone en langs Jl worden uitgevoerd. Rasuna Said in Kuningan in het eerste kwartaal van 2014 voertuigen die door het ERP-gebieden zullen worden gebracht Rp 21.072. [110]

Vervoer openbare weg

Conventionele bussen

De Kopaja en MetroMini economie minibus systemen bieden ook belangrijke diensten voor Jakarta forenzen met tal van routes door de stad. Sinds januari 2013, Jakarta regering toelaten dat sommige Kopaja AC bus naar TransJakarta busbanen te voeren. Voor de toekomst, Metromini AC bus is het ook mogelijk om TransJakarta busbanen in te voeren om geïntegreerde Bus Rapid Transit systeem te verbeteren.

Traditionele transporten

In 1966, naar schatting 160.000 fietstaxi (becak) bediend in de stad; maar liefst 15% van het totale personeelsbestand van Jakarta was bezig met becak rijden. In 1971, becak werden verbannen uit de belangrijkste wegen, en kort daarna de regering geprobeerd een totaal verbod, waardoor hun aantallen aanzienlijk verminderd, maar heb ze niet te elimineren. Een campagne te elimineren hen slaagde in 1990 en 1991, maar tijdens de economische crisis van 1998, wat terug te midden van minder effectief regering probeert ze te bestrijden. [111]

“Auto riksja”, riep bajaj, bieden lokaal vervoer in de rug straten van sommige delen van de stad. Vanaf het begin van de jaren 1940 tot 1991 waren ze een veel voorkomende vorm van lokaal vervoer in de stad.

Motortaxi / ojek

Hoewel ojeks zijn geen officiële vorm van openbaar vervoer, kunnen ze worden gevonden in heel Indonesië en in Jakarta. Ze zijn vooral handig op de drukke stedelijke wegen en smalle steegjes, die andere voertuigen niet kunnen bereiken. In november 2011 werd Taxijek gelanceerd in Jakarta. Het is in wezen een taxi, maar met een motor in plaats van een auto. Naast een taximeter en het bedrijf de bestuurder identiteitskaart, de passagier de toegang tot een helm, wegwerp douche caps te gebruiken onder de helm en een extra regenjas. In tegenstelling tot gewone ojeks, Taxijeks mogen betreden gated communities en ze meestal rekenen een lagere prijs. [112]

Openbaar vervoer

Bus Rapid Transit

De TransJakarta Bus Rapid Transit Service (bekend als Busway) is ontwikkeld in het kader van de hervormingen van de ontwikkeling (of reformasi) en gebruikt Bogota TransMilenio systeem als model. [113] Jakarta eerste busway lijn, van Blok M naar Jakarta Kota opende in januari 2004 en met ingang van 14 februari 2013, twaalf van de vijftien gangen in gebruik zijn. Momenteel TransJakarta heeft ’s werelds langste bus snelle doorvoer routes (172 km lang) en heeft meer dan 669 bussen in gebruik.

Geëlektrificeerde railsysteem

KRL Jabodetabek of algemeen bekend als Commuterline is een forenzenspoor systeem dat pendelaars dient in Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Zuid Tangerang en Bekasi. Het woon-systeem werd gestart in 2000. [114] het aantal passagiers in 2014 bereikte 208 miljoen, een stijging van 158 miljoen in het voorgaande jaar. [115] KRL Jabotabek bedient alle gemeenten in Jakarta met uitzondering van de Duizend Eilanden, alsmede alle naburige steden en regentschappen. Momenteel KRL Jabotabek is de enige rail-gebaseerde systeem voor douanevervoer in Jakarta, als de massa snelle doorgang en light rail transit in aanbouw.

Mass rapid transit

Jakarta Mass Rapid Transit is momenteel in aanbouw, met een noord-zuid lijn tussen Kota en Lebak Bulus; en een oost-west lijn, die zal aansluiten op de noord-zuid lijn bij Sawah Besar Station. Jakarta MRT een combinatie van zowel metro en verhoogde rails. Voorbereiding werken startten in april 2012, [116] en grensverleggend werd gedaan in oktober 2013, met de eerste, 15,2 km-lange lijn tussen Hotel Indonesië en Lebak Bulus gepland operationeel te zijn in 2018, en de noord-zuid lijn MRT-netwerk is gepland operationeel te zijn in 2020. [117] The Jakarta hoofdstad regering had besloten tot het spoor op basis van massale doorvoer vanwege zijn vermogen om het vervoer van personen in grote hoeveelheden snel en goedkoop te bouwen. [118] Met ingang van 2013 de plannen aan de gang om te investeren $ 4000000000 waren in het openbaar vervoer in de komende jaren met inbegrip van de aanvang van een metro. [101]

Monorail

Er had al plannen voor de bouw van een monorail systeem en een deel van het reeds in aanbouw, maar het project tot stilstand gekomen in 2004 en werd officieel verlaten met ingang van 2008, vooral te wijten aan een gebrek aan investeerders om dit alles te financieren. De monorail project werd nieuw leven ingeblazen in 2013 en de baanbrekende werd gedaan in oktober 2013 [119] Maar het project geannuleerd in januari 2015, als gevolg van meningsverschillen tussen de Jakarta administratie en PT Jakarta Monorail op de route van de monorail is. [120] Medio 2015 Dit project is uiteindelijk verlaten door de regering in Jakarta en wordt vervangen door light rail transit systeem dat de bouw in september 2015 begon.

Light rail transit

De lightrail transit (LRT) project werd gelanceerd om de eerder verlaten monorail project te vervangen. [121] Jakarta Light Rail Transit baanbrekende ceremonie werd op 9 september 2015 gehouden, met de eerste fase van de bouw zal verbinden Cibubur in Oost-Jakarta met Dukuh Atas in het centrum van Centraal Jakarta, die door Cawang kruising. Deze fase zal 42,1 kilometer lang, waarvan 18 posten omvatten, en verwacht voor het publiek worden geopend door de eerste helft van 2018, vóór zijn van 2018 Aziatische Spelen. [122]

Waterweg

Op 6 juni 2007 heeft het stadsbestuur introduceerde de Waterweg (officieel Angkutan Sungai), een nieuwe rivier boot langs de rivier de Ciliwung. [102] [123] Echter, vanwege de grote hoeveelheid drijvend afval die hield jammen de schroef, is het is niet meer in gebruik. De wisselende waterstanden tijdens de droge en natte seizoenen waren ook een factor die bijdraagt tot de close-omlaag.

Zee

De belangrijkste zeehaven van Jakarta Tanjung Priok dient vele veerverbindingen naar verschillende delen van Indonesië. Haven van Tanjung Priok is de drukste haven van Indonesië, en de 21 drukste haven van de wereld in 2013, omgaan met meer dan 6.590.000 TEU. [124] Om de poort capaciteit te verhogen, in twee fasen “Nieuwe Tanjung Priok” extensie project is momenteel aan de gang. Wanneer deze volledig operationeel in 2023, zal het bestaande jaarlijkse capaciteit verdrievoudigen.

De haven is ook een belangrijke werkgever in de regio, met meer dan 18.000 medewerkers die diensten aan meer dan 18.000 schepen per jaar. De haven van Tanjung Priok heeft 20 terminals: stukgoed, multifunctionele terminal, kladjes terminal, passagiersterminal, droge bulk terminal, vloeibare bulk terminal, olieterminal, chemicaliën terminal en drie containerterminals, 76 slaapplaatsen, een kade lengte van 16.853 meter, een totale opslagruimte van 661.822 m 2 en een opslagcapaciteit van 401.468 ton. [125]

In december 2011 werd Muara Angke Port in een gebied van 3 hectare gerenoveerd voor Rp 130 miljard ($ 14.400.000). Muara Angke Port zou dan worden gebruikt als een publieke poort naar Thousand Islands (Indonesië), terwijl Marina Ancol Port zou worden gebruikt als een toeristische haven. [126]

Toerisme

De meeste bezoekers trok naar Jakarta zijn binnenlandse toeristen uit heel Indonesië. Als de poort van Indonesië, Jakarta vaak dient als tussenstop voor buitenlandse bezoekers op hun weg naar de Indonesische populaire toeristische bestemmingen zoals Bali en Yogyakarta. Anders dan aangetrokken tot monumenten, monumenten en musea rond Merdeka plein en Jakarta Old Town, toeristische attracties zijn onder andere Taman Mini Indonesia Indah, Ragunan Zoo, Sunda Kelapa oude haven en het Ancol Dreamland complex op Jakarta Bay, met inbegrip Dunia Fantasi (Fantasy World) thema park, Sea World, Atlantis Water Adventure, en Gelanggang Samudra.

Toerisme draagt een groeiende bedrag van de inkomsten naar de stad. In 2012, de toeristische sector heeft bijgedragen 2600000000000 rupiah (US $ 268.500.000) naar de stad totale directe inkomen van 17830000000000 roepia, een 17,9 procent stijging ten opzichte van 2011. De stakeholders Toerisme verwachten grotere afzet van de Jakarta als een toeristische bestemming. [127 ]

In februari 2014, de Jakarta regering begonnen met het verstrekken dubbeldekker bus tours die sightseeing in Centraal Jakarta biedt. De route van de bussen ‘dekt toeristische attracties, zoals Monas, Istiqlal-moskee, de kathedraal, het Nationaal Museum, Sarinah en Plaza Indonesia, evenals Grand Indonesia winkelcentra. [128]

Bezienswaardigheden

De meeste van Jakarta bezienswaardigheden, monumenten en standbeelden werden gebouwd tijdens de Sukarno-tijdperk begin in de jaren 1960, toen voltooid in het Suharto tijdperk, terwijl sommige zijn oorsprong in het koloniale Nederlands-Indië periode. De meest bekende Jakarta monument dat het symbool van de stad te worden is de 132 meter (433 voet) lang obelisk van National Monument (Monumen Nasional of Monas) midden in het centrum van Merdeka-plein, Jakarta’s Central Park. Op de zuidwestelijke hoek staat een Mahabharata thema Arjuna Wijaya chariot standbeeld en fontein. Verder naar het zuiden door de Jalan Thamrin, de belangrijkste straat van Jakarta, de Selamat Datang monument staat op de fontein in het centrum van Hotel Indonesia rotonde. Andere bezienswaardigheden zijn de Istiqlal-moskee, de kathedraal van Jakarta en Immanuel Kerk. De voormalige Batavia Stadhuis in Jakarta Old Town is ook het symbool van de stad. Het Wisma 46 gebouw in Centraal Jakarta is momenteel het tweede hoogste gebouw in Indonesië.

Sommige van standbeelden en monumenten in Jakarta zijn nationalistische, zoals de West Irian Bevrijding monument en Dirgantara standbeeld. Verschillende Indonesische nationale helden worden herdacht in standbeelden, zoals Diponegoro en Kartini standbeelden in Merdeka-plein, Sudirman en Thamrin standbeelden in elke respectabele lanen, ook Soekarno en Hatta standbeelden in Proclamation Monument ook op de ingang van de internationale luchthaven Soekarno-Hatta.

Parken

In juni 2011, Jakarta had slechts 10,5% groene open ruimte (Ruang Terbuka Hijau) en zal worden toegevoegd aan 13,94% openbare groene open ruimte. Openbare parken worden opgenomen in de openbare groene open ruimte. In 2030, het bestuur hopen ook zijn er 16% private groene open ruimte. [129]

• Merdeka-plein (Medan Merdeka) is een bijna 1 km 2 veldbehuizing het symbool van Jakarta, Monas of Monumen Nasional (Nationaal Monument). Het plein werd gemaakt door Nederlandse gouverneur-generaal Herman Willem Daendels (1810) en was oorspronkelijk de naam Koningsplein (Plein King’s). Op 10 januari 1993 heeft president Soeharto begonnen met de verfraaiing van het plein. Diverse functies zijn onder meer een hertenkamp en 33 bomen die de 33 provincies van Indonesië te vertegenwoordigen. [130]
• Lapangan Banteng (Buffalo Field) is gelegen in Centraal-Jakarta in de buurt van de Istiqlal-moskee, Jakarta, Jakarta Cathedral en de Jakarta Central Post Office. Het is ongeveer 4,5 hectare. Aanvankelijk werd Waterlooplein geroepen en fungeerde als de ceremoniële plein tijdens de Nederland-Indië koloniale periode. Een aantal van de koloniale monumenten en gedenktekens opgericht op het plein tijdens de koloniale periode werden gesloopt tijdens de Sukarno-tijdperk. De meest opvallende monument op het plein is het Monumen Pembebasan Irian Barat (Monument van de bevrijding van West Irian). Tijdens de jaren 1970 en 1980 werd het park gebruikt als een busstation. In 1993 werd het park bleek wederom in een openbare ruimte. Het is uitgegroeid tot een recreatiegebied voor mensen en wordt soms ook gebruikt als een tentoonstelling plaats of voor andere evenementen. [131] The Jakarta Flona (Flora dan Fauna), de bloem en de decoratie planten en huisdier tentoonstelling wordt gehouden in dit park rond augustus jaarlijks.
• Taman Mini Indonesia Indah (Miniatuur Park van Indonesië), in Oost-Jakarta, heeft 10 mini-parken.
• Suropati Park (Taman Suropati) is gelegen in Menteng, Centraal-Jakarta. Het park is omgeven door een aantal Nederlandse koloniale gebouwen. Taman Suropati stond bekend als Burgemeester Bisschopplein tijdens de Nederlandse koloniale tijd. Het park is cirkelvormig met een oppervlakte van 16.322 m2. Er zijn verschillende moderne standbeelden in het park gemaakt door kunstenaars van de ASEAN-landen, die bijdraagt aan de bijnaam van het park “Taman Persahabatan Seniman ASEAN” (“Park van de ASEAN kunstenaars vriendschap”). [132]
• Ook gelegen in Menteng zijn Menteng Park (Taman Menteng) en het Situ Lembang vijver. Menteng Park werd gebouwd op de plek van de voormalige Persija voetbal stadion.

Sport

Jakarta was gastheer voor de Aziatische Spelen in 1962 [133] en in 2014, werd gekozen voor de tweede keer naar de gastheer pancontinental, multi-sport evenement in 2018, met Palembang en Bandung als ondersteunend gastheren. [134] Jakarta was ook gastheer van de Asian Football Cup in 2007 naast Maleisië, Thailand en Vietnam, [135] en is gastheer van de regionale schaal Zuidoost-Aziatische Spelen in 1979, 1987 en 1997. In 2011, Jakarta weer gastheer van de Zuidoost-Aziatische Spelen, maar dit keer als co- gastheren met Palembang. Jakarta zal co-host van de 2018 Aziatische Spelen weer samen met Palembang. Jakarta is op zoek naar het terug te brengen Moto GP race om Sentul circuit in 2017, twee decennia na de laatste hield het evenement in 1997. [136]

Jakarta’s meest populaire home voetbalclub is Persija, die zijn wedstrijden in hun eigen stadion Bung Karno Stadium speelt. De thuiswedstrijd van Persija trekt vaak de grote ventilator (The Jak) – bekleed met Persija typische oranje kit – om de wedstrijd in het belangrijkste stadion kijken. Het grote publiek massaal naar de belangrijkste stadion meestal verergeren de verkeersopstoppingen in Jakarta. Een andere première divisie team is Persitara die zijn wedstrijden in Kamal gebied speelt in het Kamal Muara Stadium. Het grootste stadion in Jakarta is het Bung Karnostadion met een capaciteit van 88.083 zitplaatsen. [137] De Senayan sportcomplex heeft meerdere sport podia, waaronder het Bung Karno voetbalstadion, Madya Stadium, Istora Senayan, aquatisch arena, honkbalveld, basketbal court, badminton, een schietbaan, een aantal indoor en outdoor tennisbaan en een driving range. De Senayan complex werd gebouwd in 1959 naar de Aziatische Spelen plaats in 1962. Voor basketbal, de Kelapa Gading Sport Mall in Kelapa Gading, Noord-Jakarta, met een capaciteit van 7000 zitplaatsen, is de thuisbasis arena van de Indonesische nationale basketbalteam.

De Jakarta Autoloze dagen worden wekelijks gehouden op zondag op de belangrijkste straten van de stad, Jalan Sudirman en Jalan Thamrin, 06:00-11:00. De kortere Car Free Day, die duurt van slechts 6:00-09:00 wordt in elke zondag gehouden. Het evenement nodigt lokale voetgangers aan sport en lichaamsbeweging te doen en hebben hun activiteiten in de straten die normaal vol met auto’s en verkeer. Langs de weg van de Senayan rotonde op Jalan Sudirman, Zuid-Jakarta, naar de “Selamat Datang” Monument op de Hotel Indonesia rotonde op Jalan Thamrin, helemaal naar het noorden naar het Nationaal Monument in Centraal Jakarta, zijn auto’s leeggehaald voor voetgangers. Ochtendgymnastiek, gymnastiek en aerobic oefeningen, futsal spelen, joggen, fietsen, skateboarden, badminton, karate, op straat bibliotheek en muzikale optredens te nemen over de wegen en de belangrijkste parken in Jakarta. [138]

Jakarta Marathon wordt gezegd dat de “grootste loopevenement van Indonesië” te zijn. Het wordt erkend door de AIMS en IAAF. Voor het eerst vastgesteld in 2013 naar Jakarta te bevorderen als sportief toerisme stad. In 2015 editie van de marathon, werden meer dan 15.000 lopers uit 53 landen deel. [139] [140] [141] [142] [143]

Onderwijs

Jakarta is de thuisbasis van een aantal universiteiten, waarvan de University of Indonesia (UI) is de grootste en oudste tertiaire niveau onderwijsinstelling in Indonesië. Het is een openbare instelling met campussen in Salemba (het centrum van Jakarta) en in Depok naar het zuiden van Jakarta. [144] Afgezien van de Universiteit van Indonesië, de drie andere openbare universiteiten in Jakarta zijn: Syarif Hidayatullah State Islamitische Universiteit in Jakarta, de Staat Universiteit van Jakarta (UNJ) en de Universiteit van Pembangunan Nasional “Veteraan” Jakarta (UPN “Veteraan” Jakarta). Sommige grote particuliere universiteiten in Jakarta: Trisakti University, Mercu Buana University, Tarumanagara University, Atma Jaya University, Pelita Harapan University, Bina Nusantara University en Pancasila University.

STOVIA (School tot Opleiding van Indische Artsen) was de eerste middelbare school in Jakarta, in de gevestigde 1851. [145] Als de grootste stad en de hoofdstad Jakarta huizen veel studenten van rond Indonesië, van wie velen wonen in slaapzalen of home-verblijf woningen. Voor het basisonderwijs, zijn er een verscheidenheid van basisscholen en middelbare scholen, gelabeld met het publiek (nationaal), een eigen (nationale en tweetalige nationale plus) en internationale scholen. Vier van de belangrijkste internationale scholen gevestigd in Jakarta zijn het Gandhi Memorial International School, IPEKA International Christian School, Jakarta International School en de British International School (BIS). Andere internationale scholen zijn de Jakarta International Koreaanse School, Bina Bangsa School, Jakarta International Multiculturele School, [146] Australian International School, [147] Nieuw-Zeeland International School, [148] Singapore International School en Sekolah Pelita Harapan. [149]

Internationale betrekkingen

Jakarta ondertekende zusterstad overeenkomst met andere steden, een van hen is Casablanca, de grootste stad van Marokko, dat zusterstad overeenkomst hebben ondertekend op 21 september 1990 om vriendschap te bevorderen tussen de twee steden, Jalan Casablanca, een van de belangrijkste laan beroemd om zijn winkel- en zakencentra in Zuid-Jakarta, is vernoemd naar Jakarta Marokkaanse zusterstad. Momenteel is er geen straat in Casablanca vernoemd naar Jakarta, maar aan de andere kant in Rabat, hoofdstad van Marokko stad, een laan is vernoemd naar Soekarno, de eerste president van Indonesië, ter gelegenheid van zijn bezoek in 1960 ook als een teken van vriendschap. [150] Jakarta is ook lid van de Asian Network van de grote steden 21 en de C40 Cities Climate Leadership Group.