Ferrari SpA is een Italiaanse luxe sportwagen fabrikant gevestigd in Maranello. Opgericht door Enzo Ferrari in 1929 als Scuderia Ferrari, het bedrijf gesponsorde coureurs en geproduceerd raceauto’s voordat ze in productie van straat-legale auto’s in 1947. Fiat verwierf 50% van Ferrari in 1969 en breidde zijn belang tot 90% in 1988. [ 4] Ferrari is ’s werelds meest krachtige merk volgens Brand Finance. [5] In mei 2012 is de 1962 Ferrari 250 GTO werd de duurste auto in de geschiedenis, de verkoop in een private transactie voor $ 38.115.000 aan de Amerikaanse communicatie magnaat Craig McCaw. [6] In 2014 kondigde Fiat haar voornemen om een deel van haar aandeel in Ferrari te verkopen; vanaf de aankondiging Fiat bezat 90% van de Ferrari. [7] [8] [9] In juli 2015 werd bekend gemaakt dat 10% van het bedrijf zou worden aangeboden voor openbare verkoop in een IPO, met 80% van het bedrijf wordt uitgekeerd aan de aandeelhouders van Fiat Chrysler Automobiles, en de resterende 10% blijft in handen van Piero Ferrari. [10]

Doorheen de geschiedenis, is het bedrijf bekend om zijn verdere deelname aan het rennen, vooral in Formula One, waar het de meest succesvolle raceteam, die de meeste constructeurs kampioenschappen (16) en het hoogste aantal winnende bestuurders (15) te hebben geproduceerd . [11] Ferrari straat auto’s zijn over het algemeen gezien als een symbool van snelheid, luxe en rijkdom. [12]

Geschiedenis

Enzo Ferrari was in eerste instantie niet geïnteresseerd in het idee van de productie van auto’s de weg toen hij gevormd Scuderia Ferrari in 1929, met het hoofdkantoor in Modena. Scuderia Ferrari (uitgesproken [skuderiːa]) betekent letterlijk “Ferrari stabiel” en wordt meestal gebruikt in de betekenis “Team Ferrari.” Ferrari voorbereid en opstelde Alfa Romeo racewagens voor amateur-chauffeurs. In 1933 trok Alfa Romeo haar in-house racing team en benoemd Scuderia Ferrari als team werken. Enzo Ferrari ontving laatste specificaties Monopostos en opstelde vele bekende coureurs zoals Tazio Nuvolari en Achille Varzi. In 1938 bracht Alfa Romeo zijn snellende operatie opnieuw in-house, de vorming van Alfa Corse in Milaan en huurde Enzo Ferrari als beheerder van de nieuwe race-afdeling. Tegelijkertijd werd de Scuderia Ferrari ontbonden.

In september 1939, Enzo Ferrari verliet Alfa Romeo onder de bepaling dat hij niet de naam van Ferrari heeft gebruikt in associatie met races of racewagens voor ten minste vier jaar. [13] Een paar dagen later richtte hij Auto Avio Costruzioni, met het hoofdkantoor in de faciliteiten van de oude Scuderia Ferrari. [14] Het nieuwe bedrijf ogenschijnlijk geproduceerd werktuigmachines en vliegtuigen accessoires. In 1940 Ferrari wel degelijk een race auto – de Tipo 815, gebaseerd op een Fiat-platform – in de periode van niet-concurrentiebeding. Het was de eerste Ferrari en debuteerde op de 1940 Mille Miglia, maar als gevolg van de Tweede Wereldoorlog zag weinig concurrentie. In 1943 verhuisde de Ferrari-fabriek naar Maranello, waar het sindsdien is gebleven. De fabriek werd gebombardeerd door de geallieerden in 1944 en herbouwd in 1946, na de oorlog, en omvatte een voor weg- productie van auto’s.

De Scuderia Ferrari naam werd opgewekt naar de fabriek racewagens te duiden en ze te onderscheiden van die afgehandeld door klantenteams.

De eerste Ferrari straat auto was de 1947 125 S, aangedreven door een 1,5 liter V12-motor; Enzo Ferrari tegenzin gebouwd en verkocht zijn auto’s te financieren Scuderia Ferrari. [15]

In 1960 werd het bedrijf geherstructureerd als een publieke onderneming onder de naam SEFAC SpA (Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corse). [16]

In het begin van 1969, Fiat nam een belang van 50% in de Ferrari. Een onmiddellijke resultaat was een toename van de beschikbare fondsen, en werken in een keer op een fabriek extensie bedoeld om de productie te brengen van Fiat Turijn plant van de Ferrari begon motor Fiat Dino. Nieuw model investeringen verderop in het Ferrari-gamma kreeg ook een boost.

In 1988, Enzo Ferrari hield toezicht op de lancering van de Ferrari F40, de laatste nieuwe Ferrari te worden gelanceerd voor zijn dood later dat jaar, en misschien wel een van de meest beroemde supercars ooit gemaakt. In 1989 werd het bedrijf omgedoopt tot Ferrari SpA [16] Van 2002 tot 2004 Ferrari produceerde de Enzo, de snelste model op het moment, die werd ingevoerd en vernoemd naar de oprichter Enzo Ferrari. Het was de F60 genoemd te worden, verder op de F40 en F50, maar Ferrari was zo blij mee, ze noemden het de Enzo plaats. Het werd in eerste instantie aangeboden aan trouwe en terugkerende klanten, elk van de 399 gemaakte (minus de 400, die werd geschonken aan het Vaticaan voor het goede doel) had een prijskaartje van $ 650.000 per stuk (gelijk aan £ 400.900).

Op 15 september 2012, 964 Ferrari auto’s (ter waarde van meer dan $ 162.000.000 (equivalent aan £ 99.950.000)) woonden de Ferrari Driving Days evenement op het circuit van Silverstone en paradeerden rond het circuit van Silverstone het instellen van een wereldrecord. [17]

Ferrari’s voormalig CEO en voorzitter, Luca di Montezemolo, heeft ontslag genomen uit het bedrijf na 23 jaar, en moet worden opgevolgd door Sergio Marchionne, CEO en voorzitter van Fiat Chrysler Automobiles, Ferrari’s moederbedrijf. [18]

Op 29 oktober 2014 het FCA groep, als gevolg van de fusie tussen fabrikanten Fiat en Chrysler, kondigde de splitsing van zijn luxe merk Ferrari. Het doel is om Ferrari te zetten in een onafhankelijk merk dat 10% van de aandelen in een IPO zal worden verkocht in 2015. [19]

Motorsport

Voor een volledige lijst van de Ferrari racewagens, zie Lijst van Ferrari concurrentie auto’s.

Sinds begin van het bedrijf, heeft Ferrari betrokken geweest in de autosport, concurreren in een reeks van categorieën, waaronder Formula One en sportwagen racen door de Scuderia Ferrari sportieve divisie, alsmede het leveren van auto’s en motoren aan andere teams en één merk race series.

De 1940 AAC-815 was de eerste racewagen worden ontworpen door Enzo Ferrari, hoewel het niet was badged als een Ferrari model.

Scuderia Ferrari

Scuderia Ferrari heeft deelgenomen aan verschillende klassen van de autosport, maar het is op dit moment alleen officieel betrokken bij het Formula One. Het is het enige team te hebben deelgenomen aan de Formula One World Championship continu sinds haar oprichting in 1950. José Froilán González gaf het team zijn eerste F1 overwinning in de 1951 Britse Grand Prix.

Alberto Ascari gaf Ferrari zijn eerste Drivers Championship een jaar later. Ferrari is het oudste team in het kampioenschap, en de meest succesvolle: het team heeft bijna elke Formula One record. Vanaf 2014 verslagen van het team onder 15 Wereld Drivers Championship titels (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 en 2007) 16 Wereld Constructors Championship titels (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007 en 2008), 221 Grand Prix overwinningen, 6.736,27 punten, 679 podiumplaatsen, 207 pole posities en 230 snelste ronden in 890 Grands Prix betwist. Van de 19 tracks gebruikt in 2014, 8 hebben ronde verslagen door de set Ferrari F2004, met een verdere 3 set door de Ferrari F2003-GA, Ferrari F2008 en de Ferrari F10.

Ferrari drivers zijn: Tazio Nuvolari, José Froilán González, Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Luigi Chinetti, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips, Phil Hill, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Peter Collins, Giancarlo Baghetti, Chris Amon, John Surtees, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti, Jacky Ickx, Mario Andretti, Clay Regazzoni, Niki Lauda, Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve, Didier Pironi, Patrick Tambay, René Arnoux, Michele Alboreto, Gerhard Berger, Nigel Mansell, Alain Prost, Jean Alesi, Michael Schumacher, Eddie Irvine, Rubens Barrichello, Felipe Massa, Kimi Räikkönen, Fernando Alonso en Sebastian Vettel.

Aan het einde van het seizoen 2006, het team hof controverse door te blijven toestaan Marlboro om hen te sponsoren nadat ze, samen met de andere F1 teams, een belofte gedaan om uiteindelijk sponsoring bezig met tabaksfabrikanten. Een vijf-jarige deal werd overeengekomen en hoewel dit was niet te wijten aan het einde tot 2011, in april 2008 Marlboro lieten hun on-auto branding op Ferrari.

De bestuurders concurreren voor 2009 waren Felipe Massa en Kimi Räikkönen. In 2010 begon Fernando Alonso racen voor Ferrari na racen voor Renault, Minardi en McLaren, het vullen van Kimi Räikkönen van de voormalige zetel.

Naast Formule Ferrari ook opgenomen wagens in Francorchamps de twee programma’s parallel bestaan voor vele jaren.

In 1949, Luigi Chinetti reed een 166 M naar de eerste overwinning van Ferrari in de autosport, de 24 Uren van Le Mans. Ferrari ging op de eerste jaren van het domineren Wereld Sportscar Championship, die werd opgericht in 1953, het winnen van de titel zeven van de eerste negen jaar.

Wanneer het kampioenschap format gewijzigd 1962, Ferrari behaalde titels in ten minste één klasse per jaar tot 1965 en daarna weer in 1967. Ferrari zou een definitieve titel, het winnen van 1972 World Championship van maakt voor Enzo besloten om sport te verlaten autosport na 1973 en laat Scuderia Ferrari uitsluitend concentreren op de Formula One.

Tijdens de Ferrari’s seizoenen van het World Sportscars Championship, ze kreeg ook meer overwinningen op de 24 Uren van Le Mans, met de fabriek team verdienen hun eerste in 1954. Een overwinning zou komen in 1958, gevolgd door vijf opeenvolgende overwinningen uit 1960 om te 1964. Luigi Chinetti’s North American Racing Team (NART) zou uiteindelijke overwinning van Ferrari’s te nemen op Le Mans in 1965.

Hoewel Scuderia Ferrari niet meer deelgenomen aan sport auto’s na 1973, hebben ze af en toe gebouwd verschillende succesvolle sportwagens voor de kapers. Deze omvatten de BB 512 LM in de jaren 1970, de 333 SP, die het won IMSA GT Championship in de jaren 1990, en op dit moment de 458 GT2 en GT3 die momenteel het winnen van kampioenschappen in hun respectievelijke klassen.

Race auto’s voor andere teams

Doorheen haar geschiedenis, heeft Ferrari geleverd racewagens aan andere deelnemers, afgezien van zijn eigen werken Scuderia Ferrari team.

In de jaren 1950 en ’60, Ferrari geleverd Formula One auto’s naar een aantal particuliere deelnemers en andere teams. Een beroemd voorbeeld was Tony Vandervell ’s team, dat de gereden dunwandige Speciaal voor de bouw van hun eigen aangepaste Ferrari Vanwall auto’s. De Noord-Amerikaanse Racing Team vermeldingen ’s in de laatste drie ronden van het seizoen 1969 waren de laatste keren dat een andere dan de Scuderia Ferrari team ging een World Championship Grand Prix met een Ferrari. [20]

Ferrari auto’s geleverd compleet met V8-motoren voor de A1 Grand Prix series, vanaf het seizoen 2008-09. [21] De auto is ontworpen door Rory Byrne en is vormgegeven om de 2004 Ferrari Formule een auto lijken.

Ferrari heeft op dit moment een klant GT programma voor een raceversie van de 458-model, en heeft gedaan voor de 458 voorgangers, die teruggaat tot de 355 in de late jaren 1990. Zoals private teams als de Amerikaanse Risi Competizione en Italiaanse AF Corse teams zijn zeer succesvol geweest met Ferrari GT racers door de jaren heen. Deze auto, gemaakt voor duurzaamheid sportscar race te worden geconcurreerd tegen dergelijke race versies van de Audi R8, McLaren MP4-12C en BMW Z4 heeft bewezen succesvol te zijn, maar niet zo succesvol als zijn voorganger, de F430. De Ferrari Challenge is een een make raceserie voor de Ferrari 458. De FXX is niet weg legaal, en wordt daarom alleen gebruikt voor circuit evenementen.

Road auto’s

Voor een complete lijst, met inbegrip van de toekomst en het concept automodellen, zie Lijst van Ferrari straat auto’s.

Huidige modellen

Californië	488 GTB	458 Italia	458 Spider
Grand tourer V8 turbo motor [22] Converteerbaar	sportwagen V8 turbo motor Coupe	sportwagen V8 motor Coupe	sportwagen V8 motor Roadster
458 Speciale	FF	F12berlinetta	Laferrari
sportwagen V8 motor Coupe	Grand tourer V12-motor Shooting brake	Grand tourer V12-motor Coupe	sportwagen V12 motor + HY-KERS Coupe

Eerste auto van Ferrari was de 125 S sport / race model. In 1949, de Ferrari 166 Inter werd geïntroduceerd. De presentatie van deze auto was het bedrijf de eerste stap in de grand touring markt, die nog steeds deel uitmaken van het grootste deel van de Ferrari verkoop aan de dag van vandaag.

Verscheidene vroege auto aanbevolen carrosserie aangepast door een aantal carrosseriebouwers zoals Pininfarina, Zagato en Bertone.

De Dino was de eerste midden-engined Ferrari. Deze opstelling zou gaan worden gebruikt in de meeste Ferraris van de jaren 1980 en 1990. V8 van Ferrari-modellen maken meer dan de helft van de totale productie van het merk.

Voor een tijd, Ferrari gebouwd 2 + 2 versies van haar mid-engined V8 auto’s. Hoewel er heel anders uit hun 2-seat tegenhangers, zowel GT4 en Mondial waren nauw gerelateerd aan de 308 GTB.

Het bedrijf heeft ook front-engined 2 + 2 auto’s, culminerend in de huidige Californië.

Ferrari ging de mid-engined 12-cilinder fray met de Berlinetta Boxer in 1973. De latere Testarossa blijft een van de meest beroemde Ferrari.

Supercars

Het bedrijf de meest verheven inspanningen in het geweest supercar markt. De 1962 250 GTO kan worden beschouwd als de eerste in de lijn van Ferrari supercars, die zich uitstrekt tot de recente laferrari model.

Concept cars en specials

Ferrari heeft een aantal geproduceerde concept cars, zoals de Ferrari Mythos. Hoewel sommige van deze waren nogal radicaal (zoals de Ferrari Modulo) en nooit voor de productie bestemd is, anderen, zoals de Ferrari Mythos hebben aangetoond styling elementen die later werden opgenomen in productiemodellen.

De meest recente concept car te worden geproduceerd door Ferrari zelf was de 2010 Ferrari Millechili.

Een aantal eenmalige speciale versies van Ferrari straat auto’s zijn ook geproduceerd, de opdracht om carrosseriebouwers door rijke eigenaars. Recente voorbeelden zijn de Ferrari P4 / 5 [23] en de Ferrari 612 Kappa.

Ferrari Special Projects

De Special Projects programma werd gelanceerd in de late jaren 2000 als de ultieme in-house personalisatie dienst van Ferrari’s, waardoor klanten op maat gemaakte body eenmalige bezitten op basis van moderne Ferrari straat auto’s. [24] Engineering en ontwerp wordt gedaan door Ferrari, soms in samenwerking met externe design huizen als Pininfarina of Fioravanti, en de voertuigen ontvangen volledige homologatie de weg legaal zijn. [24] De eerste auto op grond van dit programma worden afgerond was de 2008 Ferrari SP1, in opdracht van een Japanse zakenman, de tweede was de P540 Superfast Aperta, in opdracht van een Amerikaanse verzamelaar. [24] Het volgende is een lijst van Special Projects auto’s die openbaar zijn gemaakt:

Naam	Afbeelding	Jaar	Gebaseerd op	In opdracht van	Aantekeningen
Ferrari SP1		2008	F430 [25]	Junichiro Hiramatsu [25]	Ontwerp door Leonardo Fioravanti. [25]
Ferrari P540 Superfast Aperta		2009	599 GTB [26]	Edward Walson [26]	Geïnspireerd door een vergelijkbare goud geschilderd en open dak eenmalige gebouwd door Carrozzeria Fantuzzi op een Ferrari 330 LMB chassis. [24] [26]
Ferrari Superamerica 45		2011	599 GTB [27]	Peter Kalikow [27]	Roterende targa top; [27] ontwerp door Pininfarina
Ferrari SP12 EC		2012	458 Italia [28]	Eric Clapton [28]	Design by Centro Stile Ferrari en Pininfarina, hommaging de Ferrari 512 BB. [28]
Ferrari SP Arya		2013 [29]	599 GTO [29]	Cheerag Arya [29]
Ferrari FFX			FF [30]	Shin Okamoto [30]	Design by Pininfarina [30]
Ferrari F12 TRS		2014	F12berlinetta [31]		Barchetta lichaam, geïnspireerd door de Ferrari 250 Testa Rossa. Design by Centro Stile Ferrari. [31]
Ferrari SP-Amerika		2014	F12berlinetta

Bio-brandstof en hybride auto’s

Ferrari heeft overwogen het maken van hybriden; bijvoorbeeld een F430 Spider die op loopt ethanol werd getoond op de 2008 Detroit Auto Show. Ferrari heeft aangekondigd dat een hybride in productie zal zijn in 2015. Op de 2010 Geneva Motor Show, Ferrari onthulde een hybride versie van hun vlaggenschip 599 ook medio 2014 laferrari werd in productie genomen, dit rivalen de Porsche 918 en de McLaren P1, van die beide Hybrid Suprecars. Genaamd de “HY-KERS Concept”, Ferrari’s hybride systeem voegt meer dan 100 pk op de top van de 599 Fiorano’s 612 HP. [32]

Naamgeving

Tot in de vroege jaren 1980, Ferrari volgde een drie-nummer naamgeving gebaseerd op cilinderinhoud:

• V6 en V8 modellen die de totale verplaatsing (in deciliter) voor de eerste twee cijfers en het aantal cilinders als derde. Zo is de 206 was een 2.0 L V6 aangedreven voertuig, terwijl de 348 gebruikt een 3.4 L V8, hoewel voor de F355, de laatste cijfer verwijst naar 5 kleppen per cilinder. Na invoering van de 360 Modena, de cijfers voor V8-modellen (die nu had een naam en een cijfer) alleen betrekking op de totale cilinderinhoud. De numerieke indicatie aspect van deze naam worden uitgevoerd op de F430, maar vervanging van de F430’s, de 458 Italia gebruikt dezelfde naamgeving als de 206 en 348.
• V12 modellen die de verplaatsing (in kubieke centimeters) van één cilinder. Daarom is de beroemde 365 Daytona had een 4390 cc V12. Echter, sommige nieuwere-V12 motor met Ferraris, zoals 599, drie-nummer aanduidingen die alleen betrekking hebben op de totale cilinderinhoud.
• Platte 12 (boxer) modellen die de verplaatsing in liters voor het eerste cijfer en het aantal cilinders voor de volgende twee cijfers. Daarom is de BB 512 vijf liter plat 12 (a Berlinetta Boxer, in dit geval). De oorspronkelijke Berlinetta Boxer was 365 GT4 BB, die werd genoemd in een soortgelijke wijze als de V12 modellen.
• Halo Car F gevolgd door de verjaardag in jaren, zoals de F40 en F50. De Enzo overgeslagen hierop, hoewel de naam F60 werd op een Ferrari Formule Een auto en soms bevestigd aan de Enzo.
• Sommige modellen, zoals de 1980 Mondial en de 1984 Testarossa niet volgen van een drie-nummer naamgeving.

De meeste Ferraris kregen ook benamingen die hun lichaam stijl. In het algemeen werden de volgende conventies gebruikt:

• M (“Modificata”), aan het einde van een model nummer, geeft een gemodificeerde versie van zijn voorganger en geen volledige ontwikkeling (zie F512 M en 575 M Maranello).
• GTB (“Gran Turismo Berlinetta”) modellen zijn gesloten Berlinettas of coupés.
• GTS (“Gran Turismo Spyder”) in oudere modellen worden geopend Spyders (gespeld “y”), of convertibles (zie 365 GTS / 4); In meer recente modellen, wordt dit suffix voor targa top modellen (zie Dino 246 GTS en F355 GTS, behalve dat de 348 TS, die de enige Targa andere naam). De converteerbare modellen gebruiken nu het achtervoegsel “Spider” (gespeld “i”) (zie F355 Spider en 360 Spider).
• GTO (“Gran Turismo Omologata”), aan het einde van een model nummer, geeft een gemodificeerde versie van zijn voorganger. Sterker nog, die drie brieven wijst een model dat is ontwikkeld en verbeterd voor gebruik op het circuit, terwijl nog steeds een straat-legale model. Slechts drie modellen dragen die drie letters; de 250 GTO uit 1962, de 288 GTO van 1984 en de 599 GTO van 2010.

Deze naamgeving systeem kan verwarrend zijn, als sommige heel andere voertuigen van hetzelfde type motor en het lichaam stijl. Veel Ferraris had ook andere namen aangebracht (zoals Daytona) om ze verder te identificeren. Veel van dergelijke namen zijn eigenlijk geen officiële fabriek namen. De Daytona naam herdenkt drievoudige succes van Ferrari in de februari 1967 24 Uren van Daytona met de 330 P4. [33] Alleen in de 1973 Daytona 24 Hours, een 365 GTB / 4 model gerund door NART (die reed Ferrari’s in Amerika) liep tweede, achter een Porsche 911. [34]

De verschillende Dino modellen werden vernoemd naar Enzo’s zoon Dino Ferrari en werd de markt gebracht als Dinos door Ferrari en verkocht op Ferrari-dealers voor alle doeleinden zijn ze Ferraris.

In het midden van de jaren 1990, Ferrari de letter “F” toegevoegd aan het begin van alle modellen (een praktijk verlaten na de F512 M en de F355, maar heeft opnieuw met de F430, maar niet met zijn opvolger, de Ferrari 458).

Identiteit

De beroemde symbool van de Ferrari raceteam is het Cavallino Rampante (“steigerend paard”) zwarte steigerende hengst op een geel schild, meestal met de letters SF (voor Scuderia Ferrari), met drie strepen van groen, wit en rood (de Italiaanse nationale kleuren) bovenaan. De weg auto’s hebben een rechthoekige badge op de kap (zie foto bovenaan de pagina), en, optioneel, het schild-vormige ras logo op de zijkanten van de beide voorspatborden, dicht bij de deur.

Op 17 juni 1923, Enzo Ferrari won een race op de Savio track in Ravenna, waar hij een ontmoeting met de Gravin Paolina, moeder van graaf Francesco Baracca, een aas van de Italiaanse luchtmacht en nationale held van de Eerste Wereldoorlog, die wordt gebruikt om een paard te schilderen aan de zijde van zijn vlakken. De gravin vroeg Enzo om dit paard te gebruiken op zijn auto’s, wat erop wijst dat het hem veel geluk zou brengen. De originele “steigerende paard ‘op Baracca’s vliegtuig werd geschilderd in rood op een witte wolk-achtige vorm, maar Ferrari koos ervoor om het paard in zwarte hebben (zoals het was geschilderd als een teken van rouw op de Baracca’s eskader vliegtuigen na de pilot werd gedood in actie) en hij voegde een kanarie gele achtergrond als dit is de kleur van de stad Modena, zijn geboorteplaats. De Ferrari paard was, vanaf het allereerste begin, duidelijk verschillend van de Baracca paard in de meeste informatie, de meest opvallende zijn de staart die in de oorspronkelijke versie Baracca werd naar beneden wijzen.

Ferrari heeft gemaakt van de Cavallino Rampante op de officiële briefpapier bedrijf sinds 1929. Sinds de Spa 24 Hours van 9 juli 1932 heeft de cavallino rampante gebruikt op Alfa Romeos reed door Scuderia Ferrari.

Het motief van een steigerend paard is oud, het kan worden gevonden op oude munten. Een soortgelijke zwart paard op een geel schild is het wapenschild van de Duitse stad Stuttgart, de thuisbasis van Mercedes-Benz en het ontwerp bureau van Porsche, beide belangrijkste concurrenten van Alfa en Ferrari in de jaren 1930. De naam van de stad is afgeleid van Stutengarten, een oude vorm van het Duitse woord Gestüt, wat zich vertaalt in het Engels als stoeterij en in het Italiaans als Scuderia. Porsche ook de Stuttgart bord in haar corporate logo, in het midden van het embleem van de staat van Württemberg. Stuttgart Rössle heeft beide achterste benen stevig op de grond, net als Baracca het paard, maar in tegenstelling tot Ferrari’s cavallino.

Fabio Taglioni gemaakt van de Cavallino Rampante op zijn Ducati motoren, zoals Taglioni werd geboren in Lugo di Romagna zoals Baracca, en zijn vader was ook een militaire piloot tijdens de Eerste Wereldoorlog (hoewel niet deel van Baracca’s eskader, zoals soms ten onrechte gemeld). Als Ferrari roem groeide, Ducati verlaten de paard- misschien wel het resultaat van een privaatrechtelijke overeenkomst tussen de twee bedrijven.

De Cavallino Rampante is het visuele symbool van Ferrari. Cavallino Magazine gebruikt de naam, maar niet het logo. Andere bedrijven maken gebruik van soortgelijke logo: Avanti, een Oostenrijks bedrijf dat meer dan 100 tankstations, maakt gebruik van een steigerend paard logo dat is bijna identiek aan Ferrari’s, net als Iron Horse Fietsen en Zuidelijke Spoorweg van Norfolk.

Colour

Sinds de jaren 1920, Italiaanse race auto’s van Alfa Romeo, Maserati en later Ferrari en Abarth waren (en vaak nog steeds) geschilderd in “ras rood” (Rosso Corsa). Dit was de gebruikelijke nationale race-kleur van Italië, zoals aanbevolen tussen de wereldoorlogen door de organisaties die later zou worden FIA. Het verwijst naar de nationaliteit van het concurrerende team, niet die van de autofabrikant of de chauffeur. In deze regeling, de Franse ingevoerde auto’s, zoals Bugatti waren blauw, de Duitse zoals Benz en Mercedes wit (sinds 1934 ook blank plaatwerk zilver) en de Britse groen zoals de mid-1960 Lotus en BRM, bijvoorbeeld.

Ferrari won de 1964 Wereld kampioenschap met John Surtees door concurrerende de laatste twee races in Noord-Amerika met auto’s geschilderd in de US-Amerikaanse ras kleuren wit en blauw, omdat deze niet werden ingevoerd door de Italiaanse fabriek zelf, maar door de VS gevestigde Noord- American Racing Team (NART) team. Dit werd gedaan als een protest in verband argumenten tussen Ferrari en de Italiaanse Racing autoriteiten met betrekking tot de homologatie van een nieuwe mid-engined Ferrari racewagen.

Corporate Affairs

In 1963 werd Enzo Ferrari benaderd door de Ford Motor Company over een mogelijke kopen dan. [35] Ford gecontroleerd activa van Ferrari’s, maar juridische onderhandelingen en gesprekken werden eenzijdig af van Ferrari te snijden toen hij zich realiseerde dat de deal aangeboden door Ford hem niet in staat zou stellen blijven aan het roer van het bedrijf raceprogramma. Henry Ford II dus gericht zijn race-afdeling om te onderhandelen met Lotus, Lola en Cooper een auto in staat is het verslaan van Ferrari op het World Endurance circuit, uiteindelijk resulterend in de productie van het bouwen van Ford GT40 in 1964.

De Ford deal ging niet door, FIAT benaderd Ferrari met een meer flexibele voorstel en gekocht controlerende belangen in het bedrijf in 1969. Enzo Ferrari behouden een aandeel van 10%, die momenteel in handen is van zijn zoon Piero Lardi Ferrari.

Ferrari heeft een intern beheerd merchandising lijn dat veel producten met het merk Ferrari, met inbegrip van brillen, pennen, potloden, elektronische goederen, parfum, eau de cologne, kleding, high-tech fietsen, horloges, mobiele telefoons en laptops licenties.

Ferrari heeft ook een museum, het Museo Ferrari in Maranello, welke weg en race auto’s en andere items weergeeft uit de geschiedenis van het bedrijf.

Technische partnerschappen

Ferrari heeft een langdurige relatie gehad met Shell Oil. Het is een technische samenwerking met Ferrari en Ducati te testen, evenals de levering van brandstof en olie aan de Formula One, MotoGP en World Superbike race teams. Zo heeft de Shell V-Power premium benzine is ontwikkeld met de vele jaren van technische expertise tussen Shell en Ferrari. [36]

Ferrari hebben overeenkomsten Formula One motoren leveren aan een aantal andere teams door de jaren heen, en momenteel leveren hadden Manor Marussia F1 Team en Sauber F1 Team.

Sales geschiedenis

Vanaf 2008, het geschatte totaal van Ferrari gebouwd en verkocht auto’s in de hele geschiedenis van het bedrijf is ongeveer 130.000. [37]

Jaar	De verkoop aan eindklanten (aantal typegoedkeuring voertuigen)
										1										2										3										4										5										6										7										8										9										10
1997 [38]	3581
1998	n / a
1999 [39]	3775
2000 [40]	4070
2001 [41]	4289
2002 [42]	4236
2003 [43]	4238
2004 [44]	4975
2005 [45]	5409
2006 [46]	5671
2007 [47]	6465
2008 [48]	6587
2009 [49]	6250
2010 [50]	6461
2011 [51]	7001
2012 [52]	7318
2013 [53]	6922
2014 [54]	7255

Winkels

Lijst van Ferrari Stores [55]

Land	Winkels	Ligging
Azerbeidzjan	1	Baku
Bahrein	1	Manama
Griekenland	1	Athene
Italië	5	Maranello Milaan Museo Ferrari De luchthaven Fiumicino (2)
Koeweit	1	Koeweit-Stad
Macau	1	Macau
Roemenië	1	Boekarest
Rusland	2	Sint Petersburg Sochi
Saoedi-Arabië	2	Al Khobar Jeddah
Singapore	1	Singapore
Zuid-Afrika	2	Johannesburg Sandton City
Oekraïne	1	Kiev
Verenigde Arabische Emiraten	3	Abu Dhabi Dubai Ferrari World
Verenigde Staten	5	Honolulu Las Vegas los Angeles Miami New York City
Totaal	27