Emirates

Emirates (Arabisch: طيران الإمارات DMG: Ṭayarān Al-Imarat) is een luchtvaartmaatschappij gevestigd in Dubai, Verenigde Arabische Emiraten. De luchtvaartmaatschappij is een dochteronderneming van de Emirates Group, die volledig in handen is van de regering van Dubai ’s Investment Corporation van Dubai. Het is de grootste luchtvaartmaatschappij in het Midden-Oosten, de exploitatie meer dan 3300 vluchten per week vanuit haar hub in Dubai International Airport, naar meer dan 148 steden in 78 landen, verspreid over zes continenten. Cargo-activiteiten worden uitgevoerd door Emirates SkyCargo.

Emirates is ’s werelds derde grootste internationale luchtvaartmaatschappij van geplande passagierskilometers gevlogen, de zevende grootste luchtvaartmaatschappij ter wereld in termen van inkomsten, en de grootste luchtvaartmaatschappij in het Midden-Oosten in termen van omzet, omvang van de vloot, en de passagiers vervoerd. De luchtvaartmaatschappij is ook de vierde grootste luchtvaartmaatschappij in de wereld in termen van internationale passagiers vervoerd. Emirates is van plan om de langste non-stop commerciële vlucht te lanceren, van Dubai naar Panama City, in februari 2016.

Tijdens het midden van de jaren 1980, Gulf Air begon te bezuinigen haar diensten naar Dubai. Als gevolg hiervan werd Emirates bedacht maart 1985 met steun van Dubai koninklijke familie, met Pakistan International Airlines leveren twee van eerste vliegtuig van de luchtvaartmaatschappij op natte-lease. Met $ 10 miljoen in start-up kapitaal dat nodig was om onafhankelijk van overheidssubsidie te bedienen. Pakistan International Airlines verstrekt trainingsfaciliteiten voor cabinepersoneel Emirates ‘in de academie. De luchtvaartmaatschappij werd geleid door Ahmed bin Saeed Al Maktoum, huidige voorzitter van de luchtvaartmaatschappij. In de jaren na de oprichting, de luchtvaartmaatschappij uitgebreid zowel haar vloot en haar bestemmingen. In oktober 2008, Emirates verhuisde alle activiteiten op de internationale luchthaven van Dubai naar Terminal 3.

Emirates heeft een gemengde vloot van Airbus en Boeing wide-body vliegtuigen en is één van de weinige luchtvaartmaatschappijen tot een all-wide-body vloot opereren. Emirates heeft orders voor 140 Airbus A380’s en A380 is het grootste operator.

Inhoud

  • 1 Geschiedenis
    • 1.1 Origins: 1985-1992
    • 1.2 Oprichting en groei: 1993-1999
    • 1.3 Moderne geschiedenis: 2000-heden
      • 1.3.1 Airbus A380
      • 1.3.2 Dubai International Terminal 3
  • 2 Zakelijk beheer
    • 2.1 Structuur en werkgelegenheid
    • 2.2 Milieu opnemen
    • 2.3 Fleet efficiëntie
    • 2.4 Financiële en operationele prestaties
  • 3 Branding
  • 4 Sponsoring
  • 5 Bestemmingen
    • 5.1 Alliance
    • 5.2 Codeshare overeenkomsten
  • 6 Divisies
    • 6.1 Emirates SkyCargo
    • 6.2 Emiraten Executive
  • 7 Fleet
  • 8 Diensten
    • 8.1 Cabin
    • 8.2 In-flight entertainment systeem
      • 8.2.1 ICE
      • 8.2.2 Catering
    • 8.3 Ground diensten
    • 8.4 Lounges
    • 8.5 Chauffeur-aandrijving
  • 9 Frequent-flyer-programma
  • 10 Business model
  • 11 Ongevallen en incidenten
  • 12 Zie ook
  • 13 Voetnoten
  • 14 Verder lezen
  • 15 Externe links

Geschiedenis

Origins: 1985-1992

Emiraten Boeing 727-200 op de internationale luchthaven van Dubai (1991)

Emiraten Airbus A300, een van de eerste toestellen van de luchtvaartmaatschappij (1995)

Tijdens het midden van de jaren 1980, Gulf Air begon terug naar Dubai verlaagde haar diensten als het betrof werd het verstrekken van regionale feeder vluchten voor andere vervoerders. Als gevolg hiervan, Emirates werd bedacht maart 1985 met steun van de koninklijke familie van Dubai, en is nodig om te werken onafhankelijk van de overheid subsidies, met uitzondering van US $ 10 miljoen in startkapitaal. In het midden van de jaren 1980, Pakistan International Airlines een grote rol gespeeld in de oprichting van de luchtvaartmaatschappij Emirates door het verstrekken van technische en administratieve bijstand aan de nieuwe vervoerder, alsmede de huur van een nieuwe Boeing 737-300 en een Airbus A300B4-200. [13 ] De koninklijke familie van Dubai Royal Air Wing heeft ook de luchtvaartmaatschappij met twee gebruikte Boeing 727-200 Adv. eerste vlucht, vlucht EK600 De luchtvaartmaatschappij is, was Dubai- Karachi op 25 oktober 1985.

Maurice Flanagan, die eerder werkte bij British Airways, Gulf Air en BOAC en op het moment dat werd toezicht Dnata, werd benoemd tot chief executive officer van de nieuwe luchtvaartmaatschappij. Om zijn diensten te erkennen voor de luchtvaart, in 2000, werd Flanagan gemaakt CBE in het Koninginnedag Honour List, en later vereerd met ridderschap. Hij zou worden samengevoegd bij de luchtvaartmaatschappij door sjeik Ahmed bin Saeed Al Maktoum (als voorzitter) en nu-Emirates president Tim Clark. Huidige voorzitter Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum heeft sinds erfde de rol van CEO. Tijdens zijn eerste jaar, het droeg ongeveer 260.000 passagiers en 10.000 ton vracht. Aan het begin van het succes van de luchtvaartmaatschappij, Gulf Air, tijdens de Emirates ‘eerste jaar van de activiteiten benadrukken, leed aan een daling van 56% in de winst, en een verlies van de volgende jaar.

In 1986, had de luchtvaartmaatschappij nieuwe bestemmingen zoals toegevoegde Colombo, Dhaka, Amman en Cairo haar routenetwerk. In 1987 een tweede Boeing 727 werd gekocht van de Dubai regering en een A300 werd tijdelijk vervangen door een tweede voorbeeld van Koeweit luchtvaartmaatschappijen. Op 3 juli, Emirates ontving zijn eerste kocht vliegtuig, een Airbus A310 (registratie A6-EKA), en met twee voorbeelden gelanceerd dagelijkse non-stop diensten naar Londen Gatwick op 6 juli 1987. De luchtvaartmaatschappij in 1987 toegevoegd Frankfurt via Istanbul, en Male (Malediven). Aan het eind van 1987, Emirates diende 11 bestemmingen. [nodig citaat] Dit werd gevolgd door een expansie in het Verre Oosten in 1985, met vluchten naar Bangkok, Manilla en Singapore, en Hong Kong in 1991. Tijdens het eerste decennium van de operaties, Emirates opgenomen sterke groei van gemiddeld 30%.

Oprichting en groei: 1993-1999

Door de vroege jaren 1990, Emirates was een van ’s werelds snelst groeiende luchtvaartmaatschappijen; de omzet steeg van ongeveer $ 100 miljoen per jaar, het naderen van US $ 500 miljoen in het jaar 1993. De luchtvaartmaatschappij uitgevoerd 1.6 miljoen passagiers en 68.000 ton vracht in hetzelfde jaar. [16 ]

Emirates is ’s werelds grootste exploitant van de Boeing 777 en de enige luchtvaartmaatschappij op elke versie van het vliegtuig zijn gebruikt.

Met het begin van de Golfoorlog, steeg voor Emirates als de oorlog andere luchtvaartmaatschappijen uit het gebied gehouden; het was de enige luchtvaartmaatschappij te blijven vliegen in de laatste tien dagen van de oorlog. Naar aanleiding van de conflicten, in totaal 92 luchtvaartmaatschappijen vlogen naar markten internationaal en Emirates geconfronteerd met hevige concurrentie op de thuisbasis. Het naar de internationale luchthaven van Dubai uitgevoerd ongeveer drie miljoen passagiers per jaar in het midden van de jaren 1990. Emirates blijven groeien tijdens de late jaren 1990. De groeiende cargo bedrijf goed voor 16 procent van de totale omzet van de luchtvaartmaatschappij.

Emirates begonnen met het aanbieden rond-de-wereld diensten vanaf het najaar van 1993, na een samenwerkingsverband opgericht met US Airways. Het samenwerkingsovereenkomsten met eerder had Cyprus Airways.

In 1995, de luchtvaartmaatschappij de vloot uitgebreid tot zes Airbus A300s en acht Airbus A310s en bouwde het netwerk tot 37 bestemmingen in 30 landen te dekken. In 1996 ontving de luchtvaartmaatschappij haar eerste Boeing 777-200 vliegtuigen, en werd kort daarna door zes Boeing 777-200ERs gevolgd. De komst van de 777 toegestane Emiraten naar haar Singapore dienst verder blijven Melbourne te beginnen in 1996, die een zeer winstgevende route voor Emirates zou worden en zou nieuwe bestemmingen toegevoegd in Australië te zien. In 1998, E
mirates Sky Cargo werd gelanceerd. Hoewel de Emiraten had altijd voorzien van een vrachtdienst met capaciteit binnen zijn passagiersvliegtuigen, werd dit nu uitgebreid met een vliegtuig, bemanning, onderhoud en verzekering huurovereenkomst met Atlas Air, in eerste instantie voor een enkele Boeing 747-200 freighter.

In mei 1998, Emirates betaalde de regering van Sri Lanka US $ 70.000.000 voor een belang van 43,6% in SriLankan Airlines (toen bekend als Air Lanka). Als onderdeel van de deal, kreeg Emiraten een 10-jarig contract te beheren SriLankan. In januari 2008, Emirates aangekondigd dat het het beheerscontract, effectieve april 2008 zou eindigen Emirates nadien haar belang in de luchtvaartmaatschappij verkocht aan de regering van Sri Lanka, in een geschatte US $ 150.000.000 [19 ] deal die werd afgerond in 2010, waarmee een einde kwam elke aansluiting van de twee luchtvaartmaatschappijen hadden met elkaar. Op 9 november 2013 Emirates luchtvaartmaatschappij onthulde haar eerste licht sport vliegtuigen in de wereld.

Moderne geschiedenis: 2000-heden

Crystal Clear app kedit.svg

Dit artikel kan moeten volledig worden herschreven om te voldoen aan Wikipedia’s kwaliteitsnormen, als sectie. U kunt helpen. De discussie pagina kan voorstellen bevatten. (Januari 2011)

In 2000, Emirates plaatste een order voor vijfentwintig Boeing 777-300s, acht Airbus A340-500s, drie Airbus A330-200 en tweeëntwintig van de dubbeldeks A380. Hun leden groep, Skywards, werd ook gelanceerd in 2000 als de luchtvaartmaatschappij groeide. Tegen het einde van het jaar, Emirates was van plan om lange-afstandsvluchten diensten aan de start Oostkust en de Westkust van de Verenigde Staten, maar ook non-stop vluchten naar Australië en Brazilië. In 2002, Emirates passagier cijfers steeg met 18% tot ruim 6,8 miljoen ten opzichte van vorig jaar.

Het boekjaar 2001-02 zou blijken te zijn een zeer moeilijk jaar voor de Emirates en een van de zwaarste van de luchtvaartmaatschappij. Aanvankelijk omzet werd beïnvloed door een recessie en later beïnvloed door de bombardementen van de luchthaven van Colombo. Het bombardement verwoest drie van SriLankan Airlines twaalf vliegtuigen en ook besch
adigde drie andere vliegtuigen. Een paar maanden later, de aanslagen van 11 september in New York zag duizenden annuleringen en uitstel van reisplannen. Emirates nodig om fondsen voor een piek in de miljarden dollars verzekering vinden als gevolg van de gebeurtenissen. Seat factoren daalde aanzienlijk en de winstgevendheid verdwenen. De luchtvaartmaatschappij kondigde een vacaturestop, maar geen ontslagen te maken. De luchtvaartmaatschappij verminderde ook vluchtfrequenties naar andere bestemmingen. De onstabiele situatie in de regio, maar profiteerde Emiraten internationale maatschappijen snijden vluchten naar Dubai en verminderde concurrentie.

Op de 2003 Paris Air Show, Emirates tekende een order voor 71 vliegtuigen voor een bedrag van US $ 19000000000. De volgorde opgenomen vaste bestellingen voor nog eens 21 Airbus A380-800s en lease orders voor twee A380-800s. Emirates kondigde ook operationele lease orders voor 26 Boeing 777-300ER.

In 2004, begon Emiraten vliegt non-stop naar New York John F. Kennedy International Airport met behulp van hun nieuwe Airbus A340-500. Deze vluchten de hervatting van de non-stop luchtdiensten tussen de Verenigde Arabische Emiraten en de Verenigde Staten betekende, na Delta Air Lines haar vluchten beëindigd in 2001, en weer hernieuwd in 2007. In hetzelfde jaar, Emiraten, ondertekend een £ 100 miljoen overeenkomst met de Engels Premier League voetbalclub Arsenal, waaronder het benoemen van rechten op haar nieuwe stadion voor 15 jaar en overhemd sponsoring voor acht jaar, te beginnen in het seizoen 2006/07. In 2005, Emirates bestelde 42 Boeing 777’s in een deal ter waarde van $ 9700000000, de grootste Boeing 777 volgorde in de geschiedenis.

Emirates is gestaag het vastleggen van het verkeer van Zuid-Azië naar Noord-Amerika, waardoor passagiers naar de traditionele knooppunten van omzeilen London Heathrow, de luchthaven van Frankfurt en de luchthaven Paris-Charles de Gaulle; de thuisbasis van British Airways, Lufthansa en Air France, respectievelijk met een transit stop bij Dubai International Airport plaats. Zuid-Azië is een belangrijke regio bleef het Emirates netwerk. Pakistan was het eerste land om vluchten te ontvangen en sindsdien Emiraten werkt om 5 bestemmingen in het land. India was het tweede land om vluchten van Emirates ontvangen, en blijft uit te breiden is er een uitgebreid netwerk. Emirates is de grootste luchtvaartmaatschappij internationaal actief zijn in India en exploiteert meer dan 185 vluchten per week over 10 steden. Ook Emiraten concurreert met British Airways, Cathay Pacific, Malaysia Airlines, Qantas, Philippine Airlines, Singapore Airlines, Thai Airways International, het Midden- Eastern rivalen Etihad Airways, Saudia en Qatar Airways en andere luchtvaartmaatschappijen op de lucratieve Londen naar Sydney Kangaroo Route.

In 2007, Emirates maakte een order van meer dan $ 34900000000, op de Dubai Air Show.. De luchtvaartmaatschappij contracten getekend voor 120 Airbus A350s, 11 A380’s en 12 Boeing 777-300ER Door het openen van vluchten naar São Paulo in 2007, Emirates begon de eerste non-stop vlucht tussen het Midden-Oosten en Zuid-Amerika; dat ook begonnen met activiteiten van haar $ 120.000.000 Flight Catering Centre van Dubai Airport.

In 2009, Emirates werd ’s werelds grootste exploitant van de Boeing 777 met de levering van de 78 vliegtuig. In 2010, bij de Farnborough Airshow, de luchtvaartmaatschappij een order geplaatst voor 30 Boeing 777’s, ter waarde van $ 9100000000, waardoor de totale uitgaven voor vliegtuigen in het jaar tot meer dan $ 25000000000. In 2011, bij de Dubai Airshow, Emirates geplaatst andere volgorde voor nog eens 50 777, ter waarde van ongeveer $ 18000000000.

De groei van Emirates heeft veel kritiek getrokken uit carriers zoals Lufthansa en Air Canada, die beweren Emirates heeft oneerlijke voordelen. Lufthansa heeft voortdurend gelobbyd bij de Duitse regering aan de uitbreiding van de Emiraten naar Duitsland te beperken, en het is niet toegestaan Emiraten operaties naar Berlijn en Stuttgart beginnen sinds 2004 Ook Air Canada heeft bezwaar tegen elke uitbreiding in Canada van Emirates. Het geschil heeft de aandacht van de regeringen van de Verenigde Arabische Emiraten en ontvangen Canada en ondanks de vele discussies van beide regeringen, heeft Emirates niet gegeven meer landingsrechten in Canada buiten Toronto, en i
s uitbreiding naar geweigerd Calgary en Vancouver.

Op 6 september 2012 werd aangekondigd dat Emirates en Qantas had een 10-jarige overeenkomst tot oprichting van een belangrijke alliantie, die zou zien Qantas verhuizen haar hub voor haar Europese vluchten van Singapore naar Dubai Airport ondertekend en zou zien Qantas eindigen haar bestaande 17 -jarige revenue-sharing overeenkomst met British Airways op de diensten tussen Australië en Groot-Brittannië. Emirates zal ook proberen om de alliantie te gebruiken om het aantal van haar passagiers vliegen op de routes naar andere Europese bestemmingen te verhogen, en Emirates passagiers zullen ook in staat zijn om de Qantas ‘Australische binnenlandse netwerk van meer dan 50 bestemmingen gebruiken. Qantas vliegt dagelijks Airbus A380 diensten van zowel Sydney en Melbourne naar Londen via Dubai, wat betekent dat samen de twee luchtvaartmaatschappijen wordt het verstrekken van 98 wekelijkse vluchten tussen Australië en de Verenigde Arabische Emiraten hub. Het zal ook leiden tot Qantas steeds de enige andere operationele luchtvaartmaatschappij bij Terminal 3 op de internationale luchthaven van Dubai. De luchtvaartmaatschappijen zullen hun frequent flyer-programma’s af te stemmen en Emirates zal een nieuw niveau van de Qantas platina niveau overeenkomen toe. Met ingang van augustus 2013, de samenwerking tussen de twee luchtvaartmaatschappijen bevat code-sharing, uitgelijnd tarieven en frequent flyer voordelen voor passagiers, evenals de laatste opening van de voegen Belgische netwerk augustus 14

In de 2013 Dubai Air Show, Emirates maakte luchtvaartgeschiedenis door eentje naar voren te duwen met een bestelling van 150 Boeing 777X, 50 Airbus A380 in totaal de geschatte waarde $ 166.000.000.000. De leveringen van de 777X zijn gepland om te beginnen in 2020, en zal ze naar 2025 en verder – het vervangen van oudere vliegtuigen en het pad effenen voor toekomstige groei, zei Emiraten voorzitter en CEO Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum. De luchtvaartmaatschappij heeft aangekondigd dat het van plan is om alle operaties te verplaatsen Dubai World Central – De internationale luchthaven Al Maktoum. Ergens na 2020, wanneer de eerste fase van de luchthaven is voltooid

Airbus A380

Emirates kondigde een order in april 2000 voor de Airbus A3XX (later genaamd Airbus A380), de grootste widebody passagiersvliegtuig ooit gebouwd. De deal bestond uit vijf Airbus A380’s en twee Airbus A380Fs. De deal werd bevestigd op 4 november 2001, toen Emirates aangekondigd orders voor 15 A380-800s. Een extra order 21 A380-800s werd twee jaar later geplaatst. In april 2006, Emirates vervangen zijn Om de twee vrachtschip varianten met een bestelling voor twee A380-800s. In 2007, Emirates bestelde 15 A380-800s, waardoor het totale aantal veroordeeld tot 58. Volgens Emirates, zou het vliegtuig kan de luchtvaartmaatschappij om het gebruik van schaarse opstijgen en landen slots op drukke luchthavens zoals het maximaliseren van de luchthaven Londen Heathrow. In 2005, het eerste A380-800 in volle Emiraten livery werd getoond bij de Dubai Airshow.

Emirates Airbus A380 vertrekt London Heathrow Airport (2015). Emirates is ook ’s werelds grootste exploitant van de Airbus A380.

Op 20 november 2005 heeft Emirates bestelde 42 Boeing 777’s, om te helpen met de uitbreiding. Deze orde kwam een dag nadat Airbus kondigde aan dat de A380-800 zou worden vertraagd door een andere zes maanden. Een derde vertraging werd aangekondigd op 3 oktober 2006, het indrukken van de eerste levering van de eerste A380-800 tot oktober 2007. [48 ] De aankondiging werd met woede door Emirates ‘President Tim Clark, die dreigde om hun Airbus orde zoals het was die uitbreidingsplan van de luchtvaartmaatschappij te annuleren, te zeggen dat “Het is heel ernstig. Dit zal ons doen ernstige schade.” In totaal, met ingang van april 2008, Airbus hadden betaald zoveel $ 110.000.000 ter compensatie van de te late levering van de A380-800 Emirates. In het zelfde jaar, op 1 augustus Emirates vloog haar eerste A380-800 vlucht uit Dubai naar New York-JFK.

In februari 2009, Emirates verhoogd vele kwesties met betrekking tot de A380. Emiraten geïnformeerd Airbus ambtenaren over hitte beschadigde stroomkabels, defecte motoren en tal van storingen, velen naar verluidt veroorzaakt door de twee douches in het vliegtuig geïnstalleerd.

Op de 2010 Berlin Air Show, Emirates bestelde een extra 32 A380’s ter waarde van US $ 11500000000. Emiraten verwacht van al haar 90 A380’s besteld in 2017. Geen van de extra 32 jets te leveren zijn bedoeld bestaande A380 te vervangen; hoewel Emirates ontving zijn eerste A380 in 2008, is het niet te verwachten dat deze vroege casco met pensioen vóór 2020

In 2010, Emirates zei dat ze van plan om te werken meer dan 120 Airbus A380’s bij nieuwe luchthaven ruimte beschikbaar is. Het doel impliceerde een toekomstige Emiraten order voor 30 van ’s werelds grootste passagiersvliegtuig, ter waarde van $ 10 miljard catalogusprijzen, op een niet nader bepaalde datum.

Op 17 november 2013 Emirates aangekondigd op een persconferentie op de Dubai Airshow dat ze het plaatsen van een order voor een extra 50 Airbus A380-800s, waardoor de totale order totaal op 140.

Op 9 april 2015 Emirates CEO en President Tim Clark bevestigd dat de luchtvaartmaatschappij een twee-klasse A380 zou nemen met een eerste klas verwijderd om plaats te maken voor 615 passagiers over business en economy class hutten. De eerste commerciële dienst van dit type vliegtuig is gepland voor Dubai-Kopenhagen op 1 december 2015.

Dubai International Terminal 3

Hoofdartikel: Dubai International Terminal 3

Terminal De internationale luchthaven van Dubai 3 werd uitsluitend gebouwd voor het gebruik van de Emiraten tegen een kostprijs van $ 4500000000 en officieel geopend 14 oktober 2008. Terminal 3 is de tweede grootste gebouw in de wereld door vloeroppervlak, met meer dan 1.713.000 m 2 (423 acres) ruimte. De terminal heeft een jaarlijkse capaciteit van 43 miljoen passagiers. De nieuwe hal 3 geopend op 2 januari 2013 en is uitsluitend gebouwd voor de A380-800.

In mei 2011, Paul Griffiths, chief executive van Dubai Luchthavens bleek dat Emirates uiteindelijk zal nemen over de werking van Concourse 1, samen met Concourses 2 en 3, die het al zal opereren in 2015.

Corporate management

Emirates bedienden cabinepersoneel

De luchtvaartmaatschappij is een dochteronderneming van de Emirates Group, die zelf is een dochteronderneming van investeringsmaatschappij Dubai overheid, Investment Corporation van Dubai. De luchtvaartmaatschappij heeft boekte een winst per jaar, met uitzondering van de tweede en groei nooit onder 20% gedaald per jaar. In de eerste 11 jaar, is verdubbeld in omvang elke 3,5 jaar, en heeft elke vier jaar geleden.

In 2015 betaalde Emiraten dividend ter waarde van AED 2,6 miljard (US $ 708.000.000), vergeleken met AED1 miljard (US $ 272.000.000) in 2014. De regering heeft Dhs14.6 miljard van Emirates ontvangen sinds dividenden gestart wordt in 1999 betaald hebben verstrekt een initiële startkapitaal van $ 10 miljoen en een extra investering van ongeveer US $ 80 miljoen ten tijde van de oprichting van de luchtvaartmaatschappij, van de regering van Dubai is de enige eigenaar van het bedrijf. Dit betekent echter geen nieuw geld gestoken, noch interfereren met het uitvoeren van de luchtvaartmaatschappij.

Structuur en

Hoofdartikel: Emirates dochterondernemingen

Emirates heeft gediversifieerd in aanverwante bedrijfstakken en sectoren, waaronder de luchthaven, techniek, horeca diensten, catering, en touroperator operaties. Emirates heeft zeven vestigingen en haar moedermaatschappij heeft meer dan 50. Het bedrijf gebruikt een totaal van 38.797 medewerkers op het einde van het boekjaar op 31 maart 2011. Het moederbedrijf, The Emirates Group, tewerkgesteld een totaal van 49.950 medewerkers, waarvan 10.785 waren cabinepersoneel, 2237 waren cockpit bemanning, 1904 werden ingenieurs en 9084 werden vermeld als andere.

De primaire focus voor Emirates en haar medewerkers is om superieure klantenservice te leveren. Op zijn beurt, Emirates biedt haar werknemers met voordelen zoals uitgebreide plannen voor de gezondheid en het betaald zwangerschapsverlof en ziekteverlof. Een andere strategie in dienst van Emirates is om winstdeling en prestatiebeloning te gebruiken als onderdeel van hun competentie gebaseerde benadering van performance management.

Milieuprestaties

De luchtvaartmaatschappij beweert lagere uitstoot dan andere luchtvaartmaatschappijen te wijten aan haar vloot, die een gemiddeld brandstofverbruik van minder dan vier liter heeft voor elke 100 passagier kilometer vliegt. De lading verdeling van de luchtvaartmaatschappij maakt gebruik van een soortgelijke hub-and-spoke netwerk van operaties.

Vloot efficiëntie
  • Emirates heeft verklaard dat de versies van de A380-800 biedt brandstofverbruik van 3,1 liter per 100 km passagier. Emirates A380-800s ook over de Engine Alliance GP7200-motoren, die 500.000 liter brandstof per vliegtuig per jaar besparen.
  • Het bedrijf maakt gebruik van een programma genaamd “Flextracks”. De technologie wordt gebruikt voor het plannen en optimaliseren van routes efficiëntie en bezettingsgraad. Passenger bezettingsgraad was 81,2% in de 6 maanden tot en met september 2010.
  • Emirates heeft geïnvesteerd in een programma genaamd “op maat aankomsten”. Dit maakt de luchtverkeersleiding om uplink naar vliegtuigen onderweg. Het bepaalt eerst de snelheid en de vlucht profiel uit de lucht op de baan, dit maakt de bemanning te accepteren en vliegen een continue daling profiel, brandstof te besparen en de uitstoot.
Financiële en operationele prestaties

In het boekjaar 2014-15, Emirates een omzet van rond de AED 89000000000 (24200000000 $), een stijging van ongeveer 7,5% ten opzichte van de omzet van de AED 83000000000 van vorig jaar vertegenwoordigde. Het aantal passagiers steeg eveneens 44.500.000-49.200.000 over dezelfde periode een stijging van ongeveer 11%. Passagiersstoel factor steeg met 0,2% tot 79,6%. lading die in 2014-15 ook verbeterd, met 5,6% tot 2,4 miljoen ton (2014-15: 2,25 miljoen ton). De winst van de luchtvaartmaatschappij voor de 2014/15 fiscale jaar steeg met 38,3% tot AED 5.893 miljoen ($ 1250000000) aan de achterkant van de lagere olieprijzen en de sterke Amerikaanse dollar, hoewel de 80 daagse afsluiting startbaan op Dubai International negatief beïnvloed resultaten. [86 ]

Haar moedermaatschappij zag de winst met 34% tot $ 1500000000 voor het jaar tot 31 maart.

Met ingang van maart 2015, heeft Emirates niet brandstofprijs hedging. Brandstof was 34,6% van de totale kosten, en de kosten werknemer gerelateerd waren 14,3% van de totale kosten.

De luchtvaartmaatschappij was de zevende groots
te luchtvaartmaatschappij ter wereld in termen van internationale passagiers vervoerd, en de grootste in de wereld in termen van geregelde internationale passagiers-kilometer gevlogen. Het is ook de zevende grootste in termen van geplande vracht tonkilometers gevlogen (zesde in geregelde internationale vracht tonkilometers gevlogen).

Emirates financiële en operationele prestaties [D]

Jaar Ended
Passagiers Gevlogen
(duizend)
Vervoerde lading
(duizend ton)
Omzet
(AEDm)
Uitgaven
(AEDm)
Nettowinst (+) / verlies (-)
(AEDm)

31 maart 1998
Toename 3,683.4 |
Toename 200.1
Toename 4089.
Toename 3,826.7
Toename (+) 262,413

31 maart 1999
Toename 4,252.7
Toename 214,2
Toename 4,442.9
Toename 4,130.2
Toename (+) 312,959

31 maart 2000
Toename 4,775.4
Toename 269,9
Toename 5,113.8
Toename 4,812.9
Daling (+) 300,900

31 maart 2001
Toename 5719
Toename 335
Toename 6359
Toename 5693
Toename (+) 666

31 maart 2002
Toename 6765
Toename 401
Toename 7137
Toename 6511
Daling (+) 626

31 maart 2003
Toename 8503
Toename 525
Toename 9514
Toename 8513
Toename (+) 1001

31 maart 2004
Toename 10.441
Toename 660
Toename 13.116
Toename 11.368
Toename (+) 1749

31 maart 2005
Toename 12529
Toename 838
Toename 17909
Toename 15.290
Toename (+) 2619

31 maart 2006
Toename 14.498
Toename 1019
Toename 22658
Toename 20006
Toename (+) 2652

31 maart 2007
Toename 17544
Toename 1156
Toename 29173
Toename 25.834
Toename (+) 3339

31 maart 2008
Toename 21.229
Toename 1282
Toename 38810
Toename 34359
Toename (+) 4451

31 maart 2009
Toename 22.731
Toename 1408
Toename 43266
Toename 40988
Daling (+) 2278

31 maart 2010
Toename 27454
Toename 1580
Toename 43.455
Daling 39890
Toename (+) 3565

31 maart 2011
Toename 31422
Toename 1767
Toename 54231
Toename 48.788
Toename (+) 5443

31 maart 2012
Toename 33981
Toename 1796
Toename 62287
Toename 60474
Daling (+) 1813

31 maart 2013
Toename 39391
Toename 2086
Toename 73113
Toename 70274
Toename (+) 2839

31 maart 2014
Toename 44537
Toename 2250
Toename 82636
Toename 79382
Toename (+) 3254

31 maart 2015
Toename 49292
Toename 2377
Toename 88819
Toename 82926
Toename (+) 5893

Branding

Het logo in het Arabisch op de motoren van de Airbus A380

In de jaren 1990, Emirates lanceerde haar eerste reeks commercials met de slogan dus goed voor jezelf, Fly Emirates zijn. In 1999 lanceerde ze een zeer zeldzame A330-200 lancering commercial met verschillende foto’s tonen hun vliegtuigen met het originele logo en de huidige logo (die een paar maanden eerder was gelanceerd).

Er waren geen nieuwe commercials geweest tot 2004, wanneer de luchtvaartmaatschappij veranderde haar slogan to Fly Emirates. Houd ontdekken. In 2008 Emiraten lanceerde een slogan vooral draaien rond hun routenetwerk van 100 bestemmingen in 59+ landen, verspreid over zes continenten – Fly Emirates. Houd ontdekken en Fly Emirates. Tot meer dan zes continenten. Onlangs Emiraten gestart met een campagne om Dubai te bevorderen als een bestemming met de slogan Fly Emirates. Ontmoet Dubai. Vanaf 2012, Emirates gebruikt momenteel de slogan Hallo Morgen.

Emirates introduceerde een nieuw ontwerp in augustus 2008 voor haar 16.000 medewerkers in uniform, ontworpen door Simon Jersey. De offboard uniform omvat de Emiraten hoed, rode kick-plooien in de rokken, meer uitgerust blouses en de terugkeer van de rode lederen schoenen en handtassen. Voor de onboard uniform, mannelijk en vrouwelijk cabinepersoneel slijtage dienst vesten in de plaats van de eerder gedragen dienst jassen en tabbaarden. De mannelijke stewardessen dragen een chocolade bruine pak met krijtstrepen, met een crème shirt en een caramel, honing en rode das. Zowel mannelijke als vrouwelijke Pursers draag deze chocolade bruine kleur, maar met geen rood gekenmerkt.

Sinds haar oprichting in 1985, zij het in beperkte mate tot alle vliegtuigen werden opnieuw geschilderd, Emirates vliegtuigen droeg een deel van de Verenigde Arabische Emiraten vlag op de staart vinnen, een kalligrafie in het Arabisch van het logo op de motoren en de “Emiraten” logo op de romp, zowel in het Arabisch en het Engels. Het kleurenschema gebruikt sinds 1985 veranderd werd in november 1999 aan de ene nog steeds in gebruik. Deze verandering zag de wijziging van logo, de uitbreiding en de verhuizing van het Engels-logo (de Arabische resterende kleinere) naar de voorkant van het vliegtuig en een ander, vloeiende vlag op de staartvin. Sommige nieuwere vliegtuigen zoals de Airbus A380- 800, hebben de Emiraten logo geschilderd op de buik van het vliegtuig.

Sponsoring

In cricket, Emirates sponsort Cricket Australië, Heer Taverners, en Pro Arch Tournament. Hun branding beschikt ook over internationale cricket scheidsrechters shirts. Emirates heeft ook een officiële partner van de geworden International Cricket Council tot 2015. Deze deal geeft Emiraten samenwerking met alle belangrijke ICC-toernooien, waaronder de 2011 en 2015 ICC Cricket World Cups, ICC Champions Trophy en ICC Wereld Twenty20. Emiraten zijn de Twenty20 shirtsponsor van Durham County Cricket Club en houd de naamgeving rechten op de Riverside Ground, nu bekend als Emirates Durham International Cricket Ground, evenals de naamgeving rechten op de Emirates Old Trafford Cricket Ground, en zijn de shirtsponsor van de Lancashire County Cricket Club. Emirates waren ook de belangrijkste sponsor van de Deccan Chargers team van de Indian Premier League, de grootste binnenlandse cricket toernooi in de wereld.

In paardenraces, Emirates sponsort de Dubai International Racing Carnaval, Melbourne Cup carnaval, en de Australische Jockey Club herfst en het voorjaar Carnaval. [101]

Emirates is de belangrijkste sponsor van het Emirates Team New Zealand uitdager van de 34ste America’s Cup in de zeilen.

Emirates was ook een sponsor van het Britse Formula One team van McLaren in het seizoen 2006. Het is ook de Formula One officiële luchtvaartmaatschappij sponsor sinds 2013 seizoen.

Emirates Airlines was ook een sponsor van de FIFA en de FIFA World Cup, maar stopten hun sponsoring in het begin van 2015, als gevolg van beschuldigingen van corruptie en omkoping binnen de FIFA, alsmede twijfelachtige beslissing van de FIFA tot gunning van de 2022 FIFA World Cup naar Qatar.

Emirates is de officiële wereldwijde sponsor van het Engels Premier League club Arsenal met overhemd en naamgeving rechten van Arsenal Emirates Stadium. In augustus 2009 heeft de Scottish Junior Football Association aangekondigd dat Emirates hun Schotse Cup competitie zou sponsoren. [102] Emirates is de sponsor van AFC reizen en spelen, in de AFC Champions League en de AFF Suzuki Cup.Sinds het seizoen 2005-06, hebben zij de primaire overhemd sponsors van zijn Arsenal, Hamburger SV en Paris Saint-Germain en AC Milan sinds het seizoen 2010-11, Real Madrid sinds het seizoen 2013-14 en Benfica sinds 2015-16 seizoen [103] Zij zijn ook de New York Cosmos primaire overhemd sponsors. Emirates is ook een sponsor van de FA Cup.

Sinds het seizoen 2012, heeft Emirates sponsorde de US Open Series, een zes weken zomer tennis seizoen in de aanloop naar de US Open. Hun sponsoring loopt tot 2019. [104]

Sinds 2014 Emirates Airline de sponsor van is geweest Super League Rugby League team, de Warrington Wolves. Het is een multi jaar sponsoring en de kosten wordt al aangeprezen als ongeveer £ 5 miljoen.

Sinds 2015, Emirates Airlines is ook de sponsor van Super Rugby Zuid-Afrikaanse team de Lions evenals het hebben van de naamgeving rechten van het team en Ellis Park rugbystadion.

In 2011, Emirates sponsorde de cross-Thames kabelbaan, Emirates Air Line in Londen. Ook, omdat 2015, Emirates hebben gesponsord de Engeland-gebaseerde Spinnaker Tower in Portsmouth, aan de zuidkust. De luchtvaartmaatschappij had £ 3.5m waarde van plannen om de mijlpaal rood te schilderen, maar na enige discussie met de inwoners van Portsmouth en Southsea, Emirates overeengekomen de toren werd naar blauw en goud gekleurd, met rode letters van de Emiraten sponsor, voor de zuivere rede dat Portsmouth FC (de plaatselijke voetbalclub) blauw is gekleurd. Het is nu de naam “Emirates Spinnaker Tower”.

Emiraten sponsort ook Collingwood Football Club in de Australian Football League.

Bestemmingen

Hoofdartikel: Emirates bestemmingen

Emiraten exploiteert meer dan 3.000 vluchten per week over zijn netwerk van meer dan 160 bestemmingen in meer dan 70 landen, verspreid over zes continenten van zijn hub in Dubai. Een aantal nieuwe bestemmingen worden elk jaar toegevoegd.

Alliantie

Emirates is momenteel geen lid van een van de drie wereldwijde luchtvaartallianties – Oneworld, SkyTeam en Star Alliance. In 2000, echter, de vervoerder kort beschouwd toetreding Star Alliance, maar gekozen om onafhankelijk van de drie allianties blijven. [105] De reden voor dit werd later onthuld door senior vice-president van de commerciële activiteiten van de luchtvaartmaatschappij in de wereld die, “Uw vermogen om reageren op de markt wordt belemmerd, omdat je een consensus uit je alliantie partners nodig. “[106]

Codeshare overeenkomst

Emiraten Boeing 777-300ER op aanpak van London Heathrow Airport

Emiraten Boeing 777-200LR landing op George Bush Intercontinental Airport, Houston

Met ingang van december 2015, Emirates had codeshare-overeenkomsten met de volgende luchtvaartmaatschappijen: [107]

  • Air Malta
  • Air Mauritius
  • Alaska Airlines
  • Bangkok Airways [108]
  • Copa Airlines (in ontwikkeling) [109]
  • Flybe
  • Japan Airlines
  • JetBlue
  • Jet Airways
  • Jetstar
  • Jetstar Asia
  • Korean Air
  • Malaysia Airlines [110]
  • Oman Air
  • Qantas
  • South African Airways
  • TAP Portugal
  • Thai Airways International

Divisies

Emirates SkyCargo

Emirates SkyCargo Boeing 747-400F (nat-gehuurd van Atlas Air) landing op de luchthaven van Frankfurt

Emirates SkyCargo is de luchtvracht divisie van Emirates. Het begon in oktober 1985, hetzelfde jaar Emiraten werd opgericht, en haar eigen diensten vliegtuigen gelanceerd in 2001 met een Boeing 747 Freighter. Ze dienen 10 exclusieve lading bestemmingen, naast anderen gemeen met Emirates netwerk. [111]

Emirates Executive

Emirates Executive werd in juli 2013 gelanceerd voor de zakelijke en particuliere charters. Ze maken gebruik van een Airbus A319 Zaken Jet, geschikt voor 19 personen en beschikt over een mix van private suites en stoelen, een woonkamer, eethoek en een badkamer met volledige hoogte douche. [112]

Vloot

Hoofdartikel: Emirates vloot

Een Emirates Airbus A330-200 (A6-EAL) op de luchthaven van Düsseldorf

Emirates Airbus A380-800 op de aanpak van de luchthaven Schiphol

Emirates Airbus A340-500 op de aanpak van de luchthaven van Zürich

Emirates heeft een voornamelijk wide-body vloot van Airbus A330 / A340, Airbus A380 en Boeing 777 passagiersvliegtuigen, evenals Boeing 747-400F en Boeing 777F vrachtvliegtuigen geëxploiteerd door Emirates SkyCargo. De enige smal lichaam vliegtuig is een Airbus A319CJ voor Emirates Executive chartervluchten.

De vloot bestond uit 219 passagiersvliegtuigen, 14 Cargo Freighters en 1 executive jet vanaf maart 2014, met een verdere 287 vliegtuigen in bestelling. [113] Emirates is ’s werelds grootste exploitant van de 777 en A380 vliegtuigen. In overeenstemming met het beleid van het handhaven van een jonge vloot, die stond op een gemiddelde van 6,3 jaar met ingang van maart 2014 [114] de luchtvaartmaatschappij vernieuwt haar vloot vaak.

Op 9 juli 2014, de luchtvaartmaatschappij afgerond een 56000000000 $ om 150 Boeing 777X jets kopen, na een toezegging aan de 2013 Dubai Airshow. De productie van de 777X is gepland om te beginnen in 2017, met leveringen gericht op 2020. Inclusief de 115 777-9Xs en 35 777-8Xs afgerond op 9 juli 2014, de luchtvaartmaatschappij heeft 208 Boeing 777 in afwachting van de levering. [115]

Diensten

Onboard bar achter de Business Class cabine op de Airbus A380-800

Economy Class van de Boeing 777-300ER

Cabine
Eerste klas

Er zijn 3 soorten van eerste klas zitplaatsen; de volledige suite met deuren, flat bed ‘Skycruiser’ stoel (zonder deuren) en ‘Sleeper’ zitplaatsen.

De optie volledige suite wordt geleverd met het sluiten van de deuren om de privacy van een verzekeren, mini-bar, een kapstok en opslag. Ze beschikken ook over het ICE-systeem op een 23-inch brede (58 cm) LCD-scherm. De zitting wordt omgezet in een 2 meter lang (79 in) volledig plat bed. Prive-suites zijn beschikbaar op alle A380-800, A340-500, Boeing 777-200LR en 3-klasse Boeing 777-300ER vliegtuigen. [Nodig citaat]

‘Skycruiser’ zitplaatsen is beschikbaar in de Boeing 777-200ERs en Boeing 777-300s. Het beschikt over stoelen die uit te breiden tot platte bedden met geïntegreerde passagiersstoel controle, samen met de ICE-systeem en een 19-inch brede (48 cm) scherm. Eerste klas zitplaatsen kan ook een persoonlijke minibar. [116]

‘Sleeper’ zitplaatsen beschikbaar op 3-klasse A330-200 en A340-300 toestellen. De stoelen zijn voorzien van een pitch van 1,8 m (72 inch) (A330-200) en 2,2 m (86 inch) (A340-300) en liggen bijna plat. [Nodig citaat]

Op de nieuw geleverde A380-800, Eerste klasse beschikt over suites, [117] twee-douche voorzien van toiletten en spa, [118] en de toegang tot de eerste / business class bar en lounge. [119] premium class stoelen bevindt zich op het gehele bovendek van A380-800 vliegtuigen.

Emirates zal naar verwachting een verbeterde ‘eigen slaapkamer’ first class suite op de Airbus A380 tegen het einde van 2015, gevolgd door de Boeing 777-300ER meer te introduceren in 2016, met de nieuwe suite op basis van het huidige ontwerp, maar “als een particuliere spoorwegmaatschappij cabine. “[120] [121]

Business class

Business class op Boeing 777-200ERs, 777-200LRs Boeing, Boeing 777-300s en Boeing 777-300ER voorzien van stoelen met een 1,5-meter lange (60 in) toonhoogte die leunen tot 2 meter lang (79 in), schuine lie-flat bedden. [122] Tot de voorzieningen behoren massagefunctie, privacy partitie, gevleugelde hoofdsteun met zes-weg beweging, twee afzonderlijke leeslampjes en een overhead licht per stoel, in-seat voeding, USB-poorten en een RCA-aansluiting voor laptop aansluiting, meer dan 600 kanalen van entertainment op ICE, getoond op een 17 in-breed (43 cm) tv-scherm. [nodig citaat]

De A340-500s hebben diep liggende slaapstoelen, die een 1,5-meter lange (60 in) toonhoogte te hebben en zijn 46 cm (18 inch) breed. Alle A340-500 vliegtuigen zijn uitgerust met de ICE-systeem in alle drie klassen. De Boeing 777-200s zijn 52 centimeter breed (20,5 in) zitplaatsen met een 1,5-meter lange (58 in) toonhoogte. De Boeing 777-200s ook over het ICE-systeem. Op Airbus A330 vliegtuigen en A340-300s, de stoelen zijn standaard business class ligstoelen en beschikken over een been rust en rugleuning schermen. Deze business class stoelen zijn kleiner dan andere business class stoelen in de Emiraten vloot deze vliegtuigen voornamelijk worden ingezet op korte middellange afstandsvluchten. [Nodig citaat]

Op Airbus A380-800 vliegtuigen, de stoelen leunen om een volledig vlakke bed te vormen en zijn uitgerust met een persoonlijke mini-bars. Door de unieke verspringende lay-out, de helft van de business class stoelen op de Emirates A380 zijn 23 cm (9 inch) korter dan de anderen, op slechts 1,8 m (70 in) lang. [123] Business class passagiers hebben ook toegang tot een on -Board bar aan de achterzijde van het vliegtuig. [122]

Economie les

Emirates Economy class biedt een 79-81 centimeter lang (31-32 in) stoelafstand op Airbus vliegtuigen en 86 cm (34 inch) op de Boeing vliegtuigen en standaard zitting breedte (behalve op de Boeing 777-vloot). Emirates heeft tien stoelen per rij op de Boeing 777-vloot. De zitting i
s voorzien van verstelbare hoofdsteunen, een 600-1000 kanaal ICE In-Flight Entertainment-en-zetel laptop power-outlets in nieuwere vliegtuigen en laptop opladen faciliteiten in keukens bij oudere vliegtuigen. Er is extra leunen op A380 Economy class stoelen. [124] [125] [126]

De cabine verlichting op de A380 en de nieuwere 777 vliegtuigen wordt volledig verzorgd door LED sfeerverlichting. ‘S nachts, wanneer de cabine verlichting uit is, zijn er een paar zwakker witte LED’s met twee verschillende helderheden in het plafond te kijken als een sterrenhemel en beeltenis van echte sterrenbeelden zoals de Grote Beer en Kleine Beer en vele anderen.

In-flight entertainment systeem

Emirates werd een van de eerste luchtvaartmaatschappijen in de wereld om een persoonlijk entertainment systeem in te voeren op commerciële vliegtuigen in 1992, kort na de Virgin Atlantic introduceerde een soortgelijk systeem in de cabine van de Boeing 747-200s in 1991. [127] Alle drie klassen voorzien een persoonlijk in-flight entertainment (IFE) systeem met Emirates vliegtuigen. Er zijn drie soorten entertainment systeem met Emirates: ICE, ICE Digital Widescreen en IceTV & radio.

Emirates heeft de award voor beste in-flight-entertainment van gewonnen Skytrax voor hun ICE-systeem elk jaar sinds de oprichting van het systeem in 2003. Op dit moment is bijna 70% van de vloot is het ijs in-flight entertainment en tegen 2011 de volledige Emiraten vloot is ingesteld op het systeem. ICE biedt meer kanalen dan elke andere in-flight entertainment systeem. [128] In aanvulling op ‘Airline of the Year’ award, Emirates kreeg ook ‘Best Middle East Airline’ en World’s Best Inflight Entertainment ‘aan de 2013 editie van de jaarlijkse Skytrax World Airline Awards. [129]

Emirates TV en radio wordt ook aangeboden op alle Airbus A330 en A340-300’s, en 30% van de Emiraten vloot biedt passagiers met 15 video- en 26 audiokanalen, evenals 50 video games. Ook beschikbaar zijn BBC koppen, een airshow en externe camera’s geven een birdseye uitzicht vanuit het vliegtuig. [130]

In 2012, Emirates introduceerde grotere high definition IFE schermen in alle klassen. De nieuwe IFE is de eerste volledig high definition, en in economie, schermen de grootste schermen aangeboden door een luchtvaartmaatschappij. De nieuwe IFE zal alleen op de Airbus A380-vloot worden geïnstalleerd en de nieuw geleverde Boeing 777’s. [131]

ICE

ICE (Informatie, Communicatie, Entertainment) is de in-flight entertainment systeem bediend door Emiraten.

Geïntroduceerd in 2003, ICE is beschikbaar op alle nieuwe vliegtuigen en functies tussen de 600 en 1200 kanalen voor alle passagiers. [132] ICE is te vinden op de luchtvaartmaatschappij Airbus A380-800, A340-500 Airbus, Boeing 777-300ER en Boeing 777-200LR / ULR vliegtuigen. Het is ook beschikbaar op alle Boeing 777-200ER en de Boeing 777-300 vliegtuigen, die allemaal zijn omgebouwd. [133]

In juli 2007, Emirates geïntroduceerd ICE Digital Widescreen, een bijgewerkte versie van ICE. Het biedt meer dan 1200 kanalen van vooraf geselecteerde entertainment (was 600) beschikbaar voor alle passagiers. ICE Digital Widescreen is beschikbaar op alle nieuwe vliegtuigen. [134]

Later in 2015 Emirates haar ICE zal upgraden – inflight systeem om het nieuwe EX3 systeem waarin ook nieuwe upgrades die e
rvaring passagiers zal verbeteren, omvatten deze handset met meer controles, grotere schermen, Nieuw-sockets, New ICE functies, zoals een Voyager app, Bluetooth audio en persoonlijke video afspelen. Deze zullen worden aangebracht in de bestaande B777 en de A380 als geïnstalleerd op nieuwe vliegtuigen die aan de luchtvaartmaatschappij zal worden geleverd. [135]

Informatie

Het systeem is gebaseerd op het 3000i systeem van Panasonic Avionics Corporation. ICE biedt passagiers met een directe dataverbinding met BBC News. ICE is de eerste IFE systeem direct verbonden met automatische nieuwsupdates. Dit wordt aangevuld door ICE’s Airshow moving-kaart software van Rockwell Collins. Buitenkant camera zich op het vliegtuig kan worden bekeken door een passagier, door de IFE systeem, tijdens het opstijgen, cruise en landing. Emirates was ook een van de eerste luchtvaartmaatschappijen tot high-speed, in-flight Internet service te introduceren, samen met Singapore Airlines, door het installeren van de Inmarsat ’s satelliet-systeem en werd de tweede luchtvaartmaatschappij in de wereld om internationale live televisie-uitzendingen met hetzelfde systeem aan te bieden. [136]

Communicatie

ICE heeft een link naar een in-flight e-mailserver die het mogelijk maakt de passagiers toegang, verzenden of ontvangen van e-mails voor US $ 1 per bericht. [137] ICE ondersteunt ook een zitje te vervoeren chatdienst. In november 2006 heeft de luchtvaartmaatschappij een deal gesloten met mobiele communicatie stevige AeroMobile om in-flight gebruik van mobiele telefoons te bellen of tekst mensen op de grond, van een aantal 777. De dienst werd voor het eerst geïntroduceerd in maart 2008. [138]

Vermaak

De ICE-systeem omvat films, muziek en games. ICE biedt meer dan 600 on-demand film titels, meer dan 2000 video on demand en vooraf opgenomen tv-kanalen, meer dan 1000 uur muziek en meer dan 100 video-games. ICE is toegankelijk in 38 talen, waaronder Engels, Frans, Duits, Spaans, Arabisch, Koreaans en Japans. [139] Sinds 2003 zijn alle entertainment opties zijn beschikbaar op aanvraag voor alle klassen met opties om te pauzeren, vooruit en terug te spoelen hen. Het entertainment selecties omvatten niet homoseksueel thema opties.

Emirates begon docking mogelijkheden bieden voor Apple Inc ’s iPod draagbare muziekspeler en videospeler medio 2007. Dit maakt het apparaat accu worden opgeladen, en integreert met Emirates ‘in-flight entertainment (IFE) systeem. Het IFE systeem kan muziek, tv-programma’s of films die zijn opgeslagen op de iPod, en de functie spelen als een besturingssysteem. [140]

Catering

Een voorgerecht geserveerd in Business Class met Emirates.

Emirates ‘on-board maaltijd in Economy Class.

Catering op de Emirates-vluchten vanuit Dubai International wordt geleverd door Emirates Flight Catering die een van de grootste luchtvaartmaatschappij catering faciliteiten in de wereld werkt. [141] Emirates biedt ook speciale maaltijd opties, in alle klassen, op basis van leeftijd, dieet beperkingen, voorkeur en religieuze naleving. Speciale maaltijden moeten vooraf worden besteld, ten minste 24 uur voor het vertrek van de vlucht tijd. [142]

Gronddiensten

Passagiers kunnen inchecken tussen twee tot 48 uur voor op de internationale luchthaven van Dubai, [143] alsook op bepaalde stations van de metro Dubai.

Lounges

First en Business Class passagiers en Skywards Platinum en Gold-leden hebben toegang tot 33 Emirates lounges in 32 steden. [144] Skywards Silver leden kunnen de lounges op het gebruik van Dubai Airport alleen. Op luchthavens waar Emirates geen vertrekhal opereren, is een derde partij vertrekhal meestal voorzien voor First en Business Class passagiers en Skywards Platinum en Gold leden. [145]

Chauffeur-aandrijving

Gratis chauffeur -driven luchthaven transfer vervoer is beschikbaar voor eerste klas en business class passagiers in sommige steden.

Frequent-flyer-programma

Hoofdartikel: The Emirates Group § Loyaliteitsprogramma’s

Emirates gebruikt Emirates Skywards als hun frequent flyer programma. Emirates Skywards is een vier-tier frequent-flyer-programma wordt beheerd door Emirates. Het wordt gebruikt door meer dan 8,4 miljoen klanten. [146] De drie primaire lagen zijn blauw; Zilver die 25.000 tier mijl voor binnenkomst vereist; en goud, die 50.000 mijl tier vereist voor toegang. [147] De Platinum tier vereist 150.000 tier mijl voor toetreding. [148]

In oktober 2013 Emiraten lanceerde een frequent-flyer partnerschap met Virgin America. Leden van frequent flyer-programma’s van beide luchtvaartmaatschappijen zullen verdienen en inwisselen Emiraten Skywards mijl. [149]

Emirates heeft vergelijkbare frequent-flyer partnerships met:. Alaska Airlines, easyJet, Japan Airlines, Jet Airways, JetBlue, Jetstar, Korean Air, Qantas, S7 Airlines, South African Airways, TAP Portugal, Virgin America [150]

Business model

Emirates vliegtuigen geparkeerd op de internationale luchthaven van Dubai

Hoofdartikel: Emirates business model

De gevestigde netwerk van luchtvaartmaatschappijen in Europa en Australië, namelijk Air France-KLM, British Airways, Lufthansa en Qantas, strategische beslissing Emirates ‘om zichzelf te herpositioneren als een wereldwijde carrier als een grote bedreiging, omdat het in staat stelt luchtreizigers om by-pass traditionele luchtvaartmaatschappij waarnemen hubs zoals Londen-Heathrow, Parijs-Charles de Gaulle en Frankfurt op weg tussen Europa / Noord-Amerika en Azië / Australië door het veranderen van vluchten in Dubai plaats. Deze maatschappijen vinden het ook moeilijk om te gaan met de groeiende bedreiging Emiraten vormt voor hun bedrijf, omdat hun veel hogere kostenniveau. [151] [152]

Sommige van deze dragers, met name Air France en Qantas, hebben beschuldigd Emiraten ontvangst van verborgen overheidssubsidies en van de handhaving te gezellig een relatie met luchthavenautoriteit van Dubai en de luchtvaartautoriteit, die beide zijn ook geheel staatsbedrijven die dezelfde overheid delen eigenaar met de luchtvaartmaatschappij. Qantas ‘voorzitter beweerde dat Emirates is in staat om haar financieringskosten onder de marktrente te beperken door gebruik te maken van zijn regering aandeelhouders soevereine lener staat. president Emirates’ niet mee eens, en heeft ook verwezen naar de Verenigde Staten luchtvaartmaatschappijen faillissement bescherming als een substantiële vorm van de staat hulp. De luchtvaartmaatschappij maakt reguliere winst. [153]

In mei 2010, Emirates Airline managers weerlegd claims dat de drager geen belasting betalen en aanzienlijke financiële steun ontvangt van de regering van Dubai. Zij beweerden dat de luchtvaartmaatschappij ontvangen $ 80 miljoen in contanten en natura sinds het begin van de luchtvaartmaatschappij 25 jaar geleden en dit was aanzienlijk lager met wat andere nationale luchtvaartmaatschappijen hebben ontvangen. Maurice Flanagan beweerde ook dat Emiraten gemaakte maatschappelijke kosten van rond de $ 600 in 2009 en dit was inclusief gemeentelijke belastingen aan de stad Dubai. De luchtvaartmaatschappij betaalde ook een dividend van AED956m ($ 260m) in 2010, in vergelijking met AED2.9bn ($ 793m), in 2009 en elk jaar van de regering heeft ontvangen ten minste $ 100 miljoen aan dividend. [154]

Emirates ook geconfronteerd met concurrentie van andere UAE-gebaseerde maatschappijen, Etihad Airways Abu Dhabi en de low-budget Air Arabia van Sharjah, [155] alsook Qatar Airways Qatar.

Ongevallen en incidenten

  • Op 9 april 2004 een Emirates Airbus A340-300 exploitatie van een vlucht van Johannesburg naar Dubai aanhoudende ernstige schade tijdens het opstijgen als het niet aan de lucht voor het einde van de startbaan worden, opvallende 25 benadering lichten, waardoor vier de banden te barsten die op zijn beurt gooide puin in verschillende delen van het vliegtuig uiteindelijk schade aan de flap aandrijfmechanisme. Dit maakte de flappen onroerende in de start positie. Het vliegtuig terug voor een noodlanding waarin het normale remsysteem mislukt als gevolg van de beschadiging. Het vliegtuig werd tot stilstand gebracht op slechts 250 meter van het einde van de 3400 meter baan met behulp van reverse thrust en de alternatieve remsysteem. [156] In hun verslag, Zuid-Afrikaanse onderzoekers vonden dat de kapitein een verkeerde take-off techniek had gebruikt, en bekritiseerde Emirates training en luidruchtig praktijken. [157]
  • Op 20 maart 2009 heeft Emirates vlucht 407, een Airbus A340-500 (Registratie A6-ERG) en route van Melbourne naar Dubai niet naar behoren af te nemen bij Melbourne Airport, raken verschillende structuren aan het eind van de baan voordat uiteindelijk klimmen genoeg om terug te keren naar de luchthaven voor een veilige landing. Er waren geen gewonden, maar het incident was ernstig genoeg om te worden aangemerkt als een ongeval door de Australian Transport Safety Bureau.