Wikiternative
The Alternative Source

Post info:

Sukhoi Su-35

De Sukhoi Su-35 (Rus: Сухой Су -35; NAVO-codenaam: Flanker-E [N 1]) is een aanduiding voor twee aparte, sterk verbeterde derivaten van de Su-27 ‘Flanker’. Ze zijn enig-Seat, twin-engine, supermaneuverable veelzijdig vechters, ontworpen door Sukhoi en gebouwd door Luchtvaartfabriek van Komsomolsk aan de Amoer (KnAAPO). De Su-35 is ook bekend als Super Flanker.

De eerste variant is ontworpen in de jaren 1980, toen Sukhoi zocht om zijn high-performance Su-27 te upgraden, en werd in eerste instantie bekend als de Su-27M. Later opnieuw aangewezen Su-35, dit derivaat opgenomen aerodynamische verfijningen aan wendbaarheid, verbeterde verhogen avionica, groter bereik en meer krachtige motoren. De eerste Su-35 prototype, omgezet van een Su-27, maakte zijn eerste vlucht in juni 1988. Meer dan een dozijn van deze werden gebouwd, waarvan sommige werden gebruikt door de Russische Knights acrobatische demonstratieteam. De eerste Su-35 ontwerp werd later gewijzigd in de Su-37, die bezeten stuwkracht vectoring motoren en werd gebruikt als een technologie demonstrator. Een zool Su-35UB tweezits trainer werd gebouwd in de late jaren 1990, dat sterk leek op de familie Su-30MK.

In 2003, Sukhoi begonnen aan een tweede modernisering van de Su-27 om te produceren wat het bedrijf noemt een 4 ++ generatie gevechtsvliegtuigen dat de kloof tussen de legacy-strijders en de komende vijfde generatie zou overbruggen Sukhoi PAK FA. Dit derivaat, terwijl het weglaten van de canards en luchtrem, uitgerust met een versterkte casco, verbeterde avionica en radar, stuwkracht vectoring-motoren, en een verminderde frontale radar handtekening. In 2008 is de vernieuwde variant, ten onrechte de naam van de Su-35BM in de media, begon zijn vlucht testprogramma dat vier prototypes, een van die werd verloren in 2009 zou betekenen.

De Russische luchtmacht heeft besteld 48 productie-eenheden, aangeduid met Su-35S, van de onlangs vernieuwde Su-35. Zowel Su-35 modellen zijn verkocht aan vele landen, waaronder Brazilië, China, India, Indonesië en Zuid-Korea, maar tot nu toe hebben geen exportorders aangetrokken. Sukhoi oorspronkelijk geprojecteerd dat het wereldwijd zou exporteren meer dan 160 eenheden van de tweede gemoderniseerde Su-35.

Inhoud

  • 1 Ontwerp en ontwikkeling
    • 1.1 Upgraded Su-27
    • 1.2 Testen en demonstratie
    • 1.3 Modernisering
    • 1.4 Productie en testvluchten
  • 2 Operationele geschiedenis
    • 2.1 Rusland
    • 2,2 Indonesië
    • 2.3 Potentiële ondernemers
    • 2.4 Mislukte of inactief biedingen
      • 2.4.1 Brazilië
      • 2.4.2 China
    • 2.5 Anderen
  • 3 Varianten
  • 4 Operators
  • 5 Specificaties (Su-35S)
  • 6 Zie ook
  • 7 Voetnoten
  • 8 Verwijzingen
  • 9 Bibliografie
  • 10 Externe links

Ontwerp en ontwikkeling

Opgewaardeerd Su-27

Een Russische Knights Su-35 in 2007

In de vroege jaren 1980, terwijl de Su-27 werd het invoeren van dienst bij de Luchtmacht van de Sovjet-Unie, Sukhoi leek een vervolg op variant te ontwikkelen. Oorspronkelijk “Su-27M” en inwendig zogenaamde “T10-M”, zal het veel zijn flexibeler en hebben sterk verbeterde elektronische opzichte van het luchtvaartuig als de beste hedendaagse vechter. [9] Het was ook meer personen bewapening om haar te verbeteren lucht-grond wapens mogelijkheden. [10]

De verbeterde variant, de ontwikkeling van die begon in de vroege jaren 1980, [11] werd gekenmerkt door een groot aantal veranderingen in de aerodynamica, avionica, elektriciteitscentrales en bouwmethodes, evenals het verhogen van laadvermogen. Hoge sterkte composieten en aluminium-lithium legeringen werden gebruikt om gewicht te verminderen en te stimuleren inwendige volume brandstof. [12] Een van de onderscheidende kenmerken van deze vroege ontwerp werden de canards, die de luchtstroom verbeterd in de vleugels, waardoor buffeting en waardoor het vliegtuig vliegen bij een invalshoek van 120 °. Deze canards werden bestuurd door een nieuwe digitale fly-by-wire flight-besturingssysteem. [9] Het vliegtuig is uitgerust met de Luylka AL-31FM (AL-35F) turbofan motor die groter is, betrouwbaarder en, met een stuwkracht van 125 kN (28.200 lbf), krachtiger dan die gevonden op de Su-27. [9]

Ook nieuw was de Vuurleiding, in het hart daarvan is de N011 pulse-Doppler radar, die gelijktijdig kunnen volgen tot 15 luchtfoto doelen en begeleiden tot zes raketten tegelijk. [13] De staart “stinger” herbergt de Phazotron N-012 naar achteren gerichte radar. [12] De verschillende vliegtuigen bommen (inclusief kon dragen napalm, stom en clustermunitie) en zowel lucht-lucht en lucht-grond raketten; en had twee extra underwing pylonen. [13] De cockpit werd gemoderniseerd, uitgerust met multi-functie kleuren LCD-schermen, en voorzien van een K-36DM schietstoel een hoek van 30 ° om piloot te verbeteren G-Force tolerantie. [13] Range was steeg tot 4000 km (2222 NMI), [14] de invoering van een lucht bijtanken sonde maakt verdere uitbreiding van het gamma. Het vliegtuig werd gekenmerkt door zijn dubbele neuswiel – als gevolg van een hoger laadvermogen – en grotere staartvinnen met koolstofvezel versterkt polymeer. Vierkante bedekte tips [12] [15] [16]

Testen en demonstreren

De Su-27M (T-10S-70) prototype vloog voor het eerst op 28 juni 1988 bestuurd door Sukhoi chief testpiloot Oleg Tsoi. [13] [17] Het eerste prototype verschilde iets van latere voorbeelden: standaard Su-27 verticale stabilisatoren te behouden zonder de bijgesneden top; ontbreekt een Vuurleiding; met een drie-tone grijs / blauw camouflage regeling, samen met kleine verschillen. [13] Aangewezen T10M-1 tot T10M-10, de eerste tien prototypes werden gebouwd door Luchtvaartfabriek van Komsomolsk aan de Amoer (KnAAPO) in combinatie met Sukhoi (zoals de Sovjet-militair-industriële structuur gescheiden van het vliegtuig ontwerper en fabrikant). [13] Ze verschilden lichtjes, vier werden omgezet van Su-27s, en de anderen waren nieuwbouw. [18] [19] Het tweede prototype begonnen die in januari 1989, terwijl de derde gevolgd midden 1992. [13] [20] De prototypes werden gebruikt om de canards en nieuwe flight-besturingssysteem te valideren. [12]

In 1990 werd het eerste prototype getoond aan het ministerie van Defensie ambtenaren op Kubinka Air Base. [13] Het vliegtuig eerste luchtfoto demonstratie vond plaats op 13 februari 1992 in de voorkant van de CIS leiders in Machulishi, Minsk, alvorens zijn publieke debuut in dat jaar Farnborough Airshow. [13] [21] De derde prototype, T10M-3, verscheen op de Dubai Airshow in 1993, tegen die tijd Sukhoi was opnieuw aangewezen zijn vechter de “Su-35”. [18] [22] T10M- 3 demonstreerde haar luchtgevecht manoeuvres, inclusief de Pugachev de Cobra, aan potentiële export klanten. Viktor Pugachyov vervolgens geloodst het prototype in een mock gevecht met een Su-30MK. [18] De Su-35 uitgevoerd op tal van vliegshows in de volgende jaren, met inbegrip op de 1993 en 1995 MAKS Airshows en 1994 ILA Berlin Air Show. [18] In aanvulling op Su-27 omzettingen, drie productie-Su-35s werden in 1996 afgerond en afgeleverd bij de Russische luchtmacht (VVS) voor het testen. [23]

De enige Su-35UB (Bort 801) twin-zits trainer, die voor het eerst vloog in augustus 2000 [24] in de vlucht naast een andere Sukhoi demonstrator, de Su-47.

Gedurende de Su-35’s vlucht testprogramma, actieve controles tijdens de manoeuvres, zoals de Pugachev de Cobra en tailslide kon niet worden gehandhaafd. De elfde Su-27M (T10M-11) werd gebouwd door KnAAPO en geleverd in 1995 voor de installatie van exclusieve systemen te geven stuwkracht vectoring-mogelijkheden. De resulterende Su-37 technologie demonstrator maakte zijn eerste vlucht in april 1996. [25] [26] Een tweede Su-35 werd gewijzigd in een Su-37 in de late jaren 1990. [27] In 2001, AL-31F motoren met vaste nozzles, een verbeterde fly-by-wire controles en verbeterde cockpitsystemen werden gemonteerd op een Su-37 te testen. [24]

In totaal werden 15 luchtwaardige Su-35s (Su-27M) produceerde, met inbegrip van een Su-35UB tweezits prototype, samen met twee statische test prototypes. [2] [28] De Su-35UB, aangedreven door twee gewijzigde AL- 31FPs met stuwkracht-vectoring nozzles, maakte zijn eerste vlucht op 7 augustus 2000 werd aangetoond dat Zuid-Korea tijdens FX vervanging vechter aanbesteding van dat land, voordat hij een avionics testbed. [29] Het oorspronkelijke Su-35 nooit serieproductie aangegaan vanwege een gebrek aan financiering, [23] en de VVS bleef zijn Su-27 vloot te gebruiken. Automatische controle van de Su-35’s van canards en de Su-37’s stuwkracht vectoring technologie werden aangebracht op de Sukhoi Su-30MKI. [30] Een van de Su-35s, T10M-10, diende als een testbed voor de Saturn 117 (AL -41F1) motor, bestemd voor Rusland aanstaande PAK FA vijfde generatie straaljager. [31]

Modernisering

In 2003, zelfs als Rusland gericht op de uitvoer van de Su-27M, Sukhoi gestart met een project om een vechter om de kloof tussen verbeterde varianten van de Su-27 en Su-30MK en Rusland te overbruggen produceren vijfde generatie Sukhoi PAK FA. Doel van het project was een tweede modernisering van de Su-27 casco (vandaar de indeling als “4 ++ generatie gevechtsvliegtuigen”) door de integratie van een aantal kenmerken die op de PAK-FA zouden worden uitgevoerd. [32] [33] Bovendien, het vliegtuig was om een alternatief voor de te Su-30 familie op de exportmarkt. [34] De ontwerpfase zou plaatsvinden tot 2007, toen het te koop zou zijn. [32] Later werd gemeld dat het programma vanwege werd gelanceerd te zorgen dat de PAK-FA project zouden tegenkomen tekorten financiering. [35] van het project in huis aanwijzing T-10BM (Bolshaya Modernizatsiya, “Big Modernisering”), terwijl het vliegtuig is de markt gebracht als de Su-35. [32] [36 ] [N2]

Het Su-35 opgenomen talrijke verschillen met de Su-27M, waaronder een kortere achterwaarts stekende “steek”, het weglaten van de luchtrem dorsale en het gebruik van stuwkracht vectoring motoren

Terwijl het vliegtuig onderhoudt een sterke oppervlakkige gelijkenis met de Su-27, het casco, avionics, voortstuwing en wapensystemen van de Su-35 zijn grondig gereviseerd. Technologische ontwikkelingen hebben geproduceerd compacter en lichter hardware, zoals radar, verschuift het zwaartepunt aan de achterzijde van het vliegtuig. Deze verbeteringen verwijderde de noodzaak van canards en zag de stopzetting van de “tandem driedekker” gekenmerkt op verschillende Su-27-derivaten. [32] [34] Ook weggelaten was de Su-27’s dorsale luchtrem, die werd vervangen door differentiële afbuiging van de verticale stabilisatoren. [37] Andere aerodynamische verfijningen zijn een hoogte vermindering van de verticale stabilisatoren, een kleinere aft-cockpit bult, en kortere achterwaarts-projecteren “steken”. [32]

Het versterkte casco ziet uitgebreid gebruik van titanium legeringen, het verhogen van de duurzaamheid tot ongeveer 30 jaar of 6000 bedrijfsuren, en het verhogen van de maximale startgewicht tot 34,5 ton. [38] [N 3] Interne brandstof capaciteit werd met meer dan 20% 11,5 ton en kan worden verhoogd tot 14,5 ton met toevoeging van dalingstanks; in-flight tanken kan ook worden gebruikt om taken uit te breiden. [34] [37]

Sukhoi heeft gereviseerd de avionics suite, in het hart van dat de informatie management systeem dat sterk verbetert de mens-machine-interactie. Het systeem, dat twee digitale computers heeft, verzamelt en verwerkt gegevens van verschillende tactische en flight-systemen en presenteert relevante informatie aan de bestuurder via de twee multifunctionele displays, die, samen met drie secundaire MFA, vormen de glascockpit . [39] [40] Het vliegtuig beschikt over vele andere upgrades naar de avionica en elektronische systemen, met inbegrip van digitale fly-by-wire flight-besturingssysteem, en de piloot is uitgerust met een head-up display en nachtkijkers. [ 41]

De Su-35 maakt gebruik van een Irbis-E passieve elektronisch gescande array-radar die een essentieel onderdeel van Vuurleiding van het vliegtuig vormt. De radar is voor het opsporen van een 3 vierkante meter (32 sq ft) antenne doel op een afstand van 400 km (250 mi) en kan 30 luchtdoelen volgen en zich acht daarvan tegelijkertijd. [40] Su -35S gebruikt N135 Irbis passieve antenne-array met elektronische Radarscansysteem verbeterde lokalisatie. [42] De radar kan ook de grond met behulp van een verscheidenheid van wijzen, waaronder het in kaart synthetic aperture mode. De Irbis-E wordt aangevuld met een OLS-35 opto-elektronische targeting systeem dat voorziet laser gaande, TV, infrarood zoeken en track (IRST) functionaliteit. [40] van de Su-35 is compatibel met een veelheid van lange- en korte- range lucht-lucht raketten, precisie en ongeleide lucht-grond wapens die raketten, inclusief brandstof-lucht bommen en raketten. Een maximum wapen laadvermogen van 8 ton kunnen worden uitgevoerd op de veertien hardpoints. [43] De vechter kan raketten gebruiken met een bereik van maximaal 300 km [44] [45]

Stuwkracht vectoring sproeiers op een Sukhoi Su-35S

De Su-35 wordt aangedreven door een paar izdeliye (product) 117S (AL-41F1S) turbofan motoren. Gezamenlijk door Sukhoi, ontwikkeld NPO Saturn en UMPO, de motor is een sterk verbeterde AL-31F-variant, en is gebaseerd op het ontwerp van de vijfde generatie PAK FA’s Saturn 117 (AL-41F1) motoren. De stuwkracht vermogen wordt geschat op 142 kN (31.900 lbf), 20 kN (4500 lbf) meer dan het Su-27M’s AL-31F. [32] Het heeft een levensduur van 4000 uur, in vergelijking met de AL-31F 1500; beide motoren hebben thrust vectoring-functie. [38] [46] Elk stuwkrachtregeling (TVC) mondstuk zijn rotatieas gekanteld onder een hoek gelijk aan de configuratie van de Su-30MKI. De stuwkracht vectoring sproeiers werken in één vlak voor pitch, maar het kantelen laat het vliegtuig produceren beide rollen en gieren door vectoring elke motor nozzle anders. Een soortgelijk stuwkrachtregeling systeem wordt ook toegepast op de PAK-FA. [47]

De motor geeft de Su-35 beperkt supercruising vermogen of aanhoudende supersonische snelheid zonder gebruik van naverbranders. [48] Radar-absorberend materiaal is aangebracht op de motor inlaten en de voorste fase van de motor compressor de Su-35 frontale halveren radar doorsnede (RCS); de luifel werd ook aangepast om radargolven afbuigen. [49]

Productie en vlucht

Ontwerp werk aan de Su-35 was voltooid in 2007, de weg vrijmaakt voor KnAAPO om het eerste prototype in de zomer van 2007. Na voltooiing bouwen, werd Su-35-1 overgezet naar de Gromov Flight Research Institute in Zhukovsky Airfield alvorens geplaatst op statische vertoning in dat jaar MAKS vliegshow. [50] [51] Op het moment, Sukhoi General Designer Mikhail Pogosyan merkte op dat het vliegtuig was in de grote vraag in het buitenland, zegt Rusland was in onderhandeling met een aantal potentiële klanten en dat er plannen waren om het vliegtuig start exporteren in 2010. [52] [53]

De voorbereidingen begonnen voor de eerste vlucht van het vliegtuig onmiddellijk na de vliegshow. Bijzondere inspanningen werden gedaan om de vlucht-besturingssysteem debuggen en testen van de motor. Medio februari 2008, had Su-35-1 werd uitgerold naar taxiën tests uit te voeren. Op 19 februari, Sukhoi testpiloot Sergey Bogdan nam het vliegtuig omhoog voor zijn eerste vlucht van Zhukovsky, vergezeld van een Su-30MK2 acteren als een chase vliegtuig. [50] [54] In de 55-minuten durende vlucht, de Su-35 bereikt een hoogte van 5000 meter (16.000 voet), en proeven werden uitgevoerd op de stabiliteit, beheersbaarheid en motoren uitgevoerd. Het prototype werd op statische vertoning voor gezet president Vladimir Poetin en premier Dmitri Medvedev de volgende dag. [50]

Het tweede prototype van de gemoderniseerde Su-35 (Bort 902) op de 2009 MAKS Airshow, waar de Russische Ministerie van Defensie plaatste de lancering order voor het vliegtuig

Ongeveer 40 vluchten werden uitgevoerd voordat de tweede prototype nam aan de lucht op 2 oktober van KnAAPO’s Dzemgi Airport, weer bestuurd door Sergey Bogdan. [55] [56] De Su-35 eerder in juli had zijn eerste demonstratievlucht voor Defensie ministerie en buitenlandse functionarissen. Op het moment, Sukhoi geschat dat er in totaal 160 Su-35s in de wereld zou worden geleverd aan klanten, met name in Latijns-Amerika, Zuidoost-Azië en het Midden-Oosten. [57] [58] In eigen land, de VVS Commander-in-Chief Kolonel-generaal Alexander Zelin verklaard dat de dienst was op zoek naar genoeg vliegtuigen, geschat op 24-36 eenheden, uit te rusten “ten minste 2-3 regimenten”. [59]

Op 26 april 2009 werd het vierde Su-35 prototype vernietigd Dzemgi Airport tijdens een taxi run. Het vliegtuig stortte neer in een slagboom aan het einde van de landingsbaan, verbrand, en werd afgeschreven. De piloot, Yevgeny Frolov, uitgeworpen en werd naar het ziekenhuis met brandwonden en andere verwondingen. [60] [61] Het vliegtuig werd verwacht dat de derde vliegende prototype, met zijn eerste vlucht gepland op 24 april, maar die werd verplaatst naar 27 april. [60] Een commissie werd geopend voor de crash te onderzoeken, maar verschillende bronnen aanvankelijk gespeculeerd dat het incident het gevolg van een rem defect of een defecte brandstofpomp was geweest. [62] [63] [64]

Tijdens de 2009 MAKS lucht toont, het Russische Ministerie van Defensie ondertekende een US $ 2500000000 contract voor 64 straaljagers, die bestond uit een 48-vliegtuigen te lanceren zodat de Su-35S (“Serial”). De Russische regering beloofde Sukhoi een extra US bieden $ 100 miljoen in de hoofdstad, met extra financiële steun van Sberbank en Vnesheconombank, waarvan de laatste werd gecontracteerd om ons $ 109.000.000 om de productie te starten. [8] [65] [66] De Su-35S’s geschatte prijs was $ 40 miljoen per stuk, en de 64-vliegtuig contract was het grootste vliegtuig orde na de ineenstorting van de Sovjet-Unie. [6] Allen zijn naar verwachting in 2015 worden geleverd [67]

In november 2009, KnAAPO begonnen met de productie van de eerste serie vliegtuigen; Sukhoi geschat dat 24 tot 30 vliegtuigen elk jaar zouden worden geproduceerd van 2010 tot 2020 [68] [69] Op 11 oktober 2010, de eerste productie Su-35S had algemene vergadering afgerond; [70] op dit punt de voorbereidende vlucht testprogramma had 350 vlieguren ingelogd over 270 vluchten met behulp van de twee overgebleven vliegende prototypes. Sukhoi bevestigd dat het vliegtuig volledig had ontmoet alle specificaties en parameters, met inbegrip van de maximale snelheid, hoogte, radar detectiebereik en wendbaarheid. [71] [72] De eerste Su-35S nam zijn eerste vlucht in mei 2011 [73]

Volgende inleidende tests, werd het ministerie van Defensie zal naar verwachting staat de gezamenlijke proeven waarbij zes Su-35s tot systemen verder te onderzoeken zoals wapens te starten. [74] [75] In het begin van 2012, werden twee vliegtuigen naar verluidt gepland voor levering in 2011, acht in 2012 , twaalf in 2013 en 2014, en veertien in 2015; [76]. in 2014, de eerste levering was nu naar verwachting in dat jaar duren [77]

In maart 2015 werd gemeld dat Rusland en India een overeenkomst om gezamenlijk ontwikkelen van een vijfde-generatie upgrade naar de Su-35 ondertekend. Een Russische industrie bron geciteerd in het artikel dat de verbeterde Su-35S kost ongeveer US $ 85.000.000. [78]

Operationele geschiedenis

Rusland

Het eerste prototype van Su-35 in augustus 2011, toen de staat acceptatie proeven in Akhtubinsk begon

Drie productie-Su-27ms werden afgerond en afgeleverd bij VVS in 1996 voor het testen. [23] Zij werden aangedreven door 929 State Flight Test Center (afgekort als GLITS in het Russisch) in Vladimirovka Air Base, Akhtubinsk, het uitvoeren van wapens proeven. Tijdens een dergelijke vluchten, een wapen pyloon, waaraan een bom en raket waren verbonden, viel in een dorp in Ryazan; niemand werd gewond. [79] [80] In 2001, de luchtmacht besloten dat de aerobatics team Russische Knights zou krijgen verschillende Su-27ms, vermoedelijk uit GLITS en Sukhoi. Na piloten van het team ondernam conversie cursus bij Vladimirovka AB, de eerste van vijf vliegtuigen werd geleverd aan het team in juli 2003. De verwachting was dat de Su-27ms de vliegende repertoire van hun nieuwe eigenaren zouden verbeteren, maar om verschillende redenen, ze werden gebruikt als een bron van reserveonderdelen voor andere vliegtuigen in de vloot demonstratie. [80]

Eind mei 2011 Sukhoi vloog de eerste Su-35S naar het ministerie van Defensie van de 929 State Flight Test Centre bij Akhtubinsk voorafgaand aan staten gezamenlijke tests uitgevoerd om het vliegtuig voor de operationele dienst met de VVS te bereiden. [81] [82] Officieel onderzoek begonnen in half augustus met de twee Su-35 prototypes, alvorens te worden vergezeld door de productie van vliegtuigen. Met ingang van maart 2012, werden vier Su-35S-eenheden die betrokken zijn bij dergelijke testen, werken samen met de twee vliegende prototypes. [81] [83] Deze Su-35s had in april en augustus 2012, afgerond 500 en 650 testvluchten, respectievelijk. [ 83] [84]

De eerste Su-35S voor de Russische luchtmacht, mei 2012

Op 28 december 2012 Sukhoi leverde een partij van zes serieproductie Su-35S strijders naar de VVS. Ministerie van Defensie ambtenaren ingestemd met de vliegtuigen op KnAAPO’s fabriek in Komsomolsk aan de Amoer, Rusland. [85] Vijf van de zes Su-35S geleverd in december ging naar de Gromov Flight Research Institute, waarbij in februari 2013 een achttien maanden durende programma begon het vermogen van de Su-35’s tot zeer wendbaar korte afstand gevechten voeren testen. Het programma bestaat uit drie onderdelen, die luchtgevechten zijn; het gebruik van wapens en de mogelijkheid om vijandelijk vuur te ontwijken; en de mogelijkheid om helikopters en te vernietigen onbemande vliegtuigen. [86] State-acceptatie proeven zou concluderen in 2015, tegen die tijd een tweede 48-vliegtuigen bestelling wordt verwacht te zijn ondertekend met de VVS. [87] Een andere 12 Su-35S strijders werden afgeleverd in 2013. [88] [89]

In december 2012, de Russische ambtenaren opgemerkt dat de gierzwaluwen en Russische Ridders aerobatics teams nieuwe vliegtuigen aan de vervanging zou ontvangen Mikoyan MiG-29 en Su-27, respectievelijk. De Swifts werd verwacht dat de ontvangen Su-30SM en de Russische Ridders ontvangt de Su-35. Vice-premier Dmitry Rogozin merkte de upgrade was om “te tonen aan de wereld niet alleen de onnavolgbare vaardigheid van onze piloten, maar ook het talent van onze ontwerpers vliegtuigen die ondanks alle problemen van de afgelopen decennia, zijn bereid om ons nieuwe redenen om trots op hun land. geven “. [90] [91] Russische luchtmacht kregen nog eens 12 Su-35S veelzijdig strijders op 12 februari 2014 tot en met worden ingezet met een air regiment gevestigd in het Russische Verre Oosten. Het ministerie van Defensie bestelde 48 vliegtuigen in 2009, waarvan 34 tot nu toe geleverd. De laatste levering van de overige 14 zijn te wijten in 2015. [92] [93] In december 2013 de Russische luchtmacht kreeg ook 12 Su-35s. [93]

Indonesië

In september 2015, de Indonesische ministerie van Defensie gekozen voor de Su-35 naar de vervanging van de Indonesische luchtmacht ’s vergrijzende F-5E Tiger II vloot. [94] [95] Indonesische luchtmacht is van plan om 16 Su-35S gevechtsvliegtuigen kopen van Rusland. [ 96]

Potentiële exploitanten

Vooraanzicht van een Su-35 in-flight

Pakistan Air Force is ook een potentiële klant en Vladimir Kozhin, een medewerker van de Russische president Vladimir Poetin, naar verluidt vertelde verslaggevers dat Rusland Sukhoi Su-35S Flanker-E kan verkopen aan Pakistan. [97] Op 9 september 2015 werd gemeld dat Islamabad en Moskou zijn in gesprek over de levering van de nieuwste Su-35 straaljagers, samen met extra multi-role Mi-35M gevechtshelikopters. [98] [99] Russische onderminister van Buitenlandse Zaken Sergei Ryabkov is gebleken dat de twee landen zijn in gesprek over de levering van Su-35 straaljagers. [100] Volgens rapporten, Pakistan kunnen kopen tot 48 Sukhoi Su-35S Flanker-E (2 squadrons) voor Maritieme patrouille en lange afstand staking rollen. [101] [102] [103]

In mei 2006 werd gemeld dat Venezuela van plan om tientallen Su-30 en Su-35 gevechtsvliegtuigen, en maar liefst 100 te kopen T-90 tanks. Er waren onbevestigde berichten in oktober 2008 dat de Venezuela overheid 24 Su-35s had besteld voor de Venezolaanse luchtmacht. [104] [105] In juli 2012, de Venezolaanse president Hugo Chávez herhaaldelijk zijn interesse in de overname van de Su-35 gevechtsvliegtuigen. [106 ]

In januari 2015 Noord-Korea heeft interesse in de vechter uitgedrukt. Maar als gevolg van de internationale sancties tegen Noord-Korea de levering van vechters is het onwaarschijnlijk dat in de nabije toekomst. [107]

Mislukt of inactief biedingen

Brazilië

In 2001, Brazilië onder president Fernando Henrique Cardoso kondigde de FX aanbesteding voor een vervanger voor de vergrijzing van vliegtuigen, waaronder het kopen Dassault Mirage III D / E en Northrop F-5. Sukhoi samen met Avibras aan de Su-27M te dienen voor de US $ 700 miljoen aanbesteding dat ten minste twaalf vliegtuigen geleverd aan het zouden zien Braziliaanse luchtmacht. Andere kanshebbers waren de Mirage 2000, F-16, MiG-29, en JAS Gripen. [108] [109] Elk contract zou zijn vergezeld van een offset overeenkomst die zou zien de winnende bieder input aan Braziliaanse luchtvaartindustrie. Had de Su-35 won, zou Rusland 50 Embraer vliegtuigen voor gebruik hebben gekocht door Aeroflot. [108] [110] De Su-35 en Mirage 2000 waren de koplopers op het programma, maar de voormalige was favoriet voor zijn superieure vlucht kenmerken. Volgens het Centrum voor Analyse van strategieën en technologieën, zouden de Su-35 de eerste zware supersonische gevechtsvliegtuigen zijn geweest naar Latijns-Amerika te leveren. [108] [111] [112] De aanbesteding werd geschorst voor een groot deel van 2003 als nieuw verkozen president Luiz Inácio Lula da Silva meer gericht op sociale voorzieningen. [113] De aanbesteding werd opnieuw gesuspendeerd in 2005, in afwachting van de beschikbaarheid van nieuwe strijders. [114]

In 2007, Rusland ingediend de gemoderniseerde Su-35 voor Brazilië herstart en F-X2 concurrentie. De aanbesteding deze tijd trok de deelname van de Boeing F / A-18E / F Super Hornet, Lockheed Martin F-16BR, Saab JAS Gripen NG, Dassault Rafale en Eurofighter Typhoon. Brazilië was op zoek naar ten minste 36 te kopen, en tot 120, vliegtuigen Northrop F-5BRs vervangen Alenia / Embraer A-1 ms en Dassault Mirage IIIs. [115] [116] In oktober 2008 heeft de Braziliaanse luchtmacht gekozen voor de Boeing F / A-18E / F Super Hornet, Dassault Rafale, en Saab Gripen NG als de drie finalisten. [117] In oktober 2009, Rosoboronexport verklaarde dat Rusland 120 Su-35s en volledige overdracht van technologie naar Brazilië zou voorzien. [118] De Su-35 werd verwacht opnieuw in te voeren de offerte na de Braziliaanse president Dilma Rousseff uitgesteld het programma in januari 2011 als gevolg van de fiscale problemen. [115] [119] [120] In december 2013, de Braziliaanse regering gekozen voor de Gripen NG voor aanbestedingen. [121]

China

Sinds het begin van de jaren 1990, heeft een uitgebreid verkoopnetwerk opstelling van de Su-35 in China besproken. Sukhoi ambtenaren, in 1995, kondigde hun voorstel om samen te produceren de Su-35 met China, afhankelijk van Beijing instemt met 120 vliegtuigen te kopen. [122] Er werd echter beweerd dat de Russische ministerie van Buitenlandse Zaken blokkeerde de verkoop van de Su-35 en Tupolev Tu-22M bommenwerpers boven de bezorgdheid over de regelingen voor de Chinese productie van de Su-27. [123]

In 2006, China toonde interesse in de gemoderniseerde Su-35, en werd het onderhandelen met Moskou voor een aankoop van de vechter. [124] [125] op de 2007 MAKS lucht show, een aantal Chinese afgevaardigden werden gezien het nemen van foto’s en video’s van de Su-35 prototypes. [126] In november 2010, Rusland, door middel van Rosoboronexport, was klaar om onderhandelingen met China over de verkoop van de Su-35 te hervatten. China beantwoord in 2011 met een voorstel over de aankoop van de vechter. [127] [128]

In maart 2012 heeft de Russische media gemeld dat de twee landen waren in de definitieve contractonderhandelingen voor 48 Su-35s; de resterende obstakel is naar verluidt Moskou eisen dat Beijing garanderen juiste licentie voor zijn Su-35 productie. [129] [130] China ontkende deze deal, omdat zij niet willen dat de Su-35, maar alleen getoond geringe belangstelling voor de 117S motor; op de 2012 Zhuhai Air Show Rusland benaderd China met zijn 117S motor in een mislukte poging om te verkopen Su-35. [131] In het najaar van 2012, werd gemeld dat China wilde slechts 24 eenheden, die minder dan wat Rusland geacht was te kopen zijn de moeite waard, dus afslaan onderhandelingen. [132] Tegen het eind van 2012, de onderhandelingen hervat, ditmaal met 24 vliegtuigen. [133]

In maart 2013, de media artikelen verklaarde de twee landen een eerste overeenkomst voor 24 Su-35s en vier ondertekend onderzeeërs voorafgaand aan de Chinese president Xi Jinping bezoek ’s aan Rusland. [134] [135] Rusland verklaard dat het had geen wapens overeenkomst ondertekend China, die wordt verondersteld geïnteresseerd in de Su-35’s NPO Saturn 117S motor te zijn. [136] In november 2013, een senior executive met Rusland Rosoboronexport zei dat hij verwacht dat de Su-35 orde met China af te ronden in 2014. [137] Maar volgens sommige rapporten in het begin van 2014, zal de vechter verkoop niet worden voltooid als gevolg van geheime technische problemen. [138] [verificatie nodig] In november 2014 zei Sukhoi eerste adjunct-directeur-generaal Boris Bregman dat Rusland klaar is om te leveren ‘standaard’ Su- 35s naar China. [139]

Anderen

Op de 1996 Seoul Air Show, Rusland ingediend de Su-35 (Su-27M) en Su-37 voor Zuid-Korea programma FX inkoop, een vereiste 40-vliegtuig naar de plaats Republiek Korea Air Force ’s F-4D / Es, RF-4Cs en F-5E / F. De Su-35 streden tegen de Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, en F-15K Slam Eagle. [140] Het voorgestelde Su-35 werd gekenmerkt door een gefaseerde raster radar en AL-31FP vectoring-stuwkracht motoren; eindassemblage zou hebben plaatsgevonden in Zuid-Korea, het aanbod inclusief een volledige overdracht van technologie. De 5 miljard US $ contract kan gedeeltelijk gefinancierd door middel van een schuld-reductie deal op geld Rusland verschuldigd is aan Zuid-Korea. [141] [142] van de Su-35 was naar verluidt de goedkoopste vliegtuigen aan te schaffen en te onderhouden, maar het was in het begin van geëlimineerd het biedproces, samen met de Typhoon. De F-15K, gezien als koploper van de concurrentie als gevolg van de banden van Zuid-Korea en de Verenigde Staten, werd gekozen in 2002. Rapporten hebben beweerd dat, had Zuid-Korea er niet voor gekozen de F-15K, de Verenigde Staten zou hebben geweigerd om te integreren Amerikaanse wapens op de geselecteerde vliegtuig. [140] [143] [144]

In 2002 bood Sukhoi Su-30 vliegtuigen familie naar Australië, met inbegrip van de Su-35. [145] [146] Echter Australië gekozen voor de F-35 van de F-111 en F / A-18 te vervangen. Rusland heeft aangeboden de Su-35 naar India, Maleisië, Algerije en Griekenland; [147] [148] geen vaste contracten gematerialiseerd, met de eerste drie landen die al bezig met andere vechter projecten en het onwaarschijnlijk dat de gemoderniseerde Su-35 aan te schaffen. [71] In 2010, Libië werd verwacht dat een contract voor twaalf Su-35s ondertekenen als onderdeel van een grotere militaire transactie die zou hebben opgenomen S-300PMU-2 grond-lucht raketten, Kilo-klasse onderzeeërs, en T-90 tanks. [149] De burgeroorlog in Libië en de resulterende militaire interventie veroorzaakt Rosoboronexport te missen op 4 miljard US $ in gerangschikt contracten omdat ze nooit werden ondertekend. [150] [151]

Varianten

Su-27M / Su-35
Single-jachtvliegtuig.
Su-35UB
Tweezits trainer. Kenmerkt groter verticale stabilisatoren en een voorwaartse romp vergelijkbaar met de Su-30.
Su-35BM
Single-jachtvliegtuig met verbeterde avionica en diverse aanpassingen aan het casco. Su-35BM is informeel naam. [65] [67]
Su-37
Thrust-vectoring demonstrator.
Su-35S
Aanwijzing van de productie Su-35BM versie voor de Russische luchtmacht. [65] [67]
Su-35S vijfde generatie upgrade
Een voorgestelde Su-35S upgraden gezamenlijk worden ontwikkeld door Rusland en India. [78]

Exploitanten

Rusland
  • Russische luchtmacht – 36 Su-35S in de inventaris als van juli 2015 [4] [92] [152] [153] [154]

Specificaties (Su-35S)

De Irbis-E radar voor de gemoderniseerde Su-35 bij MAKS Airshow 2009

GSH-301 kanon in stuurboord vleugelwortel, Su-35, Paris Airshow 2013

Gegevens van KnAAPO, [155] [156] Su-27 boeken, [14] [157] Jane’s AWA [158]

Algemene kenmerken

  • Bemanning: 1
  • Lengte: 21,9 m (72,9 ft)
  • Spanwijdte: 15,3 m (50,2 ft, met vleugeltip peulen)
  • Lengte: 5,90 m (19,4 ft)
  • Vleugeloppervlak: 62,0 m² (667 m ²)
  • Leeggewicht: 18.400 kg (£ 40.570)
  • Beladen gewicht: 25.300 kg (£ 56.660) bij 50% interne brandstof
  • Max. startgewicht: 34.500 kg (£ 76.060)
  • Krachtcentrale: 2 × Saturn 117S (AL-41F1S) naverbranding turbofan met 3D stuwkrachtregeling mondstuk
    • Droge stuwkracht: 8800 kgf (86,3 kN, 19.400 lbf) elk
    • Thrust met naverbrander: 14.500 kgf (142 kN, 31.900 lbf) elk
  • Brandstof capaciteit: 11.500 kg (£ 25.400) intern

Prestatie

  • Maximale snelheid:
    • Op hoogte: Mach 2,25 (2390 km / h, 1490 mph)
    • Op zeeniveau: Mach 1,15 (1400 km / h, 870 mph)
  • Range:
    • Op hoogte: 3.600 km (1940 NMI)
    • Op zeeniveau: 1580 km (850 NMI)
  • Ferry range: 4500 km (2430 NMI) met 2 externe brandstoftanks
  • Dienst plafond: 18.000 m (59.100 ft)
  • Klimsnelheid:> 280 m / s (> 55.000 ft / min)
  • Wing belasting: 408 kg / m² (500,8 kg / m² met volledige interne brandstof) (£ 84,9 / ft² 50% benzine)
  • Stuwkracht / gewicht: 1,13 bij 50% brandstof (0,92 met volledige interne brandstof)
  • Maximale g -load: 9 g

Bewapening

  • Guns: 1 × 30 mm GSH-301 interne kanon met 150 rondes
  • Hardpoints: 12 hardpoints, bestaande uit 2 vleugeltip rails en 10 vleugels en de romp stations met een capaciteit van 8.000 kg (£ 17.630) van munitie en bepalingen aan combinaties van uit te voeren:
    • Rockets:
      • S-25L lasergestuurde raket
      • S-25 ongeleide raket
      • B-8 ongeleide S-8 rocket pods
      • B-13 ongeleide S-13 rocket pods
    • Raketten:
      • Vympel R-27R / ER / T / ET
      • Vympel R-77 – de voorgestelde R-77M, R-77T
      • Vympel R-73E / M en R-74M
      • Vympel R-37M [159]
      • CH-29 T / L
      • Kh-31 P / A
      • Kh-59 ME
    • Bommen:
      • FAB-250 250 kilogram (550 pond) ongeleide bommen
      • FAB-500 500 kilogram (1.100 lb) ongeleide bommen
      • KAB-500L lasergestuurde bom
      • KAB-1500 lasergestuurde bom
    • Andere:
      • maatje tanken pod

Avionics

  • Irbis-E passieve phased array radar
  • OLS-35 infrarood zoeken en track systeem
  • L265 Khibiny-M elektronische oorlogsvoering pod