Wikiternative
The Alternative Source. Pre translated articles that can give you extra information about a given subject

Post info:

Scuderia Toro Rosso wiki

Scuderia Toro Rosso, algemeen bekend als Toro Rosso of door haar afkorting STR, is een Italiaanse Formula One racing team. Het is een van de twee F1-teams in handen van de Oostenrijkse drankenproducent Red Bull, de andere is van Red Bull Racing. Het maakte zijn racedebuut in de 2006 Formula One seizoen, na Paul Stoddart verkocht zijn resterende belang in de Minardi -team aan het einde van 2005 tot Red Bull eigenaar Dietrich Mateschitz, die vervolgens sloeg een 50/50 joint-eigendom deal met voormalig F1 bestuurder, Gerhard Berger, voor de start van het seizoen. Eind november 2008 heeft Red Bull herwonnen totale eigendom van Toro Rosso na het kopen van terug aandeel Berger’s van het team.

Scuderia Toro Rosso functies als junior team Red Bull Racing, met het oog op de ontwikkeling van de vaardigheden van veelbelovende drivers voor het senior team. Sinds 2010 is het team volledig zelfstandig streden van hun zuster team.

Vitantonio Liuzzi scoorde het team de eerste punt in zijn eerste seizoen bij de 2006 Verenigde Staten Grand Prix . Eerste en enige pole position van het team, podium en de overwinning werden gescoord door Sebastian Vettel bij de Grand Prix van Italië 2008.

Van 2007 tot 2013, Toro Rosso gebruikt Ferrari V8-motoren, het overnemen van het contract dat hun senior team brak uit op het einde van 2006 aan de motor bouwers schakelen naar Renault. Toro Rosso draait nu met Renault macht als Team Red Bull doet. De teambaas is Franz Tost, voorheen van BMW ’s motorsport divisie.

Het team van de set 2008 driver line-up was Sebastian Vettel, derde rijder voor BMW Sauber in 2006 voordat u naar een race zitje bij Toro Rosso halverwege het seizoen 2007, en Sébastien Bourdais , de vier keer winnaar van de Champ Car World Series. Sébastien Buemi nam Vettel zitting voor het seizoen 2009 toen hij verhuisde naar het Red Bull-team, terwijl Bourdais was gedaald na de Grand Prix van Duitsland, na een reeks slechte prestaties die alleen had gescoord hem twee punten. Jaime Alguersuari overnam Bourdais ‘plaats aan de Hongaarse Grand Prix en de zitting gedurende de rest van het jaar. Zowel Alguersuari en Buemi reed voor het team voor al de 2010 en 2011 seizoenen. Het werd aangekondigd op 14 december 2011, dat Daniel Ricciardo en Jean-Éric Vergne coureurs van het team voor het seizoen 2012 zou zijn. Bij de 2013 Italiaanse Grand Prix werd bekend dat Daniel Ricciardo was gekozen om te slagen Mark Webber bij Red Bull Racing . Voor 2014, Toro Rosso behield Jean-Éric Vergne en ondertekend nieuwkomer Daniil Kvyat . Kvyat bracht één seizoen met Toro Rosso voordat ze gepromoveerd tot Red Bull, en het team gekozen om hun lineup revisie door de ondertekening van Carlos Sainz Jr en Max Verstappen , die in 2015 werd de jongste coureur in Formule Een geschiedenis op slechts 17 jaar oud.

Inhoud

  • 1 Origins
  • 2 Racing geschiedenis
    • 2.1 2006
    • 2.2 2007
    • 2.3 2008
    • 2.4 2009
    • 2.5 2010
    • 2.6 2011
    • 2.7 2012
    • 2.8 2013
    • 2.9 2014
    • 2.10 2015
  • 3 Sponsoring
  • 4 Racing opnemen
  • 5 Verwijzingen
  • 6 Externe links

Origins

Hoofd artikel: Minardi

Minardi in had geconcurreerd Formula One van 1985 tot 2005. Ondanks het feit dat een grote schare fans, was het een van de minst concurrerende teams in de sport, nooit een podiumplaats behalen en nabewerking zo hoog als vierde in drie races. Eigenaar Paul Stoddart beweerde 41 benaderingen om het team te kopen te hebben gehad, maar de voorkeur om het te verkopen aan iemand die kon ‘neem het verder’ dan hij kon en wie het zou houden in de traditionele basis in Italië. In de termen van de deal met Red Bull was de clausule dat het team haar hoofdkantoor in moet houden Faenza, Italië tot ten minste het 2007 seizoen.

Terwijl Red Bull de naam Minardi in lijn met hun eigen sponsoring en marketing plannen hebben verlaten, wordt het gebruik van de Italiaanse taal in de naam bedoeld om zinspelen op het team Italiaanse erfgoed. Red Bull veranderde de naam van het team onmiddellijk na het nemen van controle van het team op 1 november 2005. Het werd aanvankelijk gemeld als ‘Squadra Toro Rosso’ (team Red Bull), maar dan veranderd omdat squadra in het Italiaans beeldt een ‘team’ als een voetbal team, om ‘Scuderia Toro Rosso’. Scuderia is Italiaans voor een stabiele gereserveerd voor renpaarden, en wordt ook vaak toegepast op Italiaanse autosport teams. Veel Minardi fans waren geschokt door deze beweging, en meer dan 15.000 ondertekende een online petitie om de naam Minardi te houden, maar waren niet succesvol.

Racing geschiedenis

2006

Zie ook: 2006 Formula One seizoen

Vitantonio Liuzzi op de 2006 Grand Prix van Canada

Vitantonio Liuzzi en Scott Speed waren de 2006 rijders, met Neel Jani vullen van de test / rol als derde rijder. Liuzzi had geracet in deeltijd voor Red Bull Racing in 2005, terwijl de snelheid ingevoerd F1 na de Red Bull Driver Search in de Verenigde Staten. Jani was de testrijder voor Sauber Petronas in 2004.

Het chassis was 2006 een aangepaste versie van de 2005 Red Bull Racing RB1. Sommige teams voelde dat dit inbreuk op de Concorde-overeenkomst als elk team wordt verwacht dat zij hun eigen auto te ontwerpen. Toro Rosso beweren dat dit ontwerp oorspronkelijk werd geproduceerd in 2004 door Jaguar Racing , Red Bull’s voorganger, en dat de intellectuele rechten had toebehoord aan de Ford Motor Company voor het passeren van Toro Rosso, Jaguar Racing moederbedrijf.

Het team gebruikte Minardi’s gecontracteerd aanbod van rev beperkt en lucht beperkt Cosworth 3.0l V10 motoren . Deze concessie was verleend tot minder goed gefinancierd teams te helpen door het vermijden van de kosten van inkoop van een nieuwe levering van V8-motoren, zoals vereist door de 2006 regels. De voortzetting van deze regeling na de Red Bull overname veroorzaakt wrijving met andere teams, in bijzonder Super Aguri en Midland die vonden dat de motor te veel van een voordeel toegekend. Zij betoogden dat de concessie om het team gebruik maken van een V10 motor was gebaseerd op de slechte financiële situatie van Minardi’s, en mag niet zijn blijven toepassen nadat het team behaalde een totaal andere financiële basis.

Naarmate het seizoen vorderde, de Toro Rosso begon te worstelen in de kwalificatie als hun concurrenten ontwikkelden hun nieuwe V8-motoren om dichter bij 20.000 rpm rev om meer macht te krijgen. Om te proberen om het speelveld in evenwicht te brengen, Toro Rosso gevraagd om een extra 500 tpm voor de kwalificatie, maar de FIA toegestane hen slechts 300 rpm.

2007

Zie ook: 2007 Formula One seizoen

Voor het seizoen 2007, Toro Rosso begon met behulp van de Ferrari V8 motor, het overnemen van het contract dat hun senior team brak uit door over te schakelen naar Renault macht.

Vitantonio Liuzzi rijden voor het team van de Maleisische Grand Prix 2007 .

Bij de lancering van de STR2 op 13 februari, Toro Rosso bevestigt Liuzzi als een 2007 driver. [10] Bij het testen in Bahrein op 24 februari, Scott Speed werd bevestigd als tweede bestuurder van het team. Vier keer Champ Car -kampioen Sébastien Bourdais was af en toe een testrijder meerdere keren tijdens het seizoen.

Het team benoemd tot nieuwe technisch directeur Giorgio Ascanelli tijdelijke stand-in vervanging van Alex Hitzinger op 2 april.

Het seizoen 2007 was over het algemeen teleurstellend, met een slechte betrouwbaarheid en bestuurder fouten die leiden tot een lage afwerking record. Naar aanleiding van de Europese Grand Prix, werd Speed gedaald onder controversiële omstandigheden en werd vervangen door BMW Sauber ontwikkeling bestuurder Sebastian Vettel, die later werd bevestigd voor 2008.

Bij de Grand Prix van China de Toro Rosso scoorden hun beste resultaten, met Vettel afwerking vierde en Vitantonio Liuzzi zesde, scoorde acht punten voor het team. Dit waren ook de beste afwerking van de rijders in de Formule One. Het was een duidelijke verbetering ten opzichte van de vorige Grand Prix van Japan, waar Vettel crashte in Mark Webber van Red Bull onder safety car omstandigheden, terwijl ze tweede en derde liepen respectievelijk, en Liuzzi verloor een potentiële punt na een 25 seconden straf voor het inhalen van Adrian Sutil’s Spyker voor het achtste onder zwaaide gele vlaggen liet hem naar de negende.

Met de 2008 Concorde Overeenkomst verbieden klant auto’s van 2010 verder, Dietrich Mateschitz zet de Toro Rosso-team voor de verkoop in maart 2008. Hij streefde naar een koper voor het einde van veilig 2009, terwijl het team bleef in zijn huidige gedaante tot dan.

2008

Zie ook: 2008 Formula One seizoen

Sebastian Vettel leidt Sébastien Bourdais op de Japanse Grand Prix 2008 .

Scuderia Toro Rosso’s drivers voor 2008 waren Sebastian Vettel en Sébastien Bourdais . Bourdais verdiende zijn eerste carrière punten met een 7e plaats eindigen in de Grand Prix van Australië . Vettel scoorde zijn eerste punten van het seizoen met een 5e plaats eindigen in de Grand Prix van Monaco. Het team toonde gestage verbetering gedurende het seizoen, in de aanloop naar een solide prestatie in de Belgische Grand Prix , die zowel auto’s die rijden in de top zes voor het grootste deel van de race zag, en met Bourdais en Vettel loopt 3e en 4e respectievelijk in de laatste ronde, totdat auto’s op de banden beter geschikt voor de extreem natte omstandigheden gaf ze, degraderen Vettel naar de 5e en Bourdais te 7e. De dubbele punten klaar bent verhuisd STR boven Honda en niveau met Williams in de Constructor’s Championship.

Het team trok een enorme schok bij het natte Italiaanse Grand Prix, met Vettel beweert een eerste pole position en de eerste overwinning voor zowel zichzelf en het team. Dit was de eerste overwinning door een team gevestigd in andere dan Ferrari sinds de Italië 1957 Duitse Grand Prix, die werd gewonnen door Juan Manuel Fangio in een Maserati en ook de eerste overwinning voor een Ferrari motor in een klant chassis. Vettel verslaan tweede plaats Heikki Kovalainen door 12 seconden. Vettel was op het weer in de volgende race, de Grand Prix van Singapore, Formula One allereerste nachtrace. Vettel kwalificeerde 7e en eindigde de race in 5e, terwijl Bourdais slechts 12e kon beheren.

Sébastien Bourdais en Felipe Massa vechten voor positie in het begin van de Japanse Grand Prix 2008 . Ze maakten later contact, waarvoor de Toro Rosso bestuurder werd bestraft.

Bij de volgende race in Japan, Vettel toonde nogmaals zijn klasse afwerking 6e. Bourdais, ondertussen, was het goed, totdat Felipe Massa , die al lopen in de 8e, probeerde in te halen Bourdais. Massa had omhoog nadat beneden gezakt naar de 13e als gevolg van zijn drive-through en zijn eerste pitstop klom naar de 8ste plaats. Net na Bourdais verliet de pitlane na zijn laatste stop, Massa geprobeerd om hem te passeren en de twee auto’s botsten in de eerste bocht. Massa spinde, maar weer bij de baan en eindigde uiteindelijk 8e. Bourdais eindigde de race in 6e plaats, maar moest 25 seconden toegevoegd aan zijn totale tijd als straf voor het incident, vallen hem neer op de 10e plaats. Dit had uiteindelijk het effect van het bevorderen van Massa naar de 7e plaats, en geeft hem een extra kampioenschap punt. Het was een controversiële penalty, en Bourdais was onvermurwbaar dat hij was niet de schuld van.

Vettel prestaties leverde hem een plaats op het senior Red Bull -team voor 2009. Echter, zijn laatste rit voor Toro Rosso zag hem bijna een cruciale rol in het wereldkampioenschap beslisser in te spelen Brazilië . In gemengde omstandigheden, Lewis Hamilton nodig 5de plaats om het kampioenschap clinch, en liep in deze positie toen hij werd ingehaald door Vettel met twee ronden te gaan. Niet in staat om bij te blijven, Hamilton viel terug, en nam alleen de titel toen hij en Vettel zowel haalde Timo Glock in de laatste ronde.

Op het einde, Vettel scoorde 35 van het team 39 punten, en daarmee geholpen Toro Rosso om daadwerkelijk beter presteren dan hun senior Red Bull-team voor de eerste en enige keer in de geschiedenis team.

2009

Zie ook: 2009 Formula One seizoen

Met Vettel verhuist naar Red Bull Racing het vervangen van de gepensioneerde David Coulthard, Sébastien Buemi en Sebastien Bourdais leidde aanval van het team in het WK 2009. Na het succes van vorig jaar, een aantal chauffeurs wilden rijden voor Toro Rosso, waaronder Takuma Sato (die deed zelfs drie tests met het team) en Bruno Senna . Toro Rosso onthulde hun nieuwe auto laatste van alle teams die deelnemen aan het 2009 seizoen, op 9 maart 2009. Voordat het seizoen begon, baas van het team Franz Tost zei dat het ‘moeilijk’ te doen zou zijn zo goed als ze deed in het 2008 seizoen. Op 16 juli 2009 heeft het team bekendgemaakt dat Sébastien Bourdais ‘contract met onmiddellijke ingang worden beëindigd als gevolg van tegenvallende resultaten. Op 20 juli 2009 heeft het team bekendgemaakt dat Jaime Alguersuari hem als officiële driver voor de rest van het seizoen zou vervangen. Meerdere WRC kampioen Sébastien Loeb had geciteerd in de Franse sportkrant-papier L’Equipe als zijnde geïnteresseerd in het vervangen van Bourdais. Men had gezegd dat Loeb niet beschikbaar om te racen in de F1 tot na het einde van de WRC seizoen zou zijn. Hij zou al beschikbaar geweest om zijn F1-debuut op de Abu Dhabi Grand Prix 2009 in november. Dit was echter niet te zijn als de FIA geweigerd hem een super licentie die nodig is om te rijden in de Formule One. Het seizoen werd afgesloten met Toro Rosso eindigde op de tiende en laatste plaats in het kampioenschap na te zijn ingehaald door Force India na hun podiumplaats in België. Echter, Toro Rosso’s vorm pakte tegen het einde van het seizoen met Sébastien Buemi punten te scoren in de laatste twee races. Echter, Jaime Alguersuari geen enkele punten te scoren in het seizoen.

2010

Zie ook: 2010 Formula One seizoen

Sébastien Buemi testen van de Toro Rosso STR5 tijdens de pre-season tests op Circuito de Jerez in 2010.

Scuderia Toro Rosso bevestigd dat zij zouden houden Sébastien Buemi en Jaime Alguersuari, in de hoop op het bereiken van betere resultaten. Op 10 november 2009 heeft Toro Rosso aangekondigd dat Sébastien Buemi zou blijven racen voor hen in 2010 geen officiële aankondiging van de tweede bestuurder werd aangevuld tot dan echter Jaime Alguersuari werd gemeld aan de tweede race plaats te nemen, zoals gepubliceerd op 26 november 2009. Op 22 januari 2010 heeft het team bevestigde de ondertekening van Alguersuari, en hij scoorde de eerste punten van zijn carrière door te eindigen negende onder het nieuwe puntensysteem bij de Grand Prix van Maleisië. Hij eindigde als tiende in Spanje scoren van een punt dankzij Lewis Hamilton’s voorlaatste ronde crash. Hij ontving ook een drive-through penalty in die race. Bij de volgende race in Monaco Buemi eindigde 11e en Alguersuari 12e, de laatste twee lopers op het einde van de race. Echter, wanneer Michael Schumacher kreeg een 20-seconde straf voor een laatste bocht inhalen tegen Fernando Alonso, Buemi werd opgeschoven naar de tiende, het scoren van een punt.

2011

Zie ook: 2011 Formula One seizoen

Sébastien Buemi en Jaime Alguersuari zijn bevestigd als bestuurders van het team STR6 voor 2011, Daniel Ricciardo zou reserve en testrijder van het team, en zal ook deelnemen aan de vrije training op elk van de Grands Prix. De STR6 werd gelanceerd op 1 februari in Valencia, Spanje.

Jaime Alguersuari werd zevende, zijn beste resultaat in de Formule 1, met het team van de 2011 Italiaanse Grand Prix.

Aan het begin van het seizoen in Australië, Buemi eindigde als achtste en vier punten voor het kampioenschap verzameld. De Grand Prix van Maleisië zag geen punten, terwijl China zag beide auto’s in de top 10 voor de kwalificatie, Alguersuari in de zevende en Buemi als tiende. Echter Alguersuari bleek alleen de pensionering van de race te zijn en Buemi eindigde weg naar beneden het veld. Turkije zag Buemi afwerking negende terwijl Spanje was een slechte race voor het team met Alguersuari opnieuw niet te scoren. Monaco zag Buemi in de punten op de tiende, met een voorsprong van Nico Rosberg terwijl Alguersuari crashte samen met Vitaly Petrov in een incident dat bracht de rode vlag aan de race. In Canada , Alguersuari eindigde als achtste, geholpen door de pensioneringen van Adrian Sutil, Nick Heidfeld en Paul di Resta. Buemi ook eindigde als tiende voor het team de eerste dubbele score sinds de Grand Prix van Australië 2009 toen Buemi was zevende voorsprong op Sébastien Bourdais.

In de Britse Grand Prix , scoorde Alguersuari een punt met een tiende plaats eindigen, terwijl Buemi in botsing met di Resta, die zijn pensionering van de race gedwongen. Noch bestuurder eindigde in de punten in Duitsland , maar beide coureurs opgepikt punten in Hongarije; Buemi kwam uit 23e plaats op de grid te eindigen achtste terwijl Alguersuari een ander punt aan zijn totaal met tiende plaats toegevoegd. Bij de Grand Prix van België, Alguersuari gekwalificeerd zesde, maar trok in de eerste ronde na contact met Bruno Senna . Buemi ook met pensioen na contact met Sergio Pérez. Beide coureurs opgepikt punten op Monza, met Alguersuari een carrière-beste zevende en Buemi tiende. In Singapore, Buemi eindigde 12e en Alguersuari was ingedeeld 21e na een crash in de slotfase.

Bij de Grand Prix van Japan , Alguersuari afgewerkt in een vijftiende plaats, terwijl Buemi gepensioneerde met een losse band. De Koreaanse Grand Prix zag het team in aanmerking als elfde en dertiende plaatsen. Door hun auto ’s hoge lineaire snelheid, Buemi pakte punten met negende, terwijl Alguersuari haalde Rosberg Mercedes in de laatste ronde om het beste ras resultaat van het team in 2011, van de zevende plaats. Alguersuari een achtste plaats toegevoegd in India , terwijl Buemi met pensioen. In Abu Dhabi, Alguersuari eindigde weer naar beneden in de vijftiende; Ondertussen Buemi had zijn derde pensionering in vier races. Beide coureurs eindigde buiten de punten op het seizoen eindigt Braziliaanse Grand Prix in de elfde en twaalfde plaats.

2012

Zie ook: 2012 Formula One seizoen

Jean-Éric Vergne scoorde zijn eerste punten op de 2012 Grand Prix van Maleisië voor het team, net als zijn teamgenoot Daniel Ricciardo had bij de vorige wedstrijd gedaan, in Australië.

Op 14 december 2011 werd bekend gemaakt dat Daniel Ricciardo en Jean-Éric Vergne zou rijden voor het team in 2012, ter vervanging van Sébastien Buemi en Jaime Alguersuari. Teambaas Franz Tost verklaarde later dat het team had de make-up van een “rookie training school”, met het vooruitzicht van het brengen van nieuw talent om het team. Na het scoren van punten in de eerste twee rondes, Toro Rosso kon niet in slagen om dat tempo te behouden en niet te eindigen in de punten totdat de 12e race van het seizoen, de Grand Prix van België.

Op 6 september 2012 werd bekend dat James Key het team als technisch directeur, ter vervanging van Giorgio Ascanelli kabaal.

Ondanks enkele betere resultaten in de laatste races, Toro Rosso leed aan een slechte seizoen dat het team eindigt op de negende plaats zag in het constructeurskampioenschap, alleen vooruit Caterham, Marussia en HRT.

2013

Zie ook: 2013 Formula One seizoen

Op 31 oktober 2012 werd bevestigd dat Toro Rosso haar zou behouden seizoen 2012 chauffeurs Daniel Ricciardo en Jean-Éric Vergne voor het seizoen 2013.

Het team heeft de start wilden ze aan het niet maken Australische Grand Prix na Vergne eindigde 12e en Ricciardo met pensioen te wijten aan een uitlaat probleem. Echter, bij de Grand Prix van Maleisië , Vergne wist het team de eerste punt van het seizoen te scoren met een respectabele 10e plaats, terwijl Ricciardo trok zich in de 18e te wijten aan een andere uitlaat probleem. Bij de Grand Prix van China echter Ricciardo’s fortuin draaide rond als hij erin geslaagd om te eindigen in een carrière beste 7e plaats terwijl Vergne alleen kon afmaken 12e. Bij de Grand Prix van Bahrein, Vergne getroffen door een lekke band en moest terugtrekken uit de race en Ricciardo eindigde 16e en uiteindelijk een ronde achterstand. In Spanje, Ricciardo nog een punt te scoren via een 10e plaats, maar nog steeds een rondetijd neer terwijl Vergne botste en uiteindelijk moest de wedstrijd verlaten. In Monaco , fortuin draaide zich om voor Vergne als hij erin geslaagd om een indrukwekkende 8e afmaken en scoor 4 punten, terwijl Ricciardo, net als zijn teamgenoot in Spanje, leed aan een botsing en moest de wedstrijd verlaten.

De Grand Prix van Canada zag het team nemen hun beste kwalificatie resultaat sinds de 2011 Chinese Grand Prix, met Vergne kwalificatie zevende en Ricciardo tiende op de grid in natte omstandigheden. Vergne eindigde de race op de zesde plaats oppakken van 8 punten, het beste resultaat Toro Rosso’s sinds de Braziliaanse Grand Prix 2008.

Red Bull-coureur Mark Webber kondigde hij was zich terug te trekken uit de Formule Eén aan het einde van het seizoen, het verlaten van een vrijgekomen zetel bij Toro Rosso’s zus team. Beide chauffeurs waren in de jacht op een station met de meest dominante team in de Formule Een op het moment. Bij de volgende race in Groot-Brittannië , Daniel Ricciardo kwalificeerde 5e plaats op de grid, die hij omgezet in een 8e plaats in de race. Vergne met pensioen na het lijden van een lekke band 35 ronden in terwijl het lopen in de punten. Ricciardo zette zijn vorm in Duitsland , waar hij kwalificeerde 6e met teamgenoot Vergne worstelen in 16e. Ricciardo net gemist op punten als 12e terwijl Vergne pensioen op schoot 22.

In Hongarije waren beide auto’s uit de punten en in de kwalificatie voor de 2013 Grand Prix van België , gingen beide auto’s in Q1, beginnend 18e en 19e van het team slechtste kwalificatie prestatie van het jaar. Echter, Ricciardo stuiterde terug naar 10 te nemen en keek instellen voor een overstap naar Red Bull in 2014. Vergne kwam 12de voor de tweede race op rij.

Voordat de volgende race in Italië werd aangekondigd dat Ricciardo Webber zou vervangen bij Red Bull voor de 2014 Formula One seizoen . Ricciardo onder de indruk van zijn toekomstige werkgevers met een sterke 7e positie in de kwalificatie, terwijl teamgenoot Vergne begonnen 10 met een fout in Q3 verpest zijn chancing van de verbetering op zijn vorige tijd. In de race, Ricciardo pakte meer punten met de 7e naar de 13e plaats in het kampioenschap van Vergne, die op de schoot van 14 met pensioen.

2014

Zie ook: 2014 Formula One seizoen

Tijdens de 2013 Grand Prix van Monaco weekend werd bekend Toro Rosso was een lange termijn overeenkomst met Renault om hun motoren te gebruiken vanaf 2014 ondertekend. Op 21 oktober 2013 werd bekend dat Jean-Éric Vergne met het team voor zou blijven een derde opeenvolgende seizoen, en zal worden ondersteund door de Daniil Kvyat, die een race-winnaar in de was GP3 Series en het FIA Europees Formule 3-kampioenschap in 2013.

Het team maakte een indrukwekkende start bij de Grand Prix van Australië met Vergne kwalificatie 6, Toro Rosso’s beste kwalificatie resultaat sinds de 2013 Britse Grand Prix en Kvyat kwalificatie 8ste. De coureurs eindigde de race 8e en 9e respectvol om te scoren Toro Rosso’s eerste punten van het seizoen, en zijn gevolg, Kvyat had gebroken Sebastian Vettel plaat ’s als de jongste punten topscorer in Formula One geschiedenis. Bij de Grand Prix van Maleisië, Vergne gekwalificeerd 9de terwijl Kvyat gekwalificeerde 11e. De race was goed voor hen te gaan tot op de schoot van 18, Vergne leed aan een power unit mislukking in zijn auto, die een gemeenschappelijk optreden in Renault aangedreven auto’s op dat moment in het seizoen is geweest. Ondertussen Kvyat eindigde 10e en scoorde 1 punt, maar was uiteindelijk een ronde achterstand van de winnaar van de race.

Bij de Grand Prix van Bahrein, zowel Vergne en Kvyat gekwalificeerd goed over het veld 13e en 14e; Kvyat eindigde 11de, terwijl Vergne met pensioen als gevolg van een botsing. Bij de volgende race in China, Vergne gekwalificeerd 9e en Kvyat 13e, maar Kvyat was in staat om een punt te scoren in de 10e plaats. Bij de Grand Prix van Spanje , Kvyat wederom gekwalificeerd 13e terwijl Vergne begonnen 16e. Kvyat eindigde 14de, een ronde achterstand van de winnaar van de race, terwijl Vergne teruggetrokken uit de race vanwege een uitlaat probleem. Bij de Grand Prix van Monaco, beide auto’s gekwalificeerd in de top tien, als Vergne was zevende terwijl Kvyat gekwalificeerd als negende. Echter, met uitlaat kwalen toebrengen van beide auto’s, noch de bestuurder in staat was om de race uit te rijden. Bij de Grand Prix van Canada, Vergne begon 8ste terwijl Kvyat gekwalificeerd in de 15e; Vergne eindigde waar hij begon, terwijl Kvyat met pensioen te wijten aan een aandrijfas mislukking.

Op de Oostenrijkse Grand Prix , Kvyat nam zijn beste kwalificatie positie met 7e, terwijl Vergne opgesteld van 15 positie. Het team leed een andere dubbele pensioen, als Vergne met pensioen te wijten aan een probleem met zijn remmen, terwijl Kvyat werd buitenspel gezet met een suspensie probleem. Bij de Britse Grand Prix, beide auto’s nog eens gekwalificeerd in de top tien, met Kvyat negende en tiende Vergne. Voor het eerst sinds Australië, beide coureurs punten scoorde, als zowel Kvyat en Vergne eindigde precies waar ze begonnen. Bij de Grand Prix van Duitsland, Kvyat gekwalificeerde achtste, vijf plaatsen voor zijn teamgenoot. Vergne eindigde de race in 13e, terwijl Kvyat teruggetrokken uit de race, nadat zijn auto vloog in brand. Bij de Grand Prix van Hongarije , Vergne gekwalificeerde 8e en Kvyat gekwalificeerde 11e, met Vergne oppakken van 2 punten voor de 9e positie. Kvyat eindigde 14de, een rondetijd neer van racewinnaar Daniel Ricciardo.

Een week voorafgaand aan de Grand Prix van België , Toro Rosso kondigde de ondertekening van de toen 16-jarige Max Verstappen aan Vergne te vervangen aan het einde van het seizoen 2014 worden samen met Kvyat wat betekent dat Vergne zou zijn zonder een stoel met het team. In België Kvyat gekwalificeerde 11e en Vergne gekwalificeerde 12e, met Kvyat verzamelen 2 punten na afwerking 9th, terwijl Vergne net niet de finale punten positie, in 11e. Bij het team thuisrace in Italië, Kvyat nogmaals outqualified Vergne, te beginnen 11 tot Vergne 13e. Beide rijders eindigde de race in dezelfde positie waarin ze begonnen. Bij de Grand Prix van Singapore, Kvyat opgesteld 10e terwijl Vergne was 12e. Ondanks het ontvangen van een 5-strafseconden voor het overschrijden spoor grenzen, Vergne eindigde de race in 6e plaats, Kvyat eindigde op de 14e plaats. Bij de Grand Prix van Japan, Vergne outqualified Kvyat als ze begonnen 11e en 13e respectievelijk, en Vergne scoorde meer punten met een 9e plaats eindigen, terwijl Kvyat was net buiten de punten in het 11e. Net voor deze race, Red Bull aangekondigd dat Sebastian Vettel hun team zou verlaten aan het einde van het seizoen, en dat Kvyat zou worden bevorderd naar het senior team – het geven van Vergne een hernieuwde kans om te vechten voor zijn stoel met Toro Rosso voor de rest van het seizoen Onder de kandidaten wordt overwogen voor de tweede zetel waren Vergne, evenals Red Bull Junior Team rijders Carlos Sainz Jr en Pierre Gasly – die eerste en tweede eindigde in de Renault 3.5 Series Formule – en Alex Lynn , de GP3 Series kampioen.

Fortuinen aanzienlijk verbeterd voor Kvyat zo kwalificeerde hij 5e voor zijn thuisrace in Rusland , terwijl Vergne gekwalificeerde 10e. Beide coureurs eindigde buiten de punten, met Vergne 13e en Kvyat 14e. Bij de Verenigde Staten Grand Prix , Kvyat gekwalificeerd 14e en Vergne was net achter in de 15e. In de race, Vergne eindigde 10de, terwijl Kvyat klaar met een ronde achterstand, in de 15e. Op de voorlaatste race van het seizoen in Brazilië, Kvyat gekwalificeerde 14e terwijl Vergne was 16; geen van beide auto eindigde in de punten, met Kvyat 11e en Vergne 13e en beide rijders waren een ronde achterstand. Bij de laatste race van het seizoen in Abu Dhabi , Kvyat afgestemd zijn beste kwalificatie positie met een 5e plaats, terwijl Vergne was in de 10e. Nogmaals, beide auto’s niet in geslaagd om te eindigen in de punten; Kvyat met pensioen als gevolg van een motor uitvalt terwijl Vergne eindigde 12de. In 2014, Toro Rosso scoorde 30 punten; Vergne scoorde 22 punten, terwijl Kvyat scoorde 8.

2015

Zie ook: 2015 Formula One seizoen

Op 26 november 2014 Jean-Éric Vergne aangekondigd dat hij zou vertrekken Toro Rosso na 3 seizoenen, en twee dagen later, Toro Rosso bevestigd dat Carlos Sainz Jr. zou partner Max Verstappen voor het seizoen 2015.

Sponsoring

Sport sponsoring is een belangrijk onderdeel van de Red Bull’s marketingstrategie, en Scuderia Toro Rosso is niet de eerste sportteam te worden gekocht en volledig opnieuw gebrandmerkt: het heeft hetzelfde gedaan voor Red Bull Racing (voorheen Jaguar Racing ), de Oostenrijkse voetbal club Red Bull Salzburg (voorheen SV Austria Salzburg), Oostenrijkse ijshockey team Red Bull Salzburg EG en MLS ‘ Red Bull New York (voorheen Metrostars).

Andere huidige sponsors en leveranciers behoren Hangar-7 , Volkswagen, Siemens, Sapinda ADVANTI Racing (wiel), USAG-Facom, Magneti Marelli, Hexagon Metrology en Nova Chemicals.

Op 6 september 2011 heeft de week voor de Italiaanse Grand Prix , het team bevestigd dat zij een omvangrijke investering van Spaanse aardolie groep had ontvangen Cepsa.

Geef een reactie