Wikiternative
The Alternative Source

Post info:

Justin Wilson

Justin Wilson Boyd (31 juli 1978 – 24 augustus 2015) was een Britse professionele open wheel racing driver. Vlak voor zijn dood, werd hij concurrerende part-time in de IndyCar Series, het besturen van de nr 25 Honda voor Andretti Autosport. Eerder, concurreerde hij in de Champ Car-serie van 2004 om te 2007, scoorde vier overwinningen. Hij concurreerde ook in de Formula One in het seizoen 2003 met Minardi en Jaguar en was de winnaar van de 2001 Formule 3000 kampioenschap. Hij was ook een winnaar van de 24 Uren van Daytona. Tot op heden is hij de langste persoon te hebben gereden in de Formule One. Op 23 augustus 2015 Wilson leed aan een traumatisch hersenletsel bij een ongeval op de Pocono Raceway, die zijn dood de volgende dag veroorzaakt.

Inhoud

  • 1 Racing carrière
    • 1.1 Vroege carrière (tot 2002)
    • 1.2 Formula One (2003)
    • 1.3 Champ Car (2004-2007)
    • 1.4 IndyCar (2008-2015)
    • 1.5 Sport autosport
  • 2 Investeringsprogramma
  • 3 Het persoonlijke leven
  • 4 Death
  • 5 Motorsports carrière resultaten
    • 5.1 Volledig Formule 3000 resultaten
    • 5.2 Compleet American Le Mans Series resultaten
    • 5.3 Compleet Formula One resultaten
    • 5.4 Amerikaanse open wheel racing resultaten
      • 5.4.1 Champ Car
      • 5.4.2 IndyCar Series
      • 5.4.3 Indianapolis 500
    • 5.5 Volledige 24 Uren van Le Mans resultaten
    • 5.6 Touring Car racing
      • 5.6.1 V8 Supercar resultaten
    • 5.7 Volledig Formule E resultaten
  • 6 Verwijzingen
  • 7 Externe links

Racecarrière

Vroege carrière (tot 2002)

Opgevoed in het kleine gehucht van Woodall, in de buurt van Harthill, South Yorkshire, Wilson begon racen karts in 1987. In het midden van de jaren 1990, bracht hij een aantal jaren in de Formule Vauxhall met Paul Stewart Racing voordat verdienen internationale aandacht toen hij won de inaugurele Formule Palmer Audi kampioenschap met negen overwinningen. In 1998 was hij finalist in de McLaren Autosport BRDC Young Driver of the Year Award. Een jaar later studeerde hij aan het FIA Formule 3000 kampioenschap en won het kampioenschap in 2001, een record winnende marge in het proces.

Ondanks zijn succes, zijn lengte bleek een verplichting, en belette hem het beveiligen van een Formula One drive voor 2002. Hij vond een station in de Telefónica World Series by Nissan, waar hij zijn winnende manieren met overwinningen op Interlagos en Valencia.

Wilson ook getest voor het Minardi Formule One team, maar hoewel regelmatige bestuurder Alex Yoong werd vervangen voor twee rondes, Wilson was niet in staat om de auto te racen vanwege zijn lengte.

Formula One (2003)

Voor 2003, Minardi ontwierp de auto rond Wilson 6 ft 4 in (1,93 m) frame en ondertekend hem te racen. De auto was van het tempo, maar Wilson uitgevoerd positief tegen zijn meer ervaren teamgenoot Jos Verstappen. Hij de overstap naar Jaguar Racing te vervangen Antônio Pizzonia voor de laatste vijf races van het seizoen en scoorde zijn eerste kampioenschap punt aan de Verenigde Staten Grand Prix. Echter, Wilson niet zijn positie met Jaguar Racing behouden, omdat Ford was niet bereid om onbeperkt geld giet in Formula One en adviseerde het team dat ze zou hebben op een betaalde chauffeur te nemen. Christian Klien, die werd gefinancierd door de Oostenrijkse drank bedrijf Rode stier, en die in november 2003 had getest voor Jaguar, was in staat om sponsoring te brengen en dus de zetel van een bestuurder veilig te stellen voor 2004.

Champ Car (2004-2007)

Aan het begin van 2004, Wilson lid van de Champ Car World Series met Mi-Jack Conquest Racing. Hij kwalificeerde zich zo hoog als tweede in zijn rookie seizoen en eindigde het jaar op de 11e plaats in het klassement. In aanvulling op de Champ Cars, Wilson ook geracet op de beroemde 24 uur van Le Mans endurance race, het delen van de Racing for Holland Dome – Judd S101 met Tom Coronel en Ralph Firman, persoonlijk instellen van de vijfde snelste ronde.

In 2005, Wilson verplaatst naar de RuSPORT team om samen met AJ Allmendinger. Hij won zijn eerste Champ Car race in Toronto. Verder te gaan met zijn succes in Canada, Wilson finishte als derde in Montreal, dan afgerond het jaar af met een overwinning van de paal in de laatste race van het seizoen op het Mexico City circuit. Wilson eindigde het seizoen op de derde plaats in het kampioenschap achter de serie kampioen Sébastien Bourdais en tweede geplaatste Oriol Servia.

Wilson bleef bij RuSPORT voor het seizoen 2006 en eindigde als tweede in de serie. Op 19 oktober 2006, in de vrijdag kwalificatie voor het Surfers Paradise ras, Wilson raakte een kleine barrière van banden in een chicane. Wanneer de voorwielen slingerde zijwaarts na de impact, het stuurwiel gesponnen scherp in Wilson handen en brak een klein bot in zijn rechter pols.

Voor 2007, werd Wilson op een multi-jarig contract met ondertekende RSPORTS, een fusie van zijn voormalige team en Rocketsports. Hij eindigde als tweede in het kampioenschap. Voorafgaand aan de Europese rondes van het kampioenschap (Zolder, België en Assen, Nederland), RSPORTS aangekondigd hun scheiding terug in RuSport en Rocketsports.

IndyCar (2008-2015)

Wilson oefenen voor de 2008 Indianapolis 500

Wilson getekend voor regerend ChampCar kampioenen Newman / Haas / Lanigan Racing voor 2008, vervangen Sébastien Bourdais. De ChampCar serie fuseerde met de Indy Racing League voor 2008, wat betekent dat Wilson en teamgenoot Graham Rahal streden in de IndyCar Series. Wilson kwalificeerde op pole voor de Long Beach Grand Prix en tweede in Edmonton. Wilson won zijn eerste race voor NHLR en nam zijn eerste IndyCar Series te winnen op de Detroit Indy Grand Prix in eind augustus, omhoog te bewegen van de vierde aan het begin van de tweede door de pitstops voor het verkrijgen van de leiding toen Hélio Castroneves werd bestraft voor het blokkeren. Echter, net als veel automobilisten overschakelen van de weg en straat natuurlijk gebaseerd Champ Car-serie, nog niet hij was competitief in de serie ‘oval races.

Aan het einde van de punten scoren races van het seizoen geplaatst Wilson 11e in het algemeen klassement en eindigde tweede in de Bombardier Rookie van het Jaar klassement. Hij miste door slechts vier punten van Hideki Mutoh van de reeds lang bestaande IndyCar Series Andretti Green Racing team, werd hij de best geplaatste van de zogenaamde overgang chauffeurs zonder noemenswaardige oval race geschiedenis. Oriol Servia eindigde hoger, maar had genoeg oval race-ervaring in zowel de IRL en Champ Car om niet te worden beschouwd als een rookie.

Wilson racen op de Milwaukee Mile voor Dale Coyne Racing in 2009

Wilson overeengekomen om te rijden voor Dale Coyne Racing in 2009, na het verliezen van zijn rit bij Newman / Haas / Lanigan Racing. Wilson kwalificeerde seconde voor de 2009 Honda Grand Prix van St. Petersburg naar het seizoen, dat is Coyne’s beste kwalificatie resultaat in 23-jarige geschiedenis van het team te beginnen. Hij eindigde de race op de derde plaats, de snelste ronde van de race en leidde de meeste ronden. Wilson leidde voordat een laat-geslacht voorzichtigheid uitkwam; uiteindelijke ras winnaar Ryan Briscoe geslaagd hem op de herstart.

Op 5 juli 2009 Wilson scoorde zijn tweede IndyCar Series te winnen, en de eerste overwinning Dale Coyne als een eigenaar in de 23-jarige geschiedenis van zijn team. Op de Camping World Grand Prix 2009 op Glen Wilson opnieuw gekwalificeerd tweede, alleen achter Briscoe, die een nieuwe track record twee keer in de loop van de kwalificatie. Omdat Dario Franchitti crashte in het begin van de laatste ronde van de kwalificatie, Wilson was in staat om een set van alternatieve-compound banden Firestone’s, die zijn ontworpen om de auto sneller te besparen, maar dragen ook sneller uit. Wilson was de snelste coureur in laatste training. In de race zelf, Wilson probeerde Briscoe doorgeven aan de tweede ronde, maar was niet succesvol; twee ronden later maakte hij de pas stok, waardoor de eerste van 49 ronden hij doorgebracht in de voorkant. Met nog zes ronden te gaan in de 60 ronden tellende evenement, een full-gangen voorzichtigheid uitkwam, wat resulteert in dezelfde opstelling als St. Petersburg: Wilson leidt laat, met Briscoe vlak achter hem. Deze keer, echter, Wilson behield de leiding, rekken tot 4,9 seconden voor het einde van de race.

Wilson nam deel aan de 2010 werking van de Daytona 24 Hours race. Deze keer was hij racen voor Chip Ganassi Racing met Felix Sabates in de Telmex / Target gesponsord 01 Riley BMW prototype. Wilson deelden de auto met Max Papis, Scott Pruett en Memo Rojas, de auto eindigde de race op de leiding schoot op de tweede plaats. Tijdens de race in een interview met Speed TV Wilson bevestigde hij nog steeds bezig met een drive in de 2010 IndyCar seizoen, zeggen dat hij hoopte een deal te hebben geregeld “in de komende weken”.

Op 2 februari 2010 werd aangekondigd dat Wilson zou toetreden Dreyer & Reinbold Racing voor de 2010 IndyCar seizoen, reed hij de nummer 22 Z-Line Designs gesponsorde auto en werd partnered door Mike Conway. Voor de opening race in Brazilië ze werden vergezeld door Ana Beatriz. Voor de 94e werking van de Indianapolis 500 werd het team uitgebreid met vier auto’s te lopen Tomas Scheckter en Ana Beatriz. Wilson begonnen het seizoen goed in de weg en straat cursussen, vaak running in de buurt van het front, als tweede te eindigen in zowel de Honda Grand Prix van St. Petersburg en de Long Beach Grand Prix. Hij rende in de leiding naar het einde van de Indy 500 de snelste op schoot van alle stuurprogramma’s tijdens de race.

Na Conway werd buitenspel gezet voor een ongeval in de slotfase van de Indy 500, werd Wilson partnered door Tomas Scheckter, Graham Rahal en Paul Tracy. Werd aangekondigd dat hij zou worden vergezeld door JR Hildebrand, die zijn IndyCar debuut maakte op Mid-Ohio. Wilson won de paal in de Toronto gebeurtenis maar viel op de zevende plaats in de race. Wilson eindigde het seizoen elfde in de punten.

Op 11 november 2010 Dreyer & Reinbold aangekondigd dat Wilson zou terugkeren voor een tweede seizoen. Wilson had een moeilijk seizoen, maar had net gevangen een seizoen de beste finish van de vijfde naar Edmonton, toen hij gewond raakte aan zijn rug toen zijn auto werd gelanceerd in de lucht na het lopen uit de koers op de Mid-Ohio Sports Car Course tijdens een oefensessie. Hij werd vervangen door vier verschillende bestuurders in de auto voor de resterende races.

In januari 2012 Dale Coyne Racing onthulde dat ze Wilson had getekend voor het seizoen 2012. Wilson veroverde de ploeg de eerste en zijn eerste oval zege op Texas Motor Speedway, hoewel niet-goedgekeurde carrosserie werd gevonden op Wilsons auto tijdens na de race inspectie, de overwinning mocht staan, met Wilson wordt gedokt vijf punten en het team een boete. Het resultaat zou zijn veruit zijn beste van het seizoen en hij eindigde vijftiende in de punten. In 2013 keerde Wilson aan het team. Hij eindigde op het podium vier keer en eindigde als zesde in het kampioenschap, zijn beste IndyCar series punten leiden sinds de fusie met de Champ Car. Wilson veroverde ook zijn beste carrière Indy 500 finish van de vijfde plaats in de 2013 wedstrijd. In 2014 opnieuw Wilson terug naar de Coyne team, maar niet aan het podium te bereiken en eindigde vijftiende in de punten. Wilson was een vrije agent aan het begin van de IndyCar Series 2015 bij Andretti Autosport aangekondigd dat ze hem getekend hadden om te concurreren met hen in de Grand Prix van Indianapolis en de 2015 Indianapolis 500. Na de races, Wilson was weer aan de zijlijn tot en met 7 juli 2015 bij Andretti aangekondigd dat Wilson in de laatste vijf races van het seizoen met het team zou kunnen concurreren. Wilson eindigde op het podium in de tweede op Mid-Ohio.

Sports car racing

In 2006, Wilson nam deel aan de Rolex 24 Uren van Daytona evenement voor de eerste keer in zijn carrière, racen voor de Michael Shank Racing team in een Lexus aangedreven Riley & Scott Daytona Prototype chassis. Samen te werken met Champ Car teamgenoot AJ Allmendinger, Oswaldo Negri en Mark Patterson, de auto maakte het aan de geblokte vlag op de tweede plaats.

In 2008 weer Wilson reed in de Rolex Daytona 24 Hours race voor Michael Shank Racing, dit keer in een Ford aangedreven Riley prototype chassis. Hij deelde de nummer 60 auto met Oswaldo Negri, Mark Patterson en Graham Rahal, ze eindigde de race op een zesde positie en was de hoogst geplaatste Ford aangedreven auto.

Op 28-29 januari 2012, Wilson en bijrijders AJ Allmendinger, Oswaldo Negri en John Pew won de 50ste Rolex 24 op Daytona, het besturen van de nummer 60 Michael Shank Racing Riley MkXXVI Ford Daytona Prototype. Het was zijn eerste Rolex 24 winnen. Wilson terug naar het podium met Michael Shank Racing op Daytona in 2013, nadat hij en co-drivers John Pew, Ozz Negri, Marcos Ambrose, en AJ Allmendinger hersteld van zijn aantal ronden tot aan de derde eindigen in de race.

Investeringsprogramma

Wilson had moeite om het geld nodig is om een Formule Een stoel met de get verhogen Minardi team in 2003, zodat zijn management team ontwikkelde een programma dat gaf beleggers de mogelijkheid om carrière Wilson’s te ondersteunen door het kopen van aandelen in hem aan het publiek om de miljoen £ 1,2 verhogen nodig is. Het programma werd ondersteund door tv-commentator Murray Walker onder andere en uiteindelijk wordt overtekend. Er zijn bijna 900 aandeelhouders, die elk investeerde een minimum van £ 500. Wilson werd vroeger beheerd door de voormalige Grand Prix bestuurder Jonathan Palmer.

Het persoonlijke leven

Wilson getrouwde vriendin Julia in Sheffield, Engeland op 29 december 2006. Het echtpaar woonde in Northampton, Engeland en in Longmont, Colorado. Hun eerste kind, Jane Louise, werd geboren op 12 april 2008 in Lafayette, Colorado, en Jessica Lynne werd geboren op 12 januari 2010.

Wilson’s jongere broer, Stefan, is ook een coureur. In 2009, Stefan lid van de Indy Lights Series voor haar straat en stratencircuit gebeurtenissen, de steun serie IndyCar. Stefan maakte zijn eerste IndyCar start in de 2013 Grand Prix van Baltimore rijden naast Justin voor Dale Coyne Racing. Het was de eerste keer dat broeders in IndyCar had gereden als teamgenoten sinds Gary Bettenhausen en Tony Bettenhausen, Jr. in 1983.

Death

Wilson werd dodelijk gewond bij een ongeval tijdens de ABC Supply 500 in Pocono Raceway op 23 augustus 2015. Klassementleider Sage Karam crashte laat in de race, het verzenden van puin in de lucht. De neuskegel van Karam’s gecrashte auto raakte de helm Wilson als hij reed door het ongeval, en Wilson’s auto onmiddellijk zwenkte linksaf de binnenwand. Wilson werd bevrijd uit zijn auto en overgevlogen naar Lehigh Valley Hospital in Allentown. Hij werd vervolgens gemeld te worden in een coma, en overleed de volgende dag. Tributes uit de motorsport wereld opgenomen Nigel Mansell, Jenson Button en Dario Franchitti. NASCAR bestuurder Tony Stewart leende zijn privé- vliegtuig naar Wilson’s familie, zodat ze kunnen vliegen naar Pennsylvania.

Dit is het eerste sterfgeval in IndyCar sinds 2011, toen Dan Wheldon stierf in een crash tijdens de IZOD IndyCar World Championship in Las Vegas Motor Speedway.

De dag na de dood van Wilson, zijn jongere broer Stefan aangegeven dat Wilson zes levens gered door het doneren van zijn organen.